“谁动了我的奶酪?”——摩托车经销商生存现状调查

2013年上半年,本刊派出多路记者,对川、渝、滇、黔、鄂、湘、鲁等地的摩托车市场进行调查走访,在掌握市场第一手资料后推出了"市场行"系列报道,在业界引起强烈反响。在大型的采访中,记者接触得最多的便是活跃在销售第一线的经销商们。据不完全统计,参与"市场行"大型专题报道的7位记者共计采访了近百名经销商,他们的生存现状引起了我们的高度重视,我们希望通     

谁是始作俑者——各地摩托车经销商口中的摩市危局

行业近几年的劣势局面已然形成，不论是全国范围内的大型下乡补贴刺激，还是企业各自的促销送礼小型刺激，都显得徒劳无功，事倍功半，国内摩托车总销量大跌，渠道人心惶惶。消费者“拥金自重”等，共同将行业推向了悬崖。而之前的很多好感其实是正面信息太多。蒙蔽了渠道的双眼，以至于我们不断暗示说：行业总销量还很大，海外市场也在渐渐复苏，就算跌也不至于大跌，大方向还是很好的。于是不断自我麻醉。     

天道酬勤——访云南通海臣龙摩托车行总经理汪明

在云南，合资品牌摩托车绝对算得上是强势品牌。众所周知，合资品牌的品质毋庸置疑，当然，价格也不菲。那么，在经济并不很发达的云南，合资品牌为什么走俏，而且可以在局部地区称雄？记者在采访通海巨龙摩托车行总经理、新大洲本田经销商汪明后，从中看出了一些端倪。     

捕风捉影探动向——对2013年市场的预测分析

2012年,摩托车市场整体疲软,销售乏力,产销量急剧下滑,下滑幅度堪称历史之最。现实惨状令中国摩托车人苦不堪言。在痛苦、迷惘、挣扎中,时间的列车已然驶入2013年。2013年,中国摩托车行业是重复昨天悲伤的故事,还是奏响希望之歌?人事有代谢,往来成古今。沿着历史的轨迹,越挫越勇、不断挑战的中国摩托车行业,必将继续驶向充满希望的未来。     

市场一线启示录

2012年前三个季度,中国摩托车市场可谓哀鸿一片,惨淡不堪。各品牌的产品销量鲜有增长,下滑幅度创近6年之最,行业形势降至冰点。据记者调查发现,今年前三季度市场销量同比下滑严重,下滑幅度在20%～50%左右,为近6年来新低,市场的萎靡,使众厂商头痛不已,倍感生存压力,纷纷开始集体反思中国摩市到底怎么了?中国的摩托车行业该何去何从?     

力帆:湖北市场掀波澜

围绕2011年"力帆摩托,聚力向上"的经营主题,"力帆摩托喜动中国行"大型促销活动继在山东、云南等地成功举办后,于5月12日在湖北拉开了帷幕。本次活动将持续一个月,举办20场包括飞车表演、赠送礼品、维修保养、优惠购车     

湖南摩托车市场的经销商

记者在湖南摩托车市场采访的时候,接触到了一大批经销商。他们鲜明的个性,对事业的执着,顽强的拼搏,不断的进取,给人留下了深刻的印象。记者无法把他们一一都记下来,仅选了几位有代表性的经销商略记一二,以释心怀。     

力帆贵州摩市逆势飘红——访力帆贵州市场销售公司经理李洵

2009年力帆摩托贵州市场销售业绩突出，前3季度就完成全年销售目标的90％。在金融危机袭击、行业竞争空前激烈的大环境下，力帆摩托何以在众商家奋力争抢的贵州市场一枝独秀逆势飘红？笔者最近从力帆摩托贵州市场销售经理李洵那里找到了答案——     

电商向左 摩托向右?

"颠覆"、"重造"、"新生",这是电子商务和摩托车牵手之初人们对它的期望。颠覆旧的模式,建造新的网络,迎来摩托新生。这样的畅想有如一剂强心针,让整个行业都为之振奋。强心针的确可以让人振奋,但这样的振奋,只是短期的表象,事实上,无论是肾上腺素还是去甲肾上腺素,都无法让病人康复。庞大的摩托车行业沉疴难治,有如卧病许久的病人,无论扎下的一针是强心针还是别的所谓特效药,都不可能一针就从根本上解决所有问题并让行业重新恢复健康。强心针之后,病人还是病人,疾患还是疾患,就正如与电子商务结合之初的喧嚣一过,摩托车还是那个摩托车。2013年,整个行业的产销形势依然严峻,摩托车行业急需一个出口(?)找到一条出路。我们应该站在更高处,望向更远处,当电商向(?)必须审慎思考:是摩托车与电子商务本身就不能结合(?)么问题?我们是应该继续推进两者的融合(?)一步抓牢现有的网络?而我们(?)(?)改变的时刻,(?)     

