生命周期评价(LCA)在美国公路工程中的应用

生命周期评价方法已成为一种评估路面建设和使用过程中能源消耗和温室气体排放的有效手段.该文介绍生命周期评价方法的理论体系,以生命周期评价方法在公路工程中的研究范围拓展为主线,综述了该方法在美国公路工程中的相关应用研究,并借助美国公路工程中的具体应用研究模型,评估了连续配筋混凝土路面与热拌沥青混合料路面的施工过程能源消耗情况,明确了减少路面生命周期原材料生产阶段等早期能源消耗数量有利于促进公路工程领域的可持续性发展.研究结果表明:生命周期评价方法是一个对路面工程产品或系统进行环境影响评估的有效工具,为生命周期评价方法在中国公路工程中的推广应用提供有益参考.     

基于生命周期理论的汽车产品碳排放评价研究及低碳发展建议

“双碳”目标对汽车产业发展提出新要求,汽车产业碳中和是一项系统工程,不仅需要行业自身技术突破,还需要与其它相关行业协同降碳。在现有技术水平和能源结构下,评价不同技术路线汽车产品碳排放水平已成为研究热点。基于产品生命周期理论构建碳排放模型,选取主流技术路线下的可比车型对其全生命周期的碳排放情况进行客观评价,研究结果显示：当前及未来,纯电动汽车都是汽车低碳发展最重要的技术路线之一。最后,从发展传统能源汽车节能技术、推进动力电池各环节低碳化、扩大车用清洁能源使用比例、提升车用材料绿色化水平、推动生产制造绿色低碳转型方面提出汽车产品生命周期减碳建议。     

生命周期评价及其在汽车排放领域的应用

介绍了生命周期评价(LCA)的定义、评估对象、范围、评价思路、步骤及其体系框架,说明了汽车排放分析中存在的两种循环(燃料循环和车辆循环)。通过分析汽车生命周期排放模型及其在CATCH(Clean A ccessible Transport for Community Health)研究中的一个实际应用案例,进一步阐明了生命周期评价在对各种燃料进行排放分析过程中的实际应用价值,最后介绍了生命周期评价在国外汽车企业中的研究发展情况、实际产品以及应用前景。     

浅谈汽车生命周期评价技术之应用

生命周期评价（简称LCA）被认为是21世纪最有潜力的可持续发展支持工具。运用这种工具对汽车产品进行评价分析，可以揭示汽车对生态环境的影响，为制定汽车相关的环境政策和产业可持续发展战略提供参考。     

汽车涂装产品生命周期环境成本控制研究

对汽车涂装产品生命周期的环境成本控制原则、控制模式、控制要素等问题进行了分析和探讨,论述汽车涂装产品的生态设计、环境材料选择、清洁生产方法及使用维护和回收处置的环境成本控制。     

中国清洁能源汽车全生命周期的3E分析与评论

对中国目前几种典型的清洁能源汽车全生命周期的100km行驶成本、环境影响及能源转换效率进行了文献研究、分析和评论,并提出了我国发展清洁能源汽车的建议和措施.     

我国汽车产品生命周期全过程的污染物控制

汽车污染物已经成为威胁人类的全球性问题，汽车污染物生命周期的全过程控制引起越来越多国家的重视。汽车产品生命周期全过程污染物控制，包括在开发设计过程中进行产品生态设计，在制造过程中进行资源综合利用以及在使用和报废回收过程中进行污染物控制等。     

汽车工业在中国市场的产品生命周期定位

汽车工业产生100多年来,一直被当成工业发达国家的经济指标,在国家实力成长中发挥着极为重要的作用。从历史上看,从工业化中期到最后完成工业化和现代化,没有一个大国不是靠汽车工业的高速发展来完成这一过程的。汽车工业在国家经济成长和社会进步中的重要作用,可以从创造巨大国民生产总值、带动相关产业发展、促进新技术发展、创造出口和外汇储备、增加就业和财政收入等多方面体现。     

汽车产品生命周期与市场

作为高端消费品的乘用车,现正趋于平民化和普及化,因此其潜在能量巨大,竞争也是越趋激烈。各厂家为抢占更多市场份额,不断地以各种手段来吸引消费者的注意力。其中车型的更新换代便是极为重要的部分,因此其生命周期的缩短也就是必然的了。     

汽车产品开发生命周期管理

主要介绍泛亚汽车技术中心在产品开发过程中,如何应用产品生命周期管理平台,并结合整车开发流程及开发标准进行数据管理、虚拟评估、数字化制造和协同开发等,有效地提高了产品的开发效率和效益。     

