船舶技术

日本建成波力推进船日本常石造船公司福山造船厂建造了一艘新型的波力推进船。这种波力推进船的船体前方     

新型贝克双舵船用交流电力推进系统

电力推进系统由于经济性等方面的原因，至今仅限于应用在一些有特殊要求的舰船上。近年来相关技术的进步以及需求的改变，使这种传统电力推进的应用出现一线生机。国外有人将原来的舵改换成一种特殊的高升力双舵系统，即贝克双舵系统，开发了新型船用交流电力推进系统。通过模拟试验，确认这种新型电力推进系统方式在诸多方面比常规柴油机推进方式具有明显的优势。尽管此项研究现只限于概念上的探讨，但相信会有良好的实用性。     

一种新概念吊舱推进技术

本文介绍了一种新概念吊舱推进技术——轮缘驱动推进器。介绍了国外的研究现状,并总结出了这种推进器的特点和技术发展趋势。     

未来LNG船推进系统的选择

目前投入营运的LNG船主要以蒸汽轮机作为推进系统，这种局面在不久的将来将要被打破，替代的方案有双燃料发动机推进装置，柴-电推进装置，吊舱推进装置等等。此文主要论述了几种替代方案的优缺点，以及在未来LNG船上的应用前景。     

喷水推进技术的发展

一、概述喷水推进是一种传统的船舶推进方式。当人们了解到水泵的作用时,就开始把它移植到船上来作推进用。喷水推进的工作原理并不十分复杂,如果将水泵安置在船上,当水泵工作时向船尾喷水,就可以实现一个简单的船舶推进过程。为实现这种推进方式的泵配上进水出水机构和控制机构则是喷水推进装置。     

702所发明新型船舶推进装置

一种使用于汽车渡轮的新型船舶推进装置——对转桨全回转Z型推进装置,已受到越来越多的汽车渡船船老大们的欢迎。这种新型船舶推进装置是702所的发明专利,它汇集了对转桨和全回转Z型推进装置的双     

使天堑变通途的PAA

法国最近研制成功一种自动推进机动桥,简称为 PAA 机桥系统。这种桥的性能非凡,设计独特,在特别崎岖的地段无法利用浮桥时,这种用四个轮输送的自动推进机动桥,是理想的桥梁工具,已引起各国的关注。PAA 机桥系统,如果用在四十     

太阳能无污染艇的推进

无噪音和无污染推进装置是一个老课题,但人们并未能容易地解决这个问题,当今德国有一项新的研究,它妥善地集蓄电池、电技术和太阳光电技术于一体,为需要几个千瓦功率推进的排水型艇提供了一种有效的推进装置。这种装置首先仅是用在7.3米游艇上。但在适当的时候,这种装置转让给其他艇建造者,因此这项技术必定会获得更为广泛的使用。     

波能动力船

挪威专家利用水波能作动力的推进装置试验获得成功。这种动力装置的主体是一块安装在船体下部的灵活水翼,它依靠水波冲击力作用产生的能来推动小型船艇前进。他们把这种推进装置安装在小艇上,放在特隆赫姆港和奥斯陆海湾的船模实验池中进行反复试验,效果良好。他们认为这种新颖推进器甚至能适用于长度达50米的较大船艇,特別对于捕鱼船,用它作动力更显得有利。     

通讯

我国首台全方位喷水推进装置样机试制成功第七○四研究所“七·五”预研项目——全方位喷水推进装置原理样机,已于今年三月通过专家评审。这种由弯曲的蜗壳、喷水推力叶轮及传动机构等组成的装置,是一种新型的船舶推进方式,结构紧凑,占据空间小,单位功率静推力达10.6～11.3 kg,接近国外同类产品的技术水平。这种装置可用作船舶的主推进,也可用于船舶的辅助推进,同时,它能取代操舵机构,兼有桨舵的双重功能。装置的回转喷管能在全方位对船舶产生可调推力,使船舶按不同的速度执行前进、后退、横移、斜向推进以及原位回转等多种动作。灵敏度和操纵性能极佳。     

