世界商船队吨位达到历史最高水平

根据劳氏船级社的最新统计,1992年世界商船队达到4.443亿总吨,创历史最高记录,比1991年增长了830万总吨。从统计资料上看,利比里亚商船队以5520万总吨位雄踞各国之首,占世界商船队总吨位的12.42%。巴拿马处于第二位,1992年该国商船队达到4960万总吨,比1991年增加了470万总吨,达到了该国的最高水平,商船队吨位占世界船队总吨位的11.17%。日本商船队达2540万总吨,位居第三。1992年其他国家和地区商船队增长较多吨位的有:马耳他增长了320万总吨,巴哈马增长了250万总吨,香港增长了110万总吨。     

简讯

世界商船队总吨位创历史最高记录根据英国劳氏船级社最新公布的数字,世界商船队拥有4.36亿总吨,创历史最高记录,和1990年6月底相比,增长了1240万总吨,这是自1982年至1988年世界商船队呈持续下降后的第三个增长年份。拥有商船吨位最多的是利比利亚,共有5240万总吨,和上年度相比,下降了230万总吨;排在第二位的是巴拿马,共有4490万     

1997年世界商船队吨位创历史最高纪录

根据英国劳氏船级社公布的数字：1997年巴拿马商船队的登记吨位为9110万总吨，约占整个世界商船队的17％。比1996年增长了11％，成为世界第一大商船队，比第二名的挂利比得亚旗的商船队多3100万总吨。1997年利比利亚商船队的吨位仅微长0．1％，达到6000万总吨。处于第三位是巴哈马船队，1997年比1996年增长了4．6％，达到2550万总吨。1997年世界商船队达到了创历史最高纪录的52220万总吨（85494艘），比1996年增加了143万总吨。世界商船队的平均船龄为19年。船龄最短的是集装箱船，平均为10年。最长的为客货船，平均为30年。1997年共完工新…     

世界油轮运输市场现状及发展趋势

一、油轮船队 世界油轮船队是世界上最大的一类船队,占世界商船队总吨位的比重为38.5%.结构情况见下表:     

信息

世界集装箱吞吐量十年内翻一番日前，德国不莱梅航运经济与物流研究所(ISL)在最新发布的研究报告中认为，中国经济的高速增长驱使世界商船队规模快速增长，租船指数也创历史新高。在世界商船队中，集装箱船队发展速度最快。ISL预计，2005年世界集装箱船队运力增长12.5％，2006年增长14％；至2015年，集装箱吞吐量将在目前的3.11亿TEU的基础上翻一番，相当于年均增长7％。二手集装箱船租金接近历史最高水平受二手船市场集装箱船供不应求的影响，中小型集装箱船市场租金再度飙升。最新统计资料显示，目前一艘2000年建造的1716TEU型船，三…     

菲律宾航运

由７０１７个大小岛屿构成了菲律宾总面积达３０万平方公里的国土，海岸线总长为１０８５０公里，居世界第二位。该国拥有１９个主要港口，７３个二级港口，５２８个地方港口，以及逾３００个私人港口。１９９７年，菲律宾港务局登记了２７１６４４艘船舶，总吨位达２８７．５７万吨，它们带来了一年１４４４８．７２万吨的货物吞吐量和４１４１万人次的旅客运载量。这些数据并不包括维萨亚斯地区的海运中心──宿务的国际和国内港口的数据． 菲律宾国内商船队拥有近５０００艘船舶（总吨位近１５０万吨），它们在国内的生产与消费之间架起…     

日本商船队揭秘

日本的国土交通省将日本商船队定义为：日本国际海运公司负责运营的，包括日本籍船舶和外国籍船舶在内的、总吨位超过2000吨的全部国际航行商船。目前，日本商船队数量占世界总量的6．1％，     

美国专家谈中国航海事业

正当某些传统的航海大国商船队走下坡路的时候,中国商船队却以迅猛异常之势不断地扩充壮大。仅仅四年之前,中国商船队在世界上还是排行十四,可是就在第二年的年底,中国商船队一跃而成为世界第六位。那么再过几年,中国商船队又将成为世界上第几位呢?     

世界油轮,液化气体及化学品船队的发展和现状

一、船队总量 在过去的五年时间里,世界油轮、液化气体及化学品船队的载重吨平均每年以1.4％的速度增长。同时,液化气体及化学品船的发展更加强劲有力,与油轮1.1％的平均增长率相比,两者平均增长率分别达到了5.7％和3.5％。1997年初,在世界商船队中,油轮、液化气体及化学晶船队(船舶300总吨以上)拥有9074艘船舶(共30340万载重吨),占世界商船总吨位的42％。     

世界商船队最新发展状况

一、世界商船队总体状况 据德国航运经济与物流研究所(ISL)统计,截至1996年1月1日,世界商船队共拥有300总吨以上船舶37015艘,合计7.023亿载重吨,其中集装箱船的总箱位为460万TEU。与一年前相比,载重吨数字增长了3％,箱位量增长了9.4％。这两个数字的增长率均超过了1992—1996年期间的年平均增长率。1992—96年期间世界商船队的载重吨位年平均增长1.6％,箱位量年平均增长7.6％(见图1)。     