基于LCA和LCC的桥梁全生命周期维护决策优化

为研究考虑生命周期环境和生命周期成本因素影响下的桥梁全生命周期最优维护策略,以预防性维护和实质性维护作为基本维护方式,以桥梁可靠度、生命周期环境和生命周期成本为目标函数,建立了桥梁全生命周期维护决策的多目标优化模型。推导了桥梁时变可靠度、生命周期环境和生命周期成本指标的量化方式,确定了基于遗传算法的桥梁生命周期维护决策优化问题的计算流程。以某预应力混凝土连续T形梁桥为算例,分析了该桥的最优维护策略集。研究表明：实施预防性维护可以有效提高桥梁的可靠性概率并减少实质性维护的次数,同时能够降低生命周期成本和环境影响;实施预防性维护可以较好地延长首次实施实质性维护的时间,并能延缓可靠度指标的降低。     

基于LCA的汽车钢化玻璃碳足迹量化评估研究

碳足迹作为产品碳排放分析与评估的量化参数,已经成为低碳产业经济的重要考量。本研究选择某汽车玻璃企业2款钢化玻璃产品作为研究对象,依据PAS 2050及ISO 14067基于LCA的碳足迹核算方法评估汽车玻璃产品从“摇篮到大门”周期内的潜在环境影响。经计算,该企业2款汽车钢化玻璃单位产品生命周期碳足迹分别为18.46 kgCO₂e、24.27 kgCO₂e;生命周期内温室气体对环境的影响主要集中在原材料(平板玻璃)获取和产品制造阶段。因此,提高平板玻璃利用率、降低产品电耗是降低汽车玻璃环境影响的主要措施。     

汽车代用能源生命周期评估

文章介绍了汽车代用能源的种类及其生命周期评估的系统边界和评估指标，并分析了国外汽车代用能源生命周期评估的整体能源消耗、化石燃料消耗、石油消耗、温室气体排放物（CO2、CH4、N2O）和5种标准排放物（VOC、CO、NOX、PM10、SOX）的研究结果。     

汽车信息系统文档生命周期管理

介绍上海通用汽车信息部文档管理及以文档为中心的日常IT工作和业务流程所定制开发的应用系统,阐述了该应用系统在文档生命周期管理中的功能和作用。     

基于汽车全生命周期的分析框架研究

生命周期分析是循环经济及产业生态学分析的重要方法。汽车产业生命周期分析框架,既是这一产业循环经济研究的理论组成部分,也是核心方法论和系统论。通过对国外生命周期分析框架的初步总结和研究,指导我国循环经济的理论研究和实践发展。     

汽车产品开发生命周期管理

本文主要介绍上海通用汽车公司泛亚汽车技术中心在产品开发过程中,如何应用产品生命周期管理平台,并结合整车开发流程及开发标准进行数据管理,虚拟评估,数字化制造,协同开发等。有效地提高了产品的开发效率和效益。     

国际钢铁汽车组织第二代汽车材制生命周期分析评估（LCA）模块

国际钢铁汽车组织（World AutoSteel）近日发布评估（LCA）模型。此模型可以对汽车材料、动力总成、燃料及汽车能耗进行更广泛的评估。有了这种模型，汽车制造商们就可以对各种复杂材料做出正确选择，并准确评估其对温室气体排放的影响。第二代模型是由加州大学环境科学Bren学院的RolandGeyer博士领导团队开发成功的。     

以全生命周期观点评价新能源汽车温室气体排放

纯电动车和氢动力汽车虽然在车用阶段属于零排放,但根据不同的发电方式和制氢方式,也会对外释放一定的温室气体。     

智能网联汽车全生命周期节能减排绩效评价研究

为进一步研究不同级别智能网联汽车全生命周期节能减排绩效,基于生命周期评价方法(LCA),以某国产合资紧凑型纯电动乘用车为评价对象,搭建智能网联汽车生命周期评价模型,研究分析其全生命周期的矿产资源消耗、化石能源消耗及环境排放影响;进而基于不同级别智能网联汽车采用智能装备的差异,对L0~L5级别智能网联汽车全生命周期各阶段能源消耗和环境影响进行评估预测与对比分析。研究结果表明：在智能网联汽车全生命周期矿产资源消耗方面,原材料获取阶段占比最高;在化石能源消耗方面,运行使用阶段占比最高;在综合环境影响方面,受中国电力结构影响,运行使用阶段环境影响综合值最大;随着智能化程度的不断提高,智能网联汽车相邻级别间全生命周期化石能源消耗可降低3.5%~6.3%,GWP、AP、EP、POCP环境排放最高可分别降低约13.9%、13.3%、13.7%、11.7%,其中使用阶段环境排放降低程度最为明显;综上,通过进一步加强汽车轻量化研究,拓展新型材料在智能网联汽车领域的应用,合理优化我国电力结构布局,提升车辆自主决策水平,加快云平台与大数据等关键技术在智能网联汽车上的应用等途径,可有效提升智能网联汽车节能减排效果。     

清洁汽车行动环境影响效果的评价

以重庆市清洁汽车行动为例,通过大量调查、实验研究和对数据的分析处理,定量地评价了在用CNG汽车及化油器、电子喷射、两用燃料和单燃料新生产汽车对大气环境的影响。