杭州解放路隧道穿越铁路的设计与施工

本文详细介绍了杭州解放路隧道穿越沪杭铁路段的结构计算与设计以及铁路加固设计，对超浅埋大跨近距双洞城市隧道穿越铁路的结构分析与设计及铁路加固设计进行了探讨，对今后超浅埋大跨近距双洞城市道路隧道穿越铁路采用暗挖法施工的设计与施工具有借鉴意义。     

大跨度悬索桥的结构参数分析

国内外已建的铁路悬索桥都是公铁两用,并且都是轻型列车,原因就在于悬索桥属柔性体系,刚度太小。根据铁路悬索桥的已有设计研究情况,本文对铁路悬索桥较为合理实用的刚度指标体系做了调研分析。按照建议的刚度指标,对悬索桥的边中跨比、垂跨比、高跨比,宽跨比等参数做了对比分析,和公路悬索桥对比,总结提出了适合铁路悬索桥的一些设计参数。最后简单介绍了不同结构体系悬索桥对结构刚度的贡献及存在的问题。可供设计者参考借鉴和进一步研究。     

长治至襄垣连接线跨安居铁路平法转体桥设计综述

平法转体桥可有效地减少大跨度连续梁上跨既有铁路施工对铁路运行安全的影响。现以长治至襄垣连接线上跨安居铁路平法转体桥为例,介绍转体桥设计的相关内容及注意事项。其内容对类似工程的设计实施具有借鉴和指导意义。     

跨越铁路的市政桥梁设计技术

介绍了跨越铁路的城市桥梁设计原则、制约因素和施工方法,并介绍了内环至三元里工程跨铁路高架桥工程实例,可为今后的工程设计提供参考。     

隧道穿越铁路的设计

介绍了杭州解放路隧道穿越沪杭铁路段的结构设计,对超浅埋大跨近距双洞城市隧道穿越铁路的结 构分析及铁路加固设计进行了探讨。     

大跨度铁路PC连续梁设计中的几个问题：兼介112m铁路PC连续梁方案

在分析整理国内外大跨度铁路ＰＣ连续梁资料的基础上，对连续梁设计中遇到的几个问题进行了探讨，并兼介了笔者近来所作的１１２ｍ大跨铁路ＰＣ连续梁设计方案设计的有关情况。     

天津市中心城区快速路工程跨铁路桥梁设计特点

天津市中心城区快速路工程中有多处需要跨越或下穿铁路,该文根据一系列不同的铁路现状、规划情况和选择的不同跨越方式,总结出跨铁路桥梁设计的基本特点,为今后设计提供经验。     

超大边跨连续梁桥设计

介绍重庆市机场专用快速路渝利铁路跨线桥桥跨布设控制因素,阐述该桥采用超大边跨设计的缘由和难点,分析研究结构合龙顺序和体系转换时机.结合具体设计,针对超大边跨设计导致箱梁各跨内力差异较大,预应力钢束配束难度大等问题,简述设计经验,供同行参考.     

芜湖长江大桥芜湖岸铁路引桥跨大堤连续梁设计

芜湖长江大桥铁路引桥由简支梁、连续梁、连续刚构、钢桁梁多种桥型组成。主要介绍该引桥跨芜湖岸长江大堤的铁路连续梁的设计。     

石河子独塔斜拉桥设计及施工要点

石河子斜拉桥是一座2×90 m的独塔斜拉桥,上跨北疆铁路,上部结构采用花瓶形桥塔、Π形主梁、空间双索面,下部结构采用哑铃形承台及群桩基础.文中介绍了该桥设计与施工的要点及难点,包括结构体系的选取、空间双索面的布置以及上跨铁路处施工工艺的选择.     

结合城市桥梁建设的防汛墙改建设计——以上海市滨江南段路网(一期)工程为例

为配合上海市滨江南段路网(一期)工程综合改造,安浦路桥垂直投影范围内两岸现有防汛墙结合安浦路桥梁建设同步改建,并与桥墩分离设计。改造防汛墙方案结合现状防汛墙结构进行设计,结构设计考虑施工期减少对杨树浦港泵闸的不利影响,同时满足使用期的安全要求,为今后类似工程的设计施工提供参考。     

许浦港长宁段景观绿化及海绵化改造工程质量控制

以上海许浦港长宁段景观绿化及海绵化改造工程为例,从施工前期、施工过程、工程管理养护三个阶段分析了该工程绿化施工与道路海绵化改造质量控制的重点与难点。有关经验可供相关专业人员参考。     

