大粒径沥青混合料路用性能试验研究

大粒径沥青混合料具有优良的路用性能和广泛的应用前景,以SSC(≥90%)作为LSM设计级配的控制指标,采用大马歇尔沥青混合料设计方法对其进行配合比设计,对AC-30与SAC-30两种混合料进行了无侧限抗压强度试验、劈裂试验、车辙试验及水稳定性试验,并总结了相关施工工艺。试验结果表明:LSM具有强度高、抗车辙能力强及水稳定性好的优良特性,能够有效地抵抗永久变形和减少反射裂缝的产生。     

薄表层沥青混合料路用性能研究

随着交通事业快速发展,对高等级公路的服务质量要求越来越高,沥青混凝土路面病害由传统的高温车辙、低温开裂、水损害等病害类型向耐久破坏形式转换。该文在确保薄表层沥青混合料使用耐久性能前提下,改善沥青路面的高温抗车辙、低温抗开裂、水损害等技术指标。通过级配类型和外加剂掺量的不同对AC-10C、AC-13C、UTL-10、UTL-13共4种细粒式薄表层沥青混合料性能展开研究,结果表明:相比AC型沥青混合料,UTL型沥青混合料具有较好的高温稳定性,但其抗低温开裂性能较AC型沥青混合料差;公称粒径较小的混合料,水稳定性更好;当外加剂掺量为0.4%时,UTL-13沥青混合料的水稳定性能最佳。     

特殊工艺下高模量沥青混合料路用性能试验研究

高模量沥青混合料是一种新型的沥青混合料,较传统的混合料有着良好的路用性能,因此在公路工程中应用较为广泛,随着我国道路等级越来越高,运营道路车辆荷载的密度越来越大,对该类型的沥青混合料的要求也越来越高,本文通过特殊工艺即使用低标号的沥青及添加改性剂得到高模量沥青混合料,对混合料的配合比进行了设计,确定了最佳沥青用量、回弹模量等设计参数,并通过车辙试验、弯曲破坏试验、疲劳试验等道路试验对特殊工艺下沥青混合料的路用性能进行研究。     

玻璃纤维加强沥青混合料路用性能研究

在沥青混合料中掺入适量玻璃纤维,通过大量试验确定玻璃纤维的掺量以及沥青的最佳用量,并通过马歇尔试验、车辙试验以及冻融劈裂试验的试验指标,评价掺加玻璃纤维对沥青混凝土路用性能的影响。研究表明,加入玻璃纤维后沥青混合料动稳定度和水稳定性均有所提高、永久变形有所下降,改善沥青混凝土的高温抗变形能力和水稳定性。     

温拌沥青混合料SMA-13路用性能研究

为了考察温拌沥青混合料SMA-13的路用性能与热拌SMA-13的差异,结合八达岭高速公路大修实体工程,探讨了温拌沥青混合料的技术特点和作用原理,并在此基础上分析了温拌与热拌沥青混合料设计方法的异同点。最终设计出满足热拌SMA-13设计要求的温拌沥青混合料SMA-13,为其在高速公路上的推广应用提供参考．     

生物沥青混合料路用性能研究

介绍了生物沥青的制备方法,采用马歇尔试验及车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔及冻融劈裂试验,分别探讨了生物沥青混合料的高、低温性能及水稳定特性并与#70沥青作对比。结果表明,生物沥青结合料的高温性能很好,但低温和水稳性能有待改善。     

Duroflex沥青混合料路用性能的试验研究

通过对掺加Duroflex、SBS改性沥青、辽河AH-90号沥青混合料的马歇尔参数特性、高温抗车辙能力、低温抗开裂能力及水稳定性、动态模量的性能对比试验,分析了Duroflex对沥青混合料路用性能的影响。     

高模量沥青混合料路用性能的试验研究

通过对掺加路宝外掺剂的高模量沥青混合料、SBS改性沥青混合料、辽河AH-90号沥青混合料的高温抗车辙能力、低温抗歼裂能力及水稳定性、疲劳特性的性能对比试验.评价分析了路宝高模量沥青混合料的路用性能.     

玄武岩纤维AC-13C沥青混合料路用性能研究

为研究玄武岩纤维沥青混合料在干旱荒漠区的路用性能,对AC-13C型沥青混合料配合比进行设计,通过车辙试验、冻融劈裂试验分析掺入0.4%玄武岩纤维对沥青混合料高温性能和水稳定性的影响,通过对试验路技术状况的检测评价玄武岩纤维沥青路面的使用性能。结果表明,掺入0.4%玄武岩纤维能显著提升沥青混合料的高温稳定性,动稳定度是普通沥青混合料的2.7倍,同时可改善沥青混合料的水稳定性;玄武岩纤维沥青路面的破损状况、防滑性能与抗渗性能均优于普通沥青路面。     

冷拌沥青混合料性能试验研究

采用冷拌改性沥青,对不同沥青用量和级配的热沥青及冷拌沥青混合料路用性能进行了对比试验。结果表明:普通热沥青混合料比冷拌沥青混合料的空隙率小,VMA比冷拌沥青混合料低;冷拌沥青混合料路用性能稍低于普通热沥青混合料,但均满足规范要求,而且冷拌沥青混合料适用性广,受气候影响小,绿色环保,在应用价值及前景方面具有优势。研究结果为冷拌沥青混合料的广泛应用提供了理论基础和试验支撑。     

