溶化沥青混合粒路用性能试验研究

本文研究了用改良木质酚石油溶化剂制成的溶化沥青乳液性能，同时对溶化沥青混合料的路用性能进行了评估。     

融冰雪蓄盐材料制备及性能研究

针对融冰雪蓄盐材料盐分释放速度快、使用年限短等问题,以多孔火山灰为载体,将NaCl与火山灰经850℃高温煅烧2 h后,用不同改性剂对其进行憎水处理,再加入到菱镁水泥中,通过搅拌、养护、破碎、球磨等工艺制备新型融冰雪蓄盐材料,以替代或部分替代沥青混合料中的矿粉。对制备的蓄盐材料进行物理性能测试、电导率测试,并对沥青混合料进行性能试验分析。结果表明,NaCl-火山灰复合材料经改性剂处理后,盐分释放速度明显降低,且采用硅烷偶联剂KH-570改性效果最好;采用KH-570改性的蓄盐材料替代矿粉后,沥青混合料的浸水马歇尔残留稳定度随掺量增加而增加,高温和低温性能也有所提升,且替代矿粉质量比例取60%较适宜。     

温度对沥青混合料抗车辙性能影响的试验研究

沥青混合料是一种热敏感性材料,其力学性能受温度影响较大。夏季高温条件下,沥青混合料的流动性增加,抗压及抗剪切性能下降,沥青路面在车辆荷载的作用下易发生形变而造成路面病害,例如车辙,对道路的行车安全造成较大影响。论文针对该情况提出在三种温度条件下,对沥青混合料抗车辙性能随温度的变化规律展开研究。结果显示,当温度从45℃变化至75℃时,沥青混合料的动稳定度下降率达98%以上。     

纳米氧化锌、碳酸钙材料改性沥青混合料路用性能的试验研究

为了进一步提高SBS改性沥青路面的路用性能,制备了纳米Zn O/Ca CO3/SBS复合改性沥青及混合料,通过对改性前后沥青的常规物理性能、流变性能进行对比从而确定最佳配比,并对确定最优掺量后的纳米材料改性沥青混合料进行高温、低温、水稳定性、抗疲劳性能试验,对不同沥青混合料的路用性能进行分析对比,结果表明:将一定比例的纳米材料加入SBS改性沥青中,对沥青的三大指标、高温流变性能均有较好的改善作用,同时,纳米材料复合SBS改性沥青混合料在高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、疲劳耐久性方面也优于未添加纳米材料的普通SBS改性沥青,由此可见,纳米材料可以更好地提高SBS改性沥青的路用性能。     

缓释型沥青自愈合胶囊的优化制备与修复效果研究

针对海藻酸钙胶囊的制备方法优化问题,研究了海藻酸钠溶液浓度、乳化剪切速率和油水比等制备参数对海藻酸钙胶囊的粒径、屈服强度和修复剂含量的影响规律,优化了海藻酸钙胶囊的制备参数,并探究了其对沥青混凝土的修复效果。研究结果表明：海藻酸钙胶囊的最佳制备参数为2.0%浓度分数的海藻酸钠溶液、5 000 r/min的乳化剪切速率和1∶10的油水比;采用最佳制备参数合成的海藻酸钙胶囊粒径为2.16 mm、屈服强度为13.23 N、修复剂含量为76.03%;该胶囊掺入沥青混凝土后能够在循环荷载作用逐渐释放修复剂,从而软化沥青、显著提升沥青混凝土的自愈合性能。     

表面涂刷型沥青路面保护材料试验研究

在沥青路面使用过程中，沥青变硬是路面老化的表现，这是由于沥青路面长期暴露在空气中而造成的。如果我们能够阻止空气在路面内部孔隙中的流通，沥青变硬的速度也会明显降低。因此，如果有一种路面密封保护材料，能够将路面孔隙中和内部连贯孔封闭，则将会大大延长沥青路面的使用寿命。针对于此，对一种表面涂刷型沥青路面保护材料进行试验研究。     

冷再生沥青混合料试验性能的研究

通过研究沥青冷再生技术配合比设计及相关的试验数据,阐述沥青冷再生混合料的力学性能及其应用前景,提供沥青及其冷再生混合料配比的设计思路,可为同仁提供借鉴.     

冷再生沥青混合料试验性能的研究

通过研究沥青冷再生技术配合比设计及相关的试验数据,阐述沥青冷再生混合料的力学性能及其应用前景,提供沥青及其冷再生混合料配比的设计思路．可为同仁提供借鉴。     

废橡胶粉改性沥青混合料的试验研究

通过对改性沥青掺入不同剂量的橡胶粉进行马歇尔、车辙、残留稳定度等试验,确定掺入不同量的橡胶粉沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和低温性能等路用性能的变化,试验数据表明沥青混合料的各项路用性能指标都得到明显地改善和提高.     

