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为从预制梁场的角度建设资源节约、环境友好型公路,以龙连高速公路为例,从桥梁预制场的规划、选址、技术等方面进行分析,将预制梁场硬化层再利用。采用20cm厚未筛分碎石作为垫层、25cm厚C25水泥混凝土作为底基层,并对该结构进行力学验算。结果表明:路基各项力学指标满足设计要求,并可有效降低山区高速公路建设成本,产生较好的经济和社会效益,实现资源节约、环境友好的目标。 相似文献
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在“双碳”背景下,积极推动资源综合利用、大力节约集约利用能源资源、发展循环经济成为减排降碳的重要手段,为此,加速推进战略性新兴产业的发展与减排降碳的使命对汽车领域的人才提出了新的需求。本文在这个背景下,对汽车资源综合利用领域人才体系建设的现状及未来建议做了几点思考与分析。 相似文献
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以河北大广高速公路深州~大名(冀豫界)段高速公路为工程背景,介绍工程设计中降低路基高度的措施,对常规设计与低路基设计方案进行经济比较分析,得出低路基设计能够达到资源节约、降低工程造价的目的,符合高速公路建设可持续发展的新理念. 相似文献
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在项目清表完成后,设计院与业主、专家、监理及施工单位联合对结构物、沿线道路及水系情况进行了现场排查,通过排查和对比,优化施工图设计方案,减少了占地,降低了路基填土高度,节约建设成本,证实了优化路基、路面及防排水设计方案的必要性。在满足高速公路建设标准的前提下,以建设节约型高速公路、最大限度的满足沿线群众的生产及生活的需要为目标,构建高速公路建设与沿线群众良好生活环境的和谐社会。 相似文献
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资源节约已成为时代发展的必然要求,高速公路工程的前期设计若注意了资源节约,后期的工程费用将大大降低。以广乐高速公路景观绿化为契入点,通过现场调研、分析,提出哪些可保留现有资源达到节约,哪些是通过设计达到资源优化,并对路侧、互通立交等景观节点以及取弃土场绿化等做出了具体的设计,通过这些工作初步探讨资源节约在高速公路景观绿化设计中的具体运用。 相似文献
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以中国交建华丽高速公路项目中隧道和金安金沙江大桥典型山区施工项目为依托,介绍了施工期间存在的混凝土骨料供应保障问题。采用了隧道玄武岩固体废弃物重复利用的方式,不仅保障了混凝土骨料的供应,还具有显著的固废重复利用和节约成本的节能环保特点。适宜在具备大量等级较好的玄武岩开挖施工条件的项目上应用,能够取得生态保护、资源节约、成本节约的效果。 相似文献
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与传统公路相比,绿色公路更加注重资源节约、环境友好等要求的贯彻和落实。如何将公路弃渣土进行合理的处置,是建设绿色公路需要着重解决的问题。本论文以山西省唯一绿色公路建设典型示范工程项目阳蟒高速公路为例,分析绿色公路建设过程中如何全面贯彻节约资源理念,研究通过填筑路基、碎石材料加工、弃渣场复垦和景观利用四种方式实现全线弃渣土多元化全面利用,在节约资源、减少成本的同时,充分利用当地乡土石材,增添了阳蟒高速公路的乡韵之美,对绿色公路建设弃渣的多元化利用以及推动全国绿色公路资源化建设具有重要参考意义。 相似文献
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建设资源节约、环境友好型公路是中国今后公路建设的发展方向,如何实现资源节约、环境友好也成为摆在公路建设者面前的重大课题。笔者就资源节约、环境友好型公路实现途径进行探讨,以期对中国公路建设提供借鉴。 相似文献
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通过对河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段绿色公路创建过程中的技术管理实践的介绍,重点对项目资源节约、生态环保、节能减排、提升公路服务水平等方面采取的技术管理手段及措施进行分析,总结了项目的绿色建设管理经验。 相似文献
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为了加强超大、特大城市的高速公路与城市道路的有效衔接,集约利用城镇密集区的交通走廊资源,总结了广州市的高速公路与城市道路建设经验,分析现状建设存在的问题,提出了高速公路与城市道路共用交通走廊的统筹谋划要点,建设模式分类,总体设计的纵断面、横断面,以及立交设计思路和方案,分析了其特点及适用条件,为减少工程建设用地和拆迁,节约工程投资,加快推进高速公路和城市道路的建设提供参考。 相似文献
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推行全生命周期成本管理与建管养一体化有利于提升高速公路投资效益和社会效益,成本预测是设计与养护方案优化的基础。在大中修样本数量有限的情形下,应用模糊聚类分析法,结合高速公路专项项目特征指标预测高速公路路基、路面及结构物大中修费用;建立寿命周期成本模型,根据建设成本、养护成本、用户成本、环境成本等寿命周期成本对设计方案进行比选,并进行实例分析,避免根据单纯建设成本最低和定性分析进行方案选择带来的后期维护及运营成本偏高的缺陷,研究成果对设计方案优化和建管养一体化有指导作用。 相似文献