马6 7月下旬资源供求矛盾缓解

据公安部门权威上牌数据统计,今年5月份,马6上牌5558辆,单月销量及1至5月累计销量均位居同级车中第四名（2007年位居第五）,仅次于凯美瑞、雅阁和领驭。在浙江等重要市场,马6已位列前二。在今年上半年车市低迷的情况下,     

“领驭”火申城

PASSAT领驭上市已经一个月。有关PASSAT领驭各地热销的新闻不断．经销商手中的订单远远超出了上海大众今年的排产计划，于是已经在车市消失了一段时间的加价销售又在一些上海大众的经销商处出现．一时间PASSAT领驭的供需矛盾成为年终车市的一大亮点。     

第三代蒙迪欧带来几多期许？

今年上半年国内中高级轿车销量继续向好，凯美瑞、雅阁及帕萨特领驭占据前三名的位置。其中凯美瑞和雅阁以80664辆和64443辆的销量，在上半年十大畅销轿车中名列第四和第七名。前三名则是宝刀不老的桑塔纳、捷达，及上海通用的凯越。     

上海大众帕萨特领驭

当我们把焦点放在新雅阁和凯美瑞的竞争上，当我们把焦点放在迈腾的新技术上，我们却始终不能忽略他们共同的竞争对手——帕萨特领驭。4月，领驭以月销12803辆的成绩在中高级车销量表中排名第二，市场表现始终很稳定，这是我们选择其作为本月月度车型的最大理由。     

新领驭和08雅阁应该买哪个？

新领驭和08雅阁应该买哪个？我没想好,请老师给个建议。 其实买车还是得选择最适合自己的。比如新领驭和雅阁,两款车都比较偏商务,但新领驭的整体感觉更加庄重大气一些,而雅阁则显得更加运动锐利一些。     

国产轿车2月销量TOP5

1-2月轿车累计销量531267，增长86．1％。厂商排名中，上海通用、上海大众、安徽奇瑞占据市场份额前三强，各级别车型的销售中，中级车1-2月销量同比上升102．8％，是增长最快的级别，伊兰特和凯越领跑中级车销量，分别取代了捷达和桑塔纳的地位，经济型车中夏利（1．2月累计销售30186辆），美日（1．2月累计销鲁17661辆）/华普（1．2月累计销售17453辆）和飞度领跑该级别低端和高端的销量中高档车中帕萨特领驭利用新车效应销量直线上升，已超过雅阁（这个和雅阁1．2月排产较少有直接关系），锐志的强势上市以及5月凯美瑞的上市，将使该级别趋向多极化新格局。[编者按]     

中级车“上下逢源” 巩固车市中坚地位

今年7月份虽然车市趋冷，但是1—7月份的销量却达到208万辆，创历史新高。除了中高级车市有近50％的增长之外，中级车在基数很大情况下，增幅也超过了车市平均值。     

标杆的力量——30名凯美瑞车主调查

2007年上半年中高级轿车市场的增量在10万辆左右,由于雅阁．领驭．君越、马自达8、锐志,蒙迪欧和天籁等车型的销量和与2006年同期相差不多,而新车型荣威和戈蓝的销量并不理想,这些增量由凯美瑞贡献了80％以上。上半年凯美瑞的销量就超过了8万辆,仍然有1．5万个订单没有交付,全年将轻松完成15万辆的目标。     

中高档车面临洗牌

在各级市场中,最为瞩目的重量级新车大都集中在中高级车市场上,除了1月6 日上市的广本06款雅阁,还有丰田凯美瑞、新君威、全新蓝鸟升级款Sylphy、天籁2．0等也都将于今年上市,再加上去年上市PASSAT领驭和锐志,2006年的中高级车市固有格局将会发生翻天覆地的变化。     

血战到底凯美瑞2.4 vs领驭1.8T vs雅阁2.4

不论你的运气有多么的不好,不论你前面输了多少次,只要你坚持到底不放弃,那么你会取得成功,就如同血战到底的麻将牌玩法,不会只有一个赢家。车市也如是,从当年的中级车老三样历经几年的升级换代,改款,引进新车型之后,空间谁是当年的赢家已经不重要,重要的是谁能坚持到底,那谁就不会是输家。雅阁已经变身成为06款第七代,帕萨特也已经升级成为领驭,而丰田也引进了新的车型凯美瑞,当然还有其它的玩家也正在不断的改变着、坚持着。我们之所以选择这三款车型做测试,原因有二：一是因为它们都是06年才出现的新车,而且都历经了车市的考验,目前的表现都非常不错;二是它们代表了三种不同的改变方向,雅阁是全球同步新车型,领驭是改款升级产品,而凯美瑞则是全新引进的新玩家,它们分别代表了如今中国车市的三种新车潮流。我们想探究的是除开品牌,营销因素以外它们成功最本质的东西——汽车本身的种种。     

06款新雅阁VS PASSAT领驭

PASSAT领驭和06款新雅阁都属于小改款，较旧款两者的发动机，底盘等变化都较少，同在外形和内饰上做了很多努力，领驭的外形和内饰相较PASSAT向中高档方向提升明显；06款新雅阁尾部的变化引人注目，使整个外形更加时尚内部氛围更高档，另外新雅阁增加了全新的车辆稳定系统，提高了驾驶的安全性作为中手，两者在价格、油耗方面相若、日本车以轻盈外形，细腻内饰和舒适感取胜，德国国车以出色的操控、动力和安全性取胜。[编者按]     