新型船舶推进操纵系统的研制

野村公司研制了一种新型的船舶推进操纵系统,应用这种系统可以自由而可靠地使船舶离靠岸、进行海难救助时的快速操纵、停船时的横移和原地回转以及低速移动。这种装置如图所示,在船底的前后部各安装一台导管舵桨(具有推进螺旋桨的舵),用图中所示的操舵用     

船舶电力推进的应用对轮机电气教学培训和发证的影响

民用运输船舶的另一种推进方式——电力推进正在兴起。高技术、新模式给轮机人员的管理和培训机构提出了新的要求，文章对如何应对这种新情况作了一些思考和讨论。     

成功自主研发喷水推进器SD-HGD-266

随着船舶航速不断地提高,常规螺旋桨的空泡现象已成为难以解决的技术瓶颈.喷水推进技术在这种背景下应运而生,并逐渐发展成为高性能船舶的首选推进方式,国外喷水推进在军舰和民用船舶上应用已相当广泛.     

肖特尔艏部喷水装置——种新型的辅推设备

最近肖特尔公司又研制了二种喷水推进装置。该装置既可作为辅推设备,又可作为渡船或驳船的主推进装置。采用这种简单装置后,每种浮体就有了自航能力。     

喷水推进器与螺旋桨混合推进系统应用分析

结合南非海军3 500 t轻型护卫舰采用的喷水推进器和螺旋桨混合推进的典型案例,分析喷水推进器和螺旋桨混合推进的特点。说明喷水推进器和螺旋桨混合推进系统与柴油机、燃气轮机的联合使用可以有效发挥不同原动机和不同推进器的优点,使得这种推进方式既满足快速性,又满足经济性、隐身性和机动性多方面的要求。     

新型推进系统

20世纪90年代大型客船，旅游船，渡船采用新的吊舱式推进系统（POded Propulsion System)使船舶性能有了改进，这种推进系统安装维修方便，船上空间得到更好利用，降低主动推进功率，提高船舶操纵性，降低船体的噪音和振动，从而改善了旅客和船员的舒适性。介绍Azipod Kamewa和Schottel3家公司推出的不同的吊舱式推进系统。     

船用手提式灭火器

英国查布防火安全有限公司用低成本的压缩空气作推进气体以取代以前使用的二氧化碳气筒,从而成功地推出新型船用手提式灭火器。这种采用氮气作为推进气体的灭火器操作方法简单,排水量能够控制。灭火时,放出成泡沫状的灭火剂。试     

LNG船电力推进船型的方案决策

由于无法利用LNG船液货舱内自然蒸发的天然气,传统的采用柴油发电机组作为中心电站的电力推进技术一直无法在大型LNG船上使用。但是随着双燃料发动机的出现,这种局面开始发生变化。对预研中的大型LNG船采用双燃料电力推进技术进行了技术、经济性分析,论证了双燃料电力系统的可行性及电力推进系统的配置情况,以探讨LNG船电力推进船型的特点。     

提高磁流体推进器电磁效率的一种方法

本文从推进原理上比较了磁流体推进器推进导电流体过程与通电固态导体(例如金属导线)在磁场中受到安培力过程中的主要差异.根据这种差异,提出了在流体中人工加入不导电间隔(例如产生隔断流体的空气泡)提高磁流体推进器电磁效率的方法,分析了这种方法可能带来的缺点及其解决方案,以及该方法的适用范围(主要在低速起步阶段).     

未来的舰艇推进

通用动力船舶推进设备工作组（GDMPPT）在通用综合电力推进研究方面取得的进展，使得美国海军计划向未来全电力战舰转移，这种战舰用先进的可买得起的推进技术提供动力。GD MPPT电力推进通用综合动力系统是一种单一的电力系统，它能用于水面战舰和潜艇两种舰型上－通用性是对其支付能力的关键。它的发电机给推进电动机系统和所有船上生活用电及半截的各种武备系统供电。