公路路基拓宽结合部工程技术研究

我国高速公路始建于上世纪80年代,至2007年底,通车里程已接近6万公里,大部分为4车道设计,通车年限在10年以上的占24％,5年以上的占36％。随着我国国民经济的快速发展．早期修建的高速公路的交通量大大增加．双向4车道高速公路已不能满足交通量持续发展的需要,今后一段时间将有许多主干线4车道高速公路加宽成6车道或8车道高速公路。     

公路路基拓宽结合部工程技术研究

我国高速公路始建于上世纪80年代,至2007年底,通车里程已接近6万公里,大部分为4车道设计,通车年限在10年以上的占24%,5年以上的占36%。随着我国国民经济的快速发展,早期修建的高速公路的交通量大大增加,双向4车道高速公路已不能满足交通量持续发展的需要,今后一段时间将有许多主干线4车道高速公路加宽成6车道或8车道高速公路。     

"五纵七横"国道主干线

在我国四通八达的国道线网上,有12条主干线:5条南北纵向主干线("五纵");7条东西横向主干线("七横"). 国道主干线"五纵"自东向西依次是: 1.黑龙江同江至海南三亚,长约5200公里.该线含221、102、107、325、224等国道段.     

佛开高速谢边至三堡段年底扩建

日前,据佛山市禅城区交通局介绍,佛开高速公路谢边至三堡段扩建工程今年底拟动工建设,把现在的双向4车道扩建成双向8车道。扩建工程完成后,珠三角路网将进一步得到有效疏通,佛开、珠二环、广三高速、江鹤高速以及国道325线等公路组成的主干线公路网车速将大大提高,吸引更多车流。     

HOV车道设置特性及可行性分析

HOV车道是国外常见的一种交通措施。首先结合实例从用地形态、设置位置、与公交线路的关系三方面,总结了国外HOV车道系统的宏观特征。然后以美国休斯敦的一段HOV车道为例,通过对比不同车道设置类型和运行方式下HOV车道和普通车道的车辆行驶速度,探讨HOV车道的缓堵效果。综合上述两方面的分析,总结了国外HOV车道的设置经验。最后结合用地形态、道路特征、公交专用车道的设置状况,阐述了中国城市设置HOV车道的可行性,并以南京市玄武大道花园路路口段为例,从车辆行驶速度和延误两方面,通过仿真对比分析不同HOV车道设置方案的交通运行状况。结果显示,除单独设置两条HOV车道的方案外,其余方案均可提高路段平均车速。     

收费广场平面布置的探讨

分析了国道主干线潭邵高速公路的邵阳南收费广场平面布置设计存在的问题，提出了新的设计观点：路基工程一次到位；出口、入口收费车道的分界线不一定与路线重合。     

高速公路安全行车"十忌"

一忌车道不分.高速公路每一走向一般有二至三条车道.二条车道时,右侧车道为主车道,用于车辆正常行驶,左侧车道为超车道,用于超车;三条车道时,右侧和中间车道为主车道,右侧车道用于较低车速的车辆行驶,中间车道用于较高车速的车辆行驶,左侧车道为超车道,用于超车.     

与大中城市的联接和布局

本文以湖南境京珠国道主干线与大城市的连系为实例，讨论了主干线与大城市的近靠。远绕各种方案主干线绕城宜否利用城市外环线，以及主干线与现有路网规划的配合。     

加利福尼亚州车辆合乘系统运行效果

为了解加利福尼亚州HOV系统的运行效果,基于交通量检测器收集的数据,对HOV系统进行全面分析、评价。最终得到4个主要结论：1）与多条普通车道构成的高速公路相比,包含1条HOV车道的高速公路损失了20%的通行能力;2）HOV车道通常处于两种运行状态,一种是HOV车道未被充分利用,另一种是HOV车道处于超负荷、降级运行状态;3）HOV车道未显著提高小汽车合乘比例;4）在一个相当出色的交通管理系统中,HOV车道并未从整体上缓解道路交通拥堵状况。     

国外如何实施“公交优先”

一、英国:措施多样,模式有效 面对巨大的交通压力,英国政府摸索出了一套发展公共交通的有效模式. 一是在市区设立公交车专用道.在英国,通常最左边的一条车道被用作公交车专用道,路面印有红色“公交车道”的字样,以提醒司机注意.英国的公交车专用道有两种:一种是同向公交车道,在这条车道上行驶的公交车与非公交车的行驶方向相同;另外一种是反向公交车道,这条车道与非公交车的行驶方向相反,多用于单行道.