PASSAT领驭2.0城市之车 伏质演绎

从2005年的中国车市不难发现，呈现了一种两头粗中间细的局面。去年，10-15万元车型销售最大，竞争也最为激烈，共销售74．74万辆，占轿车销售总量的26．81％。而在15万元以上中高档轿车中，20万～30万元系列所占的比例较大，雅阁、PASSAT领驭、君威、天籁、蒙迪欧的主力车型都在这个区间，共销售43．13万辆，占轿车销售总量的15．47％。     

怪到如此地步——看凯美瑞加价现象

广汽丰田凯美瑞自上市之日起一直保持着良好的销售势头，市场销量节节攀升，上市后短短几个月的时间便一举打败了雅阁、领驭等传统强手，坐上了中高级车销量冠军的宝座，这不能不说是个奇迹!直到今日，凯美瑞供不应求的紧俏局面仍然存在，上市一年后仍然保持如此势头，其原因何在呢？     

时间过半任务过半?--国产轿车上半年市场分析

综合今年上半年车市情况,1、2月是车市的低谷,3、4、5、6月的车市虽有起伏,但与去年同期相比都有增长。因此,今年1-6月份国产轿车销量比去年同期增长了36.01％,达到453269辆。其中除桑塔纳、帕萨特、雅阁、羚羊、北京吉普的销量与去年同期相比出现负增长外,其余车型的销售稳中有升,尤以奇瑞、别克、赛欧、小红旗、云雀、风神表现最佳,同比均超过了全国轿车总销量的增幅。从市场占有率看,由于与去年同期相比,今年迄今为止,     

图解车市

从车市的“金九银十”概念中可以推断，十月的车市要略逊色于九月车市。从统计数据上看恰恰证明了这一点，无论是厂家的销量还是某一级别车型的销量，除个别数据高于9月以外，大部分都不敌9月数据。10月份的乘用车前10强中，没有一家的销量超过4万辆，其中一汽一大众以3．8万多辆的成绩超上海通用的3．6万辆，重新夺得了乘用车销量的冠军；上海大众以接近3万辆的销量由9月的第5名越升至第3名。而在9月，上海通用和一汽一大众都在4．25万辆以上，第5名的上海大众也在3万辆以上，比10月的第3名含金量还要高。在中级车市场上，除了卡罗拉和标致307的10月销售数据高于9月之外，其他车型的销售数据均低于9月份。中高级车型中，只有迈腾和蒙迪欧的销量好过9月。不过从1—10月份的累积数据来看，除了北京现代-20.30％和天津一汽夏利-7．20％的负增长外，排名前13名的企业均出现了大幅增长。距离年底还有不多的时间，除了吉利汽车的年终总目标完成六成之外，前10名的企业大部分都完成了7成以上，不过年底的销售旺季还未来临，吉利汽车还可以放手一搏。[编者按]     

2007年11月份我国轿车市场分析

年底将近，伴随着“金九银十”购车高峰的渐渐退去，传统的汽车市场销售高峰已经到来，在2007年9月国内乘用车市场销量创出历史新高后，10月份稍微有所回调，而11月份的车市销售再次上扬，轿车市场表现的尤为突出，亮出了迎接年底车市“黄金时节”的信号。     

进化论——Dongfeng Nissan Teana

天籁已经上市很久了，并且也创下了良好的销售业绩，但东风日产不满足于此，对手在不断进步，日产当然也不能松懈。帕萨特出了“领驭”、广本出了06款雅阁，同级的新对手还在不断出现，于是新天籁也隆重登场。     

2005:车市十大看点

与上年的低迷相比，2005年汽车市场有了平稳的回升，车市一直不温不火，由爆发式增长转向平稳发展阶段已成定局。2005年前10个月共累计销售轿车2256511辆，同比累计增长了25．05％。轿车市场走出了2004年低迷的状态，迎来了较高的增长态势。随着年底销售高峰的到来，各乘用车厂家销量纷纷上翘，11月份环比增幅普遍在10％以上，形成为6月、9月之后的第三个销售高峰，这种增长已经超越年初的预期。与2004年下半年车市一路下滑相反，05年下半年以来车市回暖势头逐渐确立，增长率接近18％。     

图解车市

2008年3月份的中国车市又出现了一个小高潮。与去年不同,今年3月份中国车市价格相对比较平静,虽有少量品牌车型的降价微风,但整体车市并没有出现以往轰轰烈烈的降价潮。由于近期物价上涨,部分想要买车的消费者担心车价也会上涨,所以纷纷出手,这也是造成3月份车市火爆的原因之一。在所有车型的销量中,广州本田第八代雅阁的销售业绩最引人关注,继2月份的蛰伏之后异军突起,在3月份重新夺回了阔别已久的中高级车市的霸主地位。     

6月车市吹什么风？

随着炎炎夏目的来临，6月份的车市走向惹人心烦，虽然尚未显山露水，不过从2005年3月份起，车市已经逐渐回暖，继3、4月后，5月车市继续向好，据全国乘用车市场信息联席会最新出炉的报告显示，5月乘用车销量为24.9万辆，同比增长24％，其中轿车增长27．8％，