冷补沥青材料在公路养护中的应用

多年来公路路面病害、坑塘等工程的挖掘修复均采用热拌沥青混合料。热拌沥青混合料在使用过程中受天气、环境等影响较大，在施工中混合料难以保温，影响道路工程的修复。冷补沥青混合料不受季节和天气影响。既能修复沥青路面，又能修复混凝土路面，以徐州市三环路工程实践为例介绍冷补沥青的配制材料、配制源理、施工及注意事项。     

外高桥港区道路沥青铺面面层材料试验研究

针对上海港口外高桥三期工程建设要求,利用多种试验方法对工程建设单位所提供的港区道路及堆场沥青铺面使用的沥表混合料材料进行测试,并进行了沥青混合料级配等方面的试验,确定了混合料级配及强度、确定性等指标,为现场施工提出了有益建议。     

热再生沥青混合料抗变形性能试验研究

为系统地评价就地热再生技术的适用性,通过分析回收沥青混合料的沥青、集料特性,进行再生沥青混合料配合比设计,并借助光纤光栅解调仪和应变计进一步研究再生沥青混合料的抗变形性能。研究结果表明:回收沥青混合料的沥青老化明显,集料级配衰减明显,必须进行配合比重新设计。与回收的沥青混合料相比,再生沥青混合料具有更强的抗剪性能,可有效地提高路面的抗车辙性能,且具有更强的黏聚性能,可有效地抵抗材料的侧向位移。     

温拌再生沥青混合料的路用性能研究

研究了Sasobit掺入量对沥青黏度的影响,确定了温拌沥青混合料的拌和温度;试验研究了当废旧沥青混合料掺入量为0%～60%时,温拌再生沥青混合料的高温性能、低温性能及水稳定性,并与热拌沥青混合料的技术指标进行了比较;分析了废旧沥青混合料掺入量对温拌再生沥青混合料性能的影响.研究结果表明:Sasobit可显著降低沥青的黏...     

盐通高速公路不同沥青材料对比试验研究

结合盐通高速公路工程,阐述和比较了4种不同沥青材料所拌制的混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性和抗疲劳性能,得出了各种材料的基本性能评价。     

沥青混合料抗车辙新型改性材料性能的试验研究

对不同掺量的KENTELAI新型改性材料的沥青混合料进行路用性能试验,并与普通沥青混合料进行对比后发现,KENTELAI新型改性材料沥青混合料可以大幅度提高沥青混合料的高温抗车辙能力,而且水稳定性能也有较明显的改善。     

新疆岩沥青改性沥青混合料疲劳性能的试验研究

为了揭示岩沥青改性沥青混合料的疲劳耐久性,利用MTS-810材料试验系统,分别对普通重交沥青混合料、SBS改性沥青混合料和岩沥青改性沥青混合料等3种混合料进行了不同应力比下的疲劳试验,建立了3种沥青混合料的S-N疲劳方程,并对3种沥青混合料的疲劳试验结果进行了比较.在相同的应力比试验条件下,岩沥青改性沥青混合料的疲劳寿命最大,普通重交沥青混合料的疲劳寿命最小.岩沥青改性沥青混合料S-N疲劳方程参数k最大,n最小.研究结果表明:两个疲劳方程参数k和n均证实了岩沥青改性沥青混合料具有较好的抵抗疲劳荷载的能力.在荷载水平增加相同幅度的情况下,岩沥青改性沥青混合料的疲劳寿命衰减量最小.在相同的级配、油石比和荷载条件下,其疲劳耐久性最好.     

SMA13沥青混合料老化性能研究

利用英国进口的多功能气动沥青材料试验机Cooper NU-14测定了SMA13沥青混合料未经老化、短期老化后和长期老化后马歇尔试件的动态间接拉伸试验参数,分析了影响SMA13沥青混合料抗老化性能的相关因素,并将之与AC13沥青混合料的抗老化性能进行了比较.结果表明,短期老化是沥青混合料老化的主要阶段,沥青膜厚度、矿料级配组成和空隙率对沥青混合料的老化性能有重要影响.     

盐化物融冰雪沥青路面盐分溶析试验研究

路面的抗滑性能是保证车辆安全行驶的关键因素,盐化物融冰雪沥青路面的冻结抑制作用主要取决于路面内冻结抑制成分的含量及路面表面的盐分析出量。通过自然浸泡溶出量法研究盐分随时间的溶析规律,结果表明：盐化物的溶析分为三个阶段,初期溶析速度较快,第二阶段为匀速溶出阶段,后期溶液浓度趋于稳定,通过溶液浓度可间接评价融冰雪效果。     

高原寒冷地区沥青混合料冻融循环作用下劈裂性能分析

通过沥青混合料冻融循环劈裂试验,分析了冻融循环次数以及油石比对混合料劈裂性能的影响．试验得出：随着冻融循环次数的增多,沥青混合料的劈裂抗拉强度、破坏劲度模量均呈减小趋势,最初的几次冻融循环混合料性能衰减较快,经历9～15次冻融循环后性能衰减趋于平缓;冻融作用后混合料的破坏拉伸应变反而增大;油石比对沥青混合料的劈裂性能有明显影响,随着油石比的增大,冻融循环作用对劈裂性能的影响减小．结果表明,在青藏高原寒冷地区对于AC-13沥青混合料,最佳油石比为5．5％或适当增加油石比可以提高沥青混合料冻融循环作用下的劈裂性能．