世界20大集装箱公司船队的发展

十多年来,世界集装箱船队增长之快,在世界商船队中显得十分突出.从1988年到2001年,世界集装箱船队由4 324艘、2 787 900TEU增长到7 069艘、6 881 976TEU,13年间,艘数共增长63.5%,运力共增长1.47倍,平均年增长率分别为3.9%和7.2%,而同期的世界商船队,则由33 580艘、60 906.98万载重吨增长到39 008艘、77 875.8万载重吨,共增长16.2%和27.9%,平均年增长率为1.16%和1.91%.集装箱船队的增长速度,为世界商船队增长速度的3.36～3.77倍.     

国外造船信息

世界商船队吨位创纪录据劳氏船级社统计,全世界100GT以上的钢船(含渔船、杂船),1982年后逐年减少,1989年起开始增加,1991年达到48602万GT,1992年中超过1991年830万GT。按船种统计,油船(含化学品船)居第一位,达14290万GT(比上年增加400万G7),占世界商船队总吨位的32.2％;矿石煤炭船(含矿油船)居第二位,为13680万GT;杂货船4900万GT:集装箱船2800万GT;客船1350万GT;液化气船1200万GT。按船籍统计,居第一位的是利比里亚,5516.7万GT;巴拿马第二位,4963万GT;日本第三位,2540.3万GT。其次为希腊、挪威、塞浦路斯、巴哈马、美国、俄罗斯和中国。     

塞浦路斯跻身世界十大船旗国

日前．塞浦路斯交通工程部部长称．30年间,塞浦路斯船舶注册登记事业取得了长足进步,塞浦路斯已跻身世界十大船旗国之列。目前在塞浦路斯登记的商船队吨位达202亿总吨,其中,占欧盟商船队总吨位的12％,是欧盟第三大船队。全球约4％的船队在塞浦路斯经营管理。在该国建立和营运的船厂及船舶管理公司大约87％由欧盟控制。     

世界罐装船最新发展状况统计

目前，以油船为主的世界装船队已经占据全世界商船队总吨位的一小半，进入１９９６年这支不可忽视的船队又有了较新的发展，本文提供了世界罐装船队最新的发展资料和详细的数据，以使读者能从这支船队的船龄，船型，国籍注册，船价，订单量，拆解和货源市场发展情况几个方面对其有一个全面的了解。     

世界油轮运输市场现状及发展趋势

一、油轮船队 世界油轮船队是世界上最大的一类船队,占世界商船队总吨位的比重为38.5％。结构情况见下表: 根据世界著名航运咨询机构德国航运经济与物流研究所(ISL)的最新统计,按国家或经济区控制的油轮船队分,截至2003年年初,希腊的油轮船队达到     

南朝鲜造船创新记录

1991年南朝鲜头8个月造船总吨位为210万吨,创历史最高记录,比1990年同期增长10.3%。其中外销船只约占94%,其余为内销。1991年南朝鲜头8个月造船订单总吨位为288万吨,低于上年同期的405万吨,主要原因是发生了海湾战争。预计造船订单从现在起会开始回升,1992年南朝鲜造船业约接到全球总订单的23%,仅次于日本。     

国际及区域油轮安全与防污染法规

<正>油轮船队是世界上最大的一类船队,约占商船队总吨位的40%。在油类海运贸易量大幅增加的同时,重大海上溢油事故也频频发生,使得沿海国家常常遭受重大环境危害。这一系列事故,促进了公约、法规发展的进程,对油轮不断提出更新、更高的要求。     

关注防污新规则探讨监管新措施

2002年9月26日,挪威接受MARPOL公约新修订后的附则Ⅳ<防止船舶生活污水污染规则>,意味着该附则的生效标准将满足.迄今为止,已有88个国家其商船队吨位共占全球总吨位51%,接受了该附则Ⅳ.按规定,该附则Ⅳ将于2003年9月27日生效.     

世界海难事故的现状与原因分析

20世纪90年代以来,随着世界贸易自由化、经济一体化和信息全球化进程的加快,世界航运业得到了很大的发展,随之世界商船队总吨位量不断增加,船舶大型化、自动化和高速化的趋势日益明显.与此同时,由船舶各种海难事故所引起的船货损失、船舶保险理赔的数额也随之增加,而某些类型船舶(如油船、化学品船)的海难事故,更对海洋环境、海洋生物乃至人类的生存链造成更直接更严重的危害.     

消息报道

▼(IMO)1969年国际船舶吨位公约由于最终各批准国家的全部商船队总吨位计已达到全世界船队的75％,故1969年国际船舶吨位丈量公约已于1982年7月18日成为国际法律。1969年公约主要章节如下:1.总吨位和净吨位的丈量;2.新船的定义;3.现有船舶;4.减除处所;5.货物处所;6.净吨位的改变次数;7.对吨位丈量的影响,(孟繁洲、金松)