浅谈电力调度对接触网事故的判断与查找

接触网事故发生后，将对运输产生直接影响，本文根据接触网在运行中发生的不同事故，对如何分析、判断和查找事故做了一些有益的探讨。     

电气化铁道弓网事故原因分析及对策

作者根据从事接触网运行和检修管理工作的经验，通过大量的运行数据和实际案例从接触网设计遗留隐患、接触网零部件制造及施工遗留隐患、接触网大修过渡、日常维修不当等几个方面入手，较全面地分析了造成弓网事故的原因，并提出应对策略，以便在今后运营管理中，能有效减少弓网事故。     

接触网烧伤故障初探

文章针对电气化区段接触网设备烧伤故障进行了探讨，并从接触网设计，施工、运营三方面提出了预防接触网烧伤事故的建议。     

接触网断线事故预防措施

对电气化铁路接触网断线事故原因进行分析，结合接触网检修和运行现状，提出了针对性的预防和改进措施。     

由两次接触网断线事故对主导电回路的再认识

2000年5月3日和7月30日，郑州西站和郑州车站相继发生两次接触网断线事故。从事故原因调查结果来看，这两次断线事故均是由于两接触悬挂交叉处接触且流经了主导电回路的牵引电流分流，交叉处不能满足大电流通过，烧损线索所致。这两次接触网断线事故暴露出我们对接触网主导电回路分流的危害认识不足。本文对这两次断线事故的原因进行分析，提出相应的整治措施，以避免再次发生类似事故。     

接触网风害故障处理——侯月线河口—月山段1997年以来风害引起接触网故障情况及处理分析

文章对侯月线河口－月山段接触网多状发生的风害事故进行了分析，介绍了对事故的处理方法，并对多汛地区接触网的设计提供了想法。     

关于改善接触网事故抢修通讯条件的几点建议

本文通过对电化区段接触网作业和抢修通讯联各现状分析，论述改善接触网作业通讯条件对策，并提出区间电话质量保证措施，即供电，电务两家对区间电话联控，可供电务供电部门参考。     

关于接触网快速配合事故救援方法初探

本文作者对事故救援中接触网供电和设备移动问题提出了一些建议：（1）大站场的供电分束（2）四跨的设置；（3）分相联络开关和馈线上网点开关设置问题；（4）抢修专用工具的研制；（5）将接触网纳入铁路事故求援网络；（6）制定规范的接触网事故融合操作规程。     

浅谈接触网钢柱基础

接触网是一种侧面受力(或不对称承力)的梁、柱支撑的线网结构。梁、柱的基础在接触网中占有非常重要的地位，本文以几个实例来说明因接触网基础设计、施工不当，造成的接触网事故危机、危机处理，以及在设计、施工中应注意的事项。     

哈大线牵引供电分相处接触网烧损的原因分析

哈大线电气化牵引供电系统自2001年正式开通运营以来，在分相处接触网曾发生多次烧损，造成接触网塌网，不仅给牵引供电接触网造成了损失，还严重干扰了运输秩序，给国家造成了严重损失。下面结合哈大线牵引供电特点，对事故原因进行分析。     

接触网锚段关节事故分析与建议

接触网锚段关节处接触悬挂的弹性较差、结构复杂，在实际运营中状态不稳、缺陷集中，是事故的多发区。根据发生的接触网设备事故．进行分类、分析、总结，并制定出相应的预防措施。     

提速后供电事故抢修指挥流程及方案

随着铁路第五次大提速的实施，对接触网的运行状态提出了更高的要求。本文作者从电调工作这个角度阐述了接触网故障抢修指挥方案。     

秦岭特长隧道接触网事故抢修方案探讨

根据秦岭特长隧道的特点，讲述了接触网事故抢修的人员、材料，设备的准备及配置，抢修工作过程即事故判断及故障点的查找，常见故障抢修方案的制定、抢修及完成情况。     

主导电回路不畅的新问题：—回路不闭合

本文从接触网主导电回路不畅入手，分析了定位线夹等零部件烧损的原因，找出了解决问题的可行办法。     

浅谈接触网锚段关节事故分析与管理

1 前言 锚段关节是接触网相邻锚段的衔接部分,是接触网的重要组成部分,接触网锚段关节的结构复杂,其状态和质量的优劣将直接影响接触网的供电质量和电力机车的取流质量.对锚段关节的一般要求是当电力机车通过时,其受电弓能平滑地、安全地由一个锚段过渡到另一个锚段,且取流情况良好.锚段关节事故是指锚段关节内发生的接触网事故.锚段关节处接触悬挂的弹性较差,在实际运营中状态不稳,缺陷集中是事故的多发区.现就大同铁路分局近几年锚段关节事故实例作分类分析并提出相应对策.     

接触网断线的分析及应对措施

电气化铁路的接触网断线危害大,影响广,原因复杂,严重影响铁路行车安全,其中线路保护如设置不当也会对接触网造成危害.     

受电弓/接触网垂向耦合运动中接触网动应力研究

建立了简单链形悬挂接触网的有限元模型和受电弓／接触网垂向耦合振动模型，计算得到其振动模态，推导了用振型叠加法计算接触网瞬态响应和动应力的方法，计算了受电弓／接触网接触压力作用下，接触网的振动响应，得到了接触网动应力随着受电弓在接触网锚段运行时间的变化情况，并与静态时进行了比较。     

供电调度接触网事故抢修标准

随着我国铁路建设的飞速发展，干线铁路电气化已越来越显示出它的优越性。８０年代，电气化铁路随着计算机的普及、远程控制技术的运用，对供电调度的要求也随之越来越高。铁路分局供电调度直接指挥管内牵引供电系统的运行、检修和事故抢修，是供电事故抢修的指挥者。指挥得好，能最大限度地减少事故损失和对运输的干扰。郑武电气化铁路开通于１９９１年１２月。经过将近８年的运行实践，针对发生的各种类型的接触网故障，我们总结成功的事故抢修经验，吸取失败的教训，制定了铁路分局供电调度接触网事故抢修标准。１　跳闸原因查找步骤标准…     

关于防止在交流电力牵引区段烧坏信号设备的建议与对策

文章就两起断线事故原因进行了分析，并提出了改进建议和对策。接触网要严格按运行检修规程进行维修，使设备处于良好状态：加强信号机械室设备抗强电的保护措施；对车站电务设备的金属结构尖装设接地装置。     

成灌市域铁路接触网景观设计

介绍了成灌线接触网支柱高度及外露高度、车站内接触网及接触网零部件采用景观设计的方案，该设计最大程度地保证了接触网与成灌铁路大部分位于城市区域和风景区域相协调，实现了接触网的景观设计要求，以期对其它铁路车站内的接触网景观设计起到参考作用。