土石围堰分期设计与施工在工程中的应用

通常情况下,土石围堰应按照挡水时段内对应最大洪水的特定防洪标准进行设计,保证挡水时段内围堰断面不变,并要求最大断面围堰的背水侧坡脚与永久建筑物基础开挖边坡线有一定的距离,以满足基础开挖边坡稳定的要求。结合施工进度安排和合理的施工组织,设计考虑将土石围堰的挡水时段进行分期,按照分期填筑或分期拆除的方式实施围堰,在保证围堰的背水侧坡脚与基础开挖边坡线距离不变的前提下,可通过缩小围堰基坑侧断面的方式,缩短围堰与永久建筑物的距离,从而达到减少围堰临时占地、减少围堰侵占河道过水断面、节省投资等目的。土石围堰分期设计与施工在上海新石洞水闸工程外河围堰、安徽高建垾泵站工程外河围堰中均有良好的应用,为今后类似工程围堰的设计与施工提供了有益的参考。     

成都市一环磨子桥隧道工程工业化预制拼装设计

工业装配式结构设计施工快捷方便,质量有保障,绿色环保,具有较高的推广价值,国内市政隧道工程预制拼装应用较少。以成都一环磨子桥隧道工程为例,介绍了城市下穿隧道预制拼装结构的拆分、接头设计、防水及耐久性设计和施工工艺,为今后类似工程提供借鉴。     

某桥梁转体系统的局部应力分析

以某转体施工桥梁为对象,采用有限元方法研究分析了转体系统的混凝土局部应力情况。研究表明:该桥梁转体系统的混凝土局部应力均满足规范要求。计算结果已为该桥梁转体系统的设计提供依据,其分析方法可为同类结构提供参考。     

大跨度风雨拱桥的设计研究

为给大跨度风雨拱桥设计提供参考,对风雨拱桥设计的关键技术进行了研究。从大跨度风雨拱桥特点出发,分析了主拱与拱上建筑的相互作用影响,并对风雨桥主拱结构设计的关键问题——轴系数取值、P-delta效应、结构稳定非线性进行了分析研究,在此基础上总结大跨度风雨拱桥设计原则。     

斜吊杆下承式系杆拱人行天桥振动设计

某斜吊杆下承式系杆拱人行天桥,结构较为新颖,但其整体刚度较小,自振频率低,不能满足现行规范舒适度设计要求。为此根据该天桥的特点确定合理的单人及高密度人群荷载模式,对天桥在人行荷载下的振动反应进行研究分析,并通过优化TMD系统设计参数确定了TMD减振方案。其结果表明,该天桥在不增加结构截面尺寸的前提下,通过设置TMD系统减振,其最大加速度响应减小了26%,能够满足国外相关规范舒适度设计要求。人行天桥振动响应计算过程可为同类型人行天桥振动设计提供参考。     

武汉光谷国际网球中心与三环线衔接匝道研究

介绍了武汉市三环线武黄立交新增匝道的设计思路、方案调整及匝道车道数研究。通过分析新增匝道建设的主要受控因素,提出了三环线到达及驶离网球中心停车场不同路径的匝道方案,并从多方面对匝道方案进行综合比选。     

交叉口无干扰条件下右转机动车轨迹建模

利用视频提取技术,对不同几何条件交叉口的右转车辆数据进行采集,并利用Track pro软件获得车辆位置坐标,计算车辆平均运行轨迹;然后分别用对数函数和二次多项式对轨迹进行拟合,通过比较拟合结果,确定右转机动车轨迹模型为对数函数模型;同时通过分析交叉口转角、出口道位置、车辆速度等轨迹影响因素与轨迹参数之间的关系,对模型参数进行了标定;最后选择工程实例,利用实测数据对模型进行了验证。结果表明,利用模型计算的轨迹坐标点与实际值的最小相对误差为0.34%,验证了模型的有效性。     

大跨度外倾非对称式系杆拱桥施工控制研究

成都市红星路南延线跨府河桥梁工程采用44 m+150 m+55 m的孔跨布置的曲线梁非对称外倾拱桥。钢箱拱和钢箱梁采用满堂支架法施工,全部完成拼装焊接后对吊杆和系杆进行张拉,完成体系转换,拆除钢箱拱和钢梁支架,施工过程比较复杂。因此,合理的体系转换是保证支架拆除过程中和拆除后结构安全的前提,并且决定了成桥下结构的应力状态和线形状态。采用桥梁专业软件Midas/Civil建立全桥有限元模型,根据实际施工过程进行仿真模拟计算分析。通过施工过程中现场实际数据与理论计算的数据进行对比分析,运用综合控制方法进行施工监控,对设计初期参数进行反复的修正和调整,最终桥梁结构的线形状态和应力状态满足设计要求。