卡雷拉GT车用发动机

据报道 ,卡雷拉GT概念车是保时捷公司为挑战极限而研制的 ,从 2 0 0 2年开始限量生产 ,从 2 0 0 3年秋季开始每天就有 2辆卡雷拉GT下线。卡雷拉GT车采用发动机中置 ,V型 10缸发动机是由 5 .5L的赛车发动机改进而成。技术设计人员通过一些局部改进和加大气缸直径的方法 ,将V10发动机排量扩至 5 .7L ,该机的缸径为 98mm ,行程为 78mm ,压缩比为 12 .0 :1,在 80 0 0r/min～84 0 0r/min的转速范围内可输出最大功率为 4 5 0kW ,该机的最大扭矩可达 6 5 0N·m。该机配有 6挡自动变速箱 ,由发动机到变速箱的动力传递仅用一个直径为 17cm的陶瓷…     

滚筒式砂石料筛分机

近年来,随着公路建设事业的飞速发展,做为沥青混凝土最基本的原材料—砂石料,常常供不应求.在这种情况下,我处设计了滚筒式砂石料筛分机,以解决材料的供需矛盾,本文就该机做一些简单的介绍:1 技术性能生产率(t/h) 6～8滚筒转速(rpm) 18筛片规格(mm) φ5、φ10、φ20、φ35滚筒安装倾角(°) 3～9电机总容量(kW) 70.5外形尺寸(m) 16.8×1.2×4.82 基本结构介绍     

高速公路旧线清除机

随着高速公路使用期的加长,道路标线的重划问题已日益增多。目前无论是进口还是国产的旧线清除设备,其清除效果均不太理想,因而旧标线的清除始终是施工中的一大难题。根据交通部“九五”行业联合科技攻关项目“热熔道路标线系列产品”的研制计划,我们研制出旧线清除机,解决了旧线清除这一难题。1　主要技术参数整机尺寸:1280mm×545mm×900mm除线宽度:适应于各种宽度柴油机功率:2.94kW2　结构原理如图1所示。该机由车架、柴油机、动力头、链轮机构和凸轮、行驶轮、转向轮等组成。图1　结构原理图抬起手柄为非工作状态,此时动力头离地。工作…     

MTU公司MT880系列发动机发展动态

<正> 据美国海军水面战斗中心(NSWS)报道,装有MTU MT883型12缸柴油机(1280kW/3000r/min)的17t两栖装甲履带车辆论证样车顺利地完成了两栖试车,海上试车速度超过52km/h,从而使之成为世界上最快的全履带两栖战车。目前,NSWS要求MTU将功率进一步增大到1650kW。MTU通过单缸试验论证了MT880系列发动机完全具有达到如此高功率的潜力。1991年底。改进后的MT883发动机在试验台上达到了新要求的1650kW功率,各项运转性能指标均符合要求。该机所采用的是在MTU商用发动机上具有成熟经验的顺序增压系统。这样增压系统可以对陆地和水面上出现的不同使用工况进行优化匹配。     

苏联筑养路机械的现状与展望（2）

2 沥青与水泥砼路面铺筑机械与设备沥青路面铺筑包括沥青混合料的制备、输送、摊铺与压实等过程.原料(必需粒径的碎石、砂子和细骨料—粉状石灰石)的采集加工通常由建筑材料工业企业集中进行.美国制造的沥青砼搅拌设备,生产率在100～200t/h 以上的约占一半.苏联建筑与筑路机械工业部所属企业制造出—117—2、—117—2、—645—2、—645—2及—84—2等型号沥青砼搅拌设备,生产率分别为25、32、100、200t/h.苏联制造的不同生产率与用途的搅拌设备的给料器、烘干装置、拌和器、矿粉和沥青制备装置、集尘装置、成品混合料料仓、燃油箱、沥青贮箱等装置都是标准的具有广泛的通用性.间歇     

宝马i3 W20发动机新技术剖析(二)

<正>4.凸轮轴传动装置(如图11所示)经过改进的凸轮轴链轮由曲轴上的一个小齿轮通过一个齿形链进行驱动。链条通过一个导向轨和一个张紧导轨以及一个由弹簧压紧的免维护链条张紧器以无间隙方式围绕链轮运行。链条张紧器活塞由一个扭转弹簧压在张紧导轨上。正时链变长时,压块通过螺纹自动向外移出。这种设计使压块无法再自动移回。5.气门机构(1) 结构(如图12所示)凸轮直接通过直径为28mm的桶状挺杆操纵8个气门。在工厂安装     