建设双6出击 迎战湖南国Ⅲ市场——建设摩托湖南代理商谭剑畅谈国Ⅲ发展及建设双6

题记:2010年,在国际金融危机影响尚未消除,特别是因国Ⅲ实施给众多代理商以观望甚至迷茫的负面影响下,我国摩托车国内市场总体销量呈现下滑态势。2009年销量超70万辆的湖南市场,2010年下滑了15万～20万辆。然而,建设品牌2010年在湖南市场却逆市飘红,销量和网络增幅同比均超过35%。是什么原因让建设品牌与众不同呢?近日,笔者专程前往长湘株大市场,独家采访了湖南湘潭奇迹商贸有限公司总经理谭剑先生。     

透视赊销

阳春三月,蛰伏了一阵子的摩托车经销商们又活跃了起来。在重庆老顶坡摩托车市场,记者前去采访时,发现门店前摆满了摩托车,讨价还价甚是热闹。仔细一打听,原来是有几家经销商在搞促销,他们均在采用分期付款的方式进行促销,很是吸引消费者,现场很热闹,看车的、问价的人来人往。     

2010年行业10大给力词

TOP1国Ⅲ实施2010年,＂国Ⅲ＂当之无愧成为中国摩托车行业的给力词。国Ⅲ标准于7月1日开始实施,虽然对行业长远发展起到了促进作用,但对今年的摩托车市场却造成了较大影响。上半年,各大摩企抢产,经销商倾囊囤货;下半年,铺天盖地的国Ⅲ宣传启动,但消费者对国Ⅱ摩托车依然充满依恋。2010的摩托车市场,被国Ⅲ搅和得怎一个＂乱＂字了得？但国Ⅲ标准究竟是实施了。     

解读云南摩市

"中国摩托看西南,西南市场看云南。"——这是近几年国内摩托车行业普遍认同的观点。自2010年以来,国内摩市连番动荡,摩托车销售总量逐年下滑,但众多身处行业困境中的中国摩托人,却始终坚信西南市场将会为整个行业带来希望,提振信心。那么作为西南市场重中之重的云南,其自身的信心又从何而来呢?     

为企业添几个补丁——市场疲态下摩托车企业应该做点什么?

经济环境固然是重要因素,但抛开来看,摩托车企业自身应变能力较弱也是重要原因。既然我们无力改变客观经济环境,就让我们从自身缺陷入手,不断完善,方能冲破困局,再铸辉煌。     

全能骏将，真“芯”闪亮——建设“骑式芯”JS125-6B骏将

从2005年开始，随着一车一证、欧二排放标准的强制实施，整个摩托车行业在经历了长期的混乱竞争之后，已经开始大规模洗牌和整合。市场则表现为摩托车生产厂家从几百家减少到83家左右，几大品牌在市场所占比重进一步提升。许多生产厂家和经销商都抱怨，2005年整个市场下滑比较严重，而2006年上半年也依然延续2005年市场的整体疲软。但我们应该看到疲软另一方面也正是市场由乱到治的表现，摩托车行业已经开始进入良性稳步发展阶段，     

跟踪成熟的轨迹——写在湖北摩托车市场

就中国摩托车产业历史而言,湖北是中国最早、最成熟的摩托车消费市场之一。不管从摩托车生产还是消费角度,湖北对中国摩托车产业的发展作出了巨大的、不可磨灭的贡献。记者在湖北摩托车市场采访的时候,就深深感受到了湖北摩托车市场培育出的成熟、理性的消费模式和巨大的潜力。单从摩托车产业角度,     

窥斑见豹 2012第一季·西南市场颓势观照下的中国摩市

2012年第一季度,中国摩托车市场整体萎靡,同比下滑严重,部分地区下滑幅度甚至高达50%,堪称史上之最。在这背后,深深折射出中国摩托车行业的发展困局。据记者走访西南市场发现,一季度四川、重庆、云南、贵州市场销量下滑幅度在20%～50%左右。春天已至,中国摩托车行业却仍身在严冬,寒风瑟瑟。自改革开放以来,中国摩托车行业取得了飞速发展,但随着消费结构及人们消费习惯的改变,摩托车逐渐由代步工具向享乐工具转变,而经过高速     

2020中国摩托车行业优秀经销商

自90年代进入云南摩托车市场以来,肖焕玲满怀“星星之火”的希望,通过30年脚踏实地的耕耘,将云南星星广进贸易有限公司的经销网点从1家发展到1100余家,已成为云南摩托车行业的龙头企业。     

汽摩双赢 前景光明——访贵州锦程商贸有限公司总经理方燕

在2015年力帆全国经销商大会上,贵州力帆锦程商贸有限公司(以下简称锦程公司)不仅以优异的成绩斩获"新品奖"第一名,同时以超过计划8加辆的销量获得"增量奖"第三名,成绩爱人瞩目。在采访中,锦程公司总经理方燕就贵州摩托市场的现状及未来的发展谈了自己的看法。     

力挽狂澜的无奈之举？——合资品牌降价后的市场调查

2011年,是中国摩托车行业发展的一个动荡之年。整体销量下滑、＂国Ⅲ＂产品涨价、假冒伪劣产品充斥市场、＂国Ⅲ＂政策切换等因素的影响给各大厂商带来不小的压力,市场表现一度疲软,合资品牌也因此受累,表现平平。而就在近期,为了拉动市场销量,盘活品牌人气,雅马哈、本田等合资品牌都选择旗下某些特定产品进行低价促销,价格区间在5000元～6000元,直逼国内自主品牌的主流产品价格线,一场价格战在所难免。那么,这是合资品牌战略发展规划的有利部署？还是拉动销量的无奈之举呢？本刊选取了部分区域市场的合资品牌经销商进行电话采访,意欲看清这次降价行动给市场带来的影响。