新农至西中岛公路(交流岛至通水沟)工程设计总结

为了加快西中岛的开发建设步伐,完善长兴岛经济区的道路网,提出建设新农至西中岛公路(交流岛至通水沟)项目以形成岛-岛连接的道路主骨架。项目由东向西,先后连接交流岛、骆驼岛和西中岛,将成为服务这两大产业区的交通干线。阐述了其建设背景、沿线控制点、设计标准、工程地质等情况,并对工程的设计方案进行了总结。     

新农至西中岛公路(交流岛至通水沟)工程设计综述

大连市西中岛将建设成"石化岛",打造成炼化一体化的具有国际竞争力的世界一流石化产业基地。新农至西中岛公路(交流岛至通水沟)段是进出园区的东西向交通主干线,将承担园区建成初期全部的交通流。路线连接三座岛屿至陆地,是典型的连岛公路,规划限制条件众多,地形地貌多变,建设条件复杂。从设计指导思想、总体设计方案、路基设计方案等方面,对工程设计进行了论述,有关经验可供相关专业人员参考。     

崇明生态岛绿色交通策略研究

在崇明生态岛的建设背景下,亟待发展绿色交通。基于岛屿绿色交通案例分析,归纳总结了绿色交通发展经验;基于问卷调查,分析了崇明生态岛的交通需求;探讨提出了崇明生态岛绿色交通系统建设要求与规划策略,给出了绿色交通发展的实施建议。     

打开味蕾,丈量沙洲 自驾游长兴岛郊野公园

正开春了,大地苏醒,韵日暖暖,长兴岛的土地上迎接到了来自东海的第一份阳光,这份温暖是自然的馈赠,是似水的初春,是诗和远方。作为小编推荐的短途自驾游目的地,长兴岛郊野公园它是上海唯一的一座海岛型郊野公园,并有着不错的区位优势,交通非常便捷,小编从编辑部(上海内环线、金沙     

临空经济区健康科技岛道路工程设计方案研究

健康岛及科技岛功能区道路网络是联系临空经济区内不同功能区的重要载体，结合现状情况、基础设施分布及交通规划要求，开展主要道路的工程设计及关键节点方案比选，提出了符合实际情况的道路工程总体设计方案，可为类似工程的优化设计提供技术参考。     

中海长兴岛修船基地堤防达标工程实施方案比选

根据工程的特点和要求,通过分析设计和试验验证,对中海长兴岛修船基地堤防达标工程实施方案进行了比选,提出了按允许越浪设计的海塘加固工程方案,并进行了综合效益分析。中海长兴岛修船基地堤防达标工程开创了上海按允许越浪设计海塘加固工程的先例,将为上海以后的海塘建设,提供有效的设计思路、参考数据和工作经验。     

对实现崇明三岛防汛联动的思考

随着行政区划的调整,长兴、横沙两个岛划为崇明行政管辖,形成了三个相对独立、互不相连的区域,现在崇明的防汛不仅是上海防汛的重中之重,而且是上海防汛的险中之险。该文在介绍崇明的地理位置特点、汛期主要灾害、现有防汛工程体系及防汛矛盾的基础上,着重从全面落实防汛责任、科学解决崇明开发建设中建设主体和防汛后续保障间的联动问题等五个方面论述了对实现崇明防汛三岛联动的思考。     

黑龙江黑瞎子岛乌苏大桥通车

<正>中俄两国人民企盼已久、历时三年建设的黑瞎子岛乌苏大桥近日正式通车,对助推黑瞎子岛的开放开发,提升中俄旅游、经贸、文化等通域交流与合作具有里程碑式的意义,也标志着中方率先实现常态登岛。乌苏大桥2010年6月开工,工程概算总投资6.03亿元,开创了世界上大挑臂钢箱结合梁斜拉桥建设     

卫星岛式环形交叉口的概念设计

基于对环形交叉口分流方式的分析,以减少交织区车流量和缩短左转车辆绕行距离为出发点,提出了卫星岛式环形交叉口的设计概念,对现行环形交叉口形式进行了重组和改进:(1)在每条道路末端增设卫星岛;(2)车辆进入中心岛后绕中心岛顺时针单向行驶;(3)分离右转车道。据此设计了卫星岛式环形交叉口的构型。针对卫星岛式环形交叉口的交通组织方式,运用交通流线分析技术,重点分析了左转和调头车辆的运行路径。结果表明:卫星岛式环形交叉口能大幅提高交叉口的通行能力,尤其适用于左转和调头车流量大的交叉口,为现代平面交叉设计提供了一种新选择。     

设置导流岛的信号交叉口运行效果评价

为了评价设置导流岛的信号交叉口运行效果,选取通行能力和延误作为评价指标,结合仿真与评价技术开展研究.通过仿真对比分析信号交叉口设置导流岛前后通行能力表明:行人和自行车交通量及右转车道长度对导流岛交通疏导效果影响很大.在行人和自行车交通量较小、短右转车道情况下带导流岛的信号交叉口右转通行能力较高.采用IQA方法计算设置导流岛前后延误表明:大部分情况下带导流岛的信号交叉口机动车运行延误较小,只有在交通量很大的情况下,延误有增大趋势.可见,在行人和自行车交通量较小、右转车道长度较短的交叉口设置导流岛能提高通行能力,减小交叉口延误.