SS—250型稳定土拌和机

近几年,我国从美国 Rex 公司、德国BOMAG 公司、日本的 SAKAI 公司引进了多种型号的稳定土拌和机.本文介绍的是我国首次引进的美国 CAT 公司生产的 SS-250型稳定土拌和机,该机经使用单位进行的技术性能参数测定和现场施工使用表明,其许多性能指标优于国外同类机种,因此有必要对 SS-250型稳定土拌和机作一介绍.1 主要性能参数发动机型号 CAT3406B功率/转速(kW/rpm) 250/2100工作速度(m/min) 0-61行驶速度(km/h) Ⅰ档:0-10Ⅱ档:0-24拌和宽度(mm) 2438拌和深度(mm) 457转子转速(rpm)Ⅰ档:124 Ⅱ档:168Ⅲ挡:284 Ⅳ档:389     

Atkinson循环发动机性能改进研究

本文中利用理论计算、结构及参数改进和试验标定相结合的方法,将某自然吸气Otto循环汽油机改为Atkinson循环混合动力发动机。首先通过减少活塞顶部凹坑容积将压缩比从10.5提高到13以克服Atkinson循环中由于进气门晚关所带来的有效压缩比的降低;然后利用AVL Excite Timing Drive软件重新设计了满足Atkinson循环要求的进、排气凸轮型线;最后通过发动机台架试验标定了Atkinson循环发动机万有特性下的过量空气系数、配气相位和点火正时等参数。试验结果表明:在保证动力性满足要求的前提下,改型后Atkinson循环发动机的燃油消耗率在整体上比原Otto循环发动机低得多,尤其在中低转速中大负荷时。另外,改型后Atkinson循环发动机的低油耗区域范围比原Otto循环发动机大得多,且低油耗区向低转速和较小负荷区域移动。改型后的Atkinson循环发动机最低燃油消耗率由原来的250g/(kW·h)降低到234.5g/(kW·h),达到了目标要求。     

MB90型沥青拌和设备简介

联邦德国LINNHOFF公司MB90型间歇式沥青拌和设备(见图1)主要由:冷料储存配料系统、冷料烘干加热系统、搅拌系统、除尘系统、操纵控制系统、成品料沥青及粉料储存设备等组成。下面分别介绍各系统: 一、冷料的储存及配料系统冷料储存装置设有四个贮存料斗,每个料斗的容积为6m~3,料斗的外形尺寸为(长×宽×高)12500×2500×2500mm。每个料斗下面的配料机构均采用2.2kW的直流调速电机驱动的皮带输送机,从而保证了骨料的     

生活垃圾焚烧飞灰沥青胶浆流变性能试验研究

为探索生活垃圾焚烧飞灰(简称飞灰)作为填料对沥青胶浆流变性能的影响,通过改变飞灰替代矿粉的质量分数(0%,30%,40%,50%,60%)制备粉胶比为1. 0的飞灰矿粉复合沥青胶浆。分别利用动态剪切流变仪(DSR)、弯曲梁流变仪(BBR)实验来研究不同飞灰掺量下沥青胶浆在高温和低温条件下的黏弹性质,并分析影响原因。试验结果表明:与矿粉沥青胶浆相比,当飞灰替代矿粉的质量分数由30%增长到60%时,沥青胶浆的车辙因子平均提高13. 35%,蠕变劲度平均增长60. 10%,沥青胶浆的高温抗车辙能力逐渐提高,而低温抗裂性能明显降低;沥青胶浆的低温抗裂性能是影响飞灰掺量的主要因素,且当飞灰掺量大于50%时,车辙因子增长速率趋近为零,而蠕变劲度增长速率显著变大;综合考虑沥青胶浆流变性能和飞灰资源化利用,确定飞灰替代矿粉最佳质量分数为50%,供生产和控制用量时参考。     