纤维沥青胶浆及沥青混合料路用性能试验研究

对木质素纤维和玄武岩纤维的沥青胶浆以及沥青混合料的高温、低温性能进行试验,对比分析不同纤维的性能。采用动态剪切流变试验和锥入度试验评价纤维沥青胶浆的高温性能,延度试验评价低温性能;选取SMA-13沥青混合料,通过车辙试验研究两种纤维对沥青混合料高温稳定性的增强作用,劈裂试验评价低温抗裂性的改善效果。研究结果表明：玄武岩纤维沥青胶浆的高温性能优于木质素纤维沥青胶浆;玄武岩纤维沥青混合料动稳定度和劈裂强度均要较木质素纤维高,且当玄武岩纤维掺量为0.3%~0.4%时其改善效果最佳。研究结果可为纤维在沥青混合料中的应用提供参考。     

沥青混合料离析对沥青路面路用性能的影响研究

根据现场沥青路面施工过程中混合料的离析状况,选择了不同离析程度的试件,通过现场和室内路用性能试验,定量地分析了不同离析程度对沥青混合料路用性能的影响。     

矿料级配对沥青混合料路用性能影响的试验分析

以典型的AC—13沥青混合料为基础,通过系统室内对比试验,对5组由粗到细级配的沥青混合料的基本物理性质、高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、疲劳耐久性等路用性能进行了研究。试验结果表明,级配变化对沥青混合料路用性能有直接的影响,且存在一定的规律性,总体表现为靠近规范级配中值附近其综合性能较好;不同级配类型的沥青混合料路用性能的优点表现不一样,粗级配更有利于抗高温变形的提高,细级配更有利于抗水损害、抗弯拉破坏、抗疲劳开裂等性能的提高。研究成果为沥青混合料级配选择和优化设计提供参考。     

道路交叉口沥青混合料路用性能研究

针对南京市气候和道路交叉口的交通特点,采用AC-13C,SMA-13两种矿料级配与两种沥青共组成四种沥青混合料进行路用性能试验,测定了沥青混合料的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性、抗压强度和抗拉强度。提出了适用于南京市道路交叉口路面面层的沥青混合料类型。     

节能型温拌沥青混合料在隧道路面施工中的应用

采用改性乳化沥青进行了温拌沥青混合料的配合比设计和施工工艺研究,并与热拌沥青混合料进行了路用性能对比研究。对温拌沥青混合料的隧道施工方法进行了总结,为温拌沥青混合料在国内公路,特别是长大公路隧道的推广应用提供了可借鉴的经验。     

隧道沥青铺面阻燃温拌施工技术的试验研究

通过试验研究考察了FRMAXTM沥青阻燃剂与EC120EC-120温拌沥青改性剂制备阻燃温拌沥青与制备阻燃温拌沥青混合料技术集成的可行性。试验结果表明：其中采用阻燃剂和温拌剂复合干法改性生产的阻燃温拌沥青混合料在路用性能和阻燃性能得以改善的同时,混合料的拌合施工温度可明显降低,有着显著的节能减排和改善施工环境的功效,在未来的隧道沥青铺面施工中大有可为。     

SEAM改性沥青混合料试验研究

阐述了SEAM改性沥青的改性机理,并通过室内试验,研究了SEAM改性沥青混合料的配合比设计及混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳性等路用性能,并与普通沥青混合料和SBS沥青混合料进行了对比分析,总结了SEAM改性沥青的应用优势及推广价值.     

玄武岩纤维沥青混合料的路用性能及抗裂性能

为研究玄武岩纤维对沥青混合料路用性能和断裂性能的影响,基于马歇尔试验确定了不同玄武岩纤维掺量下的最佳油石比,并基于此分析纤维掺量对路用性能、老化性能、抗断裂性能的影响规律及其改善效果。结果表明：（1）玄武岩纤维掺量将影响最佳沥青用量,需同时考虑纤维掺量以确定最佳油石比;（2）纤维质量掺量为0.1%时,具有最佳的改善效果,最大可将高温稳定性能、低温抗裂性能、水稳定性能分别提升31.5%~38.4%、24.4%~37.3%、1.2%~5.5%。纤维对老化沥青混合料的高温稳定性的改善程度最佳,尤其是动稳定度,改善程度是其他性能的1.28~15.0倍;其次是低温抗裂性;水稳定性的改善效果最弱。纤维可通过增加沥青混合料的延性,以提高峰值荷载对应的裂纹张开位移,且玄武岩纤维在中温情况下对沥青混合料的抗断裂性能改善效果要高于低温条件,最大可提升21.64%的断裂韧性。     

基于路用性能的沥青混合料级配优选

目前国内既有高速公路多已进入大、中修期,沥青路面的再生利用正在受到普遍关注。以路用性能为主要指标,采用灰色关联度理论,将传统沥青混合料及泡沫沥青混合料进行对比分析及方案优选,对沥青混合料设计具有借鉴价值。