LJGY20型沥青混凝土搅拌设备

1 技术参数生产率(t/h)(矿料含水量5%时) 20出料温度(℃) 120～160燃油(柴油)消耗(kg/t 混合料)<5.5烘干拌和滚筒尺寸(mm) φ1050×4800烘干拌和滚筒转速(r/min) 13.8冷集料装料高度(m) 2贮料仓门架空间尺寸(m)(长×宽×卸料高度)2.14×3×2.5装机容量(kW) 342 结构与特点LJGY20型沥青混凝土搅拌设备配置了三个料仓,用于装砂及粒度不同的碎石料,其下部为皮带给料机,用电磁调速电机驱动通过控制器操纵供料机的转速,能实现砂石料的无级调速和级配要求.这种容积式的计量方式,结构较为简单,在砂石料粒度均匀,含水量稳定的情况下,其给料量的变化     

GP1500水泥砼摊铺机的使用

为了适应公路工程施工日趋发展的水泥砼路面的需要,我局工程公司于1987年引进了一台美国 GOMACO 公路 GP1500水泥砼滑模摊铺机(以下简称砼摊铺机),与50m~3/h 拌和站配套.这套设备在1988年9月份投入广佛高速公路施工使用,于1989年7月路面工程竣工.现将该机的使用情况简要汇报如下.1 主要性能摊铺机滑模宽度:3～4.5m(可将滑模拼装成3m、3.5m、4m、4.5m);摊铺厚度:30cm 以下;摊铺精度:平整度误差不大于2mm;生产率:50～80m~3/h;行走速度:0～25m/min;工作速度:     

解决石料在称量过程中落差大的方法

LQB— 12 0 0型沥青混合料拌和机的规格料 (热料 )称量过程如图 1所示 :在计量斗的规格料达到电子秤上设定的质量后 ,电子秤迅速给出信号通过中间继电器、电磁控制阀控制气缸动作关闭仓门。显然此时计量斗中的规格料达到电子秤上规定的质量 ,但仍有质量为 m=Ahρ的石料悬在空中 ,电子秤没有称量到其质量。其中 ,A为热料仓门的面积 ;h为料的高度 ;ρ为石料的密度。因此 ,实际落到计量斗中的该种料的质量为 M′=M(电子秤上设定 ) m。显然 M′>M,则 m被定义为落差。由公式 m=Ahρ可知m的小大和 A的大小有关。经过实地观察决定把原来的单…     

激发肾上腺素 深度测评力帆KPR150

<正>KPR150技术参数发动机型式立式单缸四冲程水冷排量149mL缸径×行程58.5×55.6(mm)压缩比10.6:1最大功率11kW(8000r/min)最大扭矩14N·m(6500r/min)点火方式DC-CDI离合器型式湿式多片式润滑方式压力+飞溅变速器型式6挡常啮合齿轮式最高车速≥95km/h爬坡性能≥22°长×宽×高2060×760×1105(mm)最小离地间隙150mm轴距1330mm整备质量150kg轮胎前:90/90-17后:120/80-17肾上腺素:由人体分泌出的一种激素。当人经历某些刺激(例如兴奋、恐惧、紧张等)时会分泌出这种化学物质,这种物质能让人呼吸加快(提供大量氧气),     

陆德PMT460强制式沥青混合料搅拌设备荣获TOP50(2013)技术创新金奖

3月29日,2013工程机械产品发展(北京)论坛暨中国工程机械年度产品TOP50颁奖典礼在北京隆重举行.陆德筑机PMT460强制式沥青混合料搅拌设备荣获TOP50(2013)技术创新金奖. PMT460型沥青混合料搅拌设备是陆德筑机股份有限公司研制开发的具有国内领先技术的专利沥青混凝土搅拌设备,该产品拥有20多项专利技术,具有生产效率高、称量精度高、智能化、节能环保等优点,每小时460 t的产量为目前国内之最.热骨料"并行计量"专利技术为国内首创,使得骨料动态计量精度控制在±1.0％之内,比国家标准设定的±2.5％提高了一倍多;而独有的沥青计量专利技术,又将沥青的动态计量精度提高到±1.0％之内,比国家标准设定的±2.0％提高了一倍.该项先进技术能够在满足标准要求的前提下,节约大量的沥青资源.     

厂商动态

<正>1.新车聚焦:春风狒狒(大黄蜂版)在不增加成本的前提下,春风改进"狒狒"消声器热伤害问题,提高了车辆的舒适性及安全性,并通过全新的贴花设计,深化了车辆的玩乐属性,强化了春风品牌形象,加深了消费者记忆。春风狒狒(大黄蜂版)发动机型式:单缸、四冲程、风冷式排量:125mL最大功率:8kW(8500r/min)最大扭矩:8.6N·m(6500r/min)缸径×行程:57mm×48.8mm压缩比:9.5:1点火型式:CDI供油方式:化油器传动系统:链传动、5挡常啮合离合器型式:湿式多片式启动型式:电启动制动系统:前盘后鼓整备质量:110kg最小离地间隙:145mm燃油箱容积:6.5L最高设计时速:90km     

Ford GT40车的改进

在福特汽车公司百年历史中 ,最具传奇色彩的当属于FordGT4 0 ,它是 2 0世纪 6 0年代的产物 ,现又复活了。福特公司希望利用GT这个名称重振当年GT4 0的雄风。新款的FordGT仍然采用了V型 8缸发动机 ,排量 5 .4L ,铝质发动机 ,双顶置凸轮轴 ,每缸 4气门 ,机械增压器置于两排气缸之间 ,带中冷器 ,该机在 5 2 5 0r/min时输出功率 36 8kW ,在 32 5 0r/min时输出扭矩 6 78N·m。有专家评论 ,FordGT虽采用了大量的赛车技术 ,但并不是一款单纯的赛车 ,而是高级轿车 ,其最高时速可达 32 5km/h ,从起步到 10 0km/h的加速时间只需 4s。Ford GT40…     

LQB2000型沥青混合料间歇半移动式搅拌设备

LQB2 0 0 0型沥青混合料间歇半移动式搅拌设备 ,额定产量为 1 60t/h,产量稳定 ,能耗低 ,成品料质量优异 ,是目前国内外众多机型中性能价格比较理想的一款 ,其主要技术特点如下 :1　转场灵活该设备采用钢制基础支撑件 ,因而无需浇注水泥混凝土基础 ;各部件采用集装箱标准单元模块式设计 ,连接处设导向定位件 ,便于安装与运输 ,适宜于国内公路系统施工企业转场频繁的现实。2　级配精确该设备冷料初级配系统采用履带板式变频调速配料机 ,并辅之以料流传感器及仓壁振动器 (设于细料仓 )等装置 ,有效杜绝蓬料断流现象 ,令冷料初级配系统运行更…     

一路风雨一路歌(中)--漫话金翼30周年

明晰定位(1980年～1983年):GL1100在推出GL1000之后,本田充分吸收了车主和市场所反馈回来的信息,越来越清楚地勾勒出金翼旅行车的未来发展方向,并在1980年推出第二代的金翼——GL1100。新的金翼不仅是发动机的排气量扩大了10%,还具有更加明晰的定位,从原来强调超级摩托车的冲刺性能,转为更加关注豪华型旅行车应有的装备和品质:新的1085ml排气量的发动机,带有电子点火系统和更小口径的化油器,在降低功率的同时进一步优化扭矩曲线,而且运转也更加平滑稳定,在转速为7500rpm时输送最大功率61kW,在转速为5500rpm时释放最大扭矩80Nm;为了适应长途旅行的需要,轴距扩充到1605mm,更加宽裕的空间让骑手和乘客感觉更加舒适;悬挂系统进一步改进,新式的空气减震器带有一个单进口的均衡器,魔毯     

重载铁路路基填筑压实质量检测的K30试验技术研究

为掌握铁路路基填筑压实质量检测的K30试验值随分级加载时间间隔、预压荷载、填土含水状态等因素的变化规律,结合山西中南部30 t轴重重载铁路粉质粘土路堤填筑,进行了不同工况条件下的K30试验对比分析。研究表明:K30试验的分级加载改为2~3分钟的时间控制法,对测试值的影响不超过5 %,但测试时间将减少40 %~60 %,可大幅提高检测效率;K30试验的测试值与预压荷载之间呈现正相关性,预压荷载不超过0.04 MPa引起的K30值变化在10 %以内;细颗粒土填料由处于最优含水率附近的施工碾压状态浸水至接近饱和