菲亚特

上世纪二战之后的50年代，物资匮乏经济衰退。为适应这样的环境，菲亚特公司制造出了Nuova 500，一款最小化的、经济、灵活的车。Nuova 500满足了人们在特殊时期的需要，并且成为菲亚特汽车振兴的重要功臣。如今整整50年过去了，又是菲亚特汽车再度振兴的时期，新的500车型诞生了。     

浓缩意大利汽车精华-菲亚特汽车百年史

19世纪末期欧洲和美国工业革命时期,科技创新活动十分活跃,新产品新发明层出不穷.爱迪生发明了电灯,贝尔发明了电话,马可尼发明了收音机,马克辛发明了机关枪,卡尔·奔驰发明了汽车……新公司如雨后春笋般的出现,预示着人类的生活方式将有一个大的进步和改善.     

菲亚特经营状况好转

2000年意大利菲亚特集团经营业绩不俗，销售额和利润额均大幅度增长，特别是菲亚特汽车公司，虽然在整个集团经营性盈利总额8．55亿欧元中仅占4400万欧元，并且销售利润率也只有0．2％，但与1999年1．21亿欧元的巨额亏损相比，这一业绩仍值得赞许。表1列出菲亚特集团2000年主要经营指标统计。     

菲亚特 Bravo博悦

意大利的运动车总带着一股子特殊的感觉,菲亚特博悦即是如此。就拿眼前的这部试驾车来说吧,黑色的内饰、另类的车身、黑色的轮胎和运动的轮圈,就像一名保镖,神神秘秘。在这种低调的背后,却是隐藏着并不深的勃勃杀机。     

菲亚特和依维柯分立,意欲为何?

有关菲亚特集团要拆分依维柯单独上市的消息,从2010年4月晚些时候被西方媒体披露后,诸多汽车产业观察家都在揣测:菲亚特集团此举究竟是阿涅利家族继承人重新执掌大权的"新官上任三把火",还是为兼并克莱斯勒汽车公司而作的瘦身运动呢?如果我们仔细研究依维柯的发展历史和当前的经济背景就可以发现,菲亚特集团此举另有深意。     

精益求精——图说车模精品

20世纪50年代和60年代被称为见证赛车运动热潮的一个时代。二战后的欧洲随着经济的逐渐恢复，曾经中断的赛车运动又蓬勃发展起来。各大厂家希冀以赛车带动技术的创新，并吸引热爱赛车的人们成为自己的新客户。刚刚创建的法拉利以绝大的热情投入了赛车运动的热潮。奔走于各地赛场的车队需要专用运输车运送，法拉利选择了同乡菲亚特的产品，因为菲亚特不仅在商用车领域久负盛名，他们的专业运输车技术上也最成熟。     

菲亚特动力科技"绿"动北京公交

2008年7月1日,菲亚特动力科技"绿"动北京公交活动在京举行.此次活动主要过程都在匹配菲亚特动力科技天然气发动机的公交车上进行,尽管该车在外观上略显老旧,但其动力依然强劲,排放也能达到欧Ⅳ标准,甚至超过欧Ⅴ标准.这让在场的所有参与者近距离地感受到"绿色动力"带来的魅力.     

菲亚特车身采用机器人水性环保漆喷涂

涂装也许不是汽车生产流程中最重要的一环，但对于消费者而言，涂装效果却可能是汽车外观最重要的一面。汽车厂商要保证优异的涂装品质，离不开必要的技术诀窍及智能化解决方案。因此，当菲亚特公司计划在其都灵米拉菲奥里工厂投建一条车身环保漆涂装线时，立即将目光投向了ABB公司。     

菲亚特动力科技上海研发中心奠基

随着中国市场在整个菲亚特全球战略中的重要性日益增长,菲亚特集团正迅速扩展和加强其在华投资和业务。12月3日,菲亚特动力科技上海研发中心在上海嘉定奠基。菲亚特动力科技产品工程副总裁Paolo Ferrero先生、菲亚特中国首席执行官Douglas Schenk先生、菲亚特动力科技产品工程中国工程部负责人Giuseppe D、Agostino先生及嘉定区 政府负责人等为该中心奠定了第一块基石。     

上菲红欧Ⅵ技术研讨会在京举行

2012年4月23日,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(SFH上菲红)在京召开了满足欧Ⅵ标准发动机技术研讨会.中国内燃机工业协会副理事长兼秘书长邢敏,中国内燃机学会副会长兼秘书长阳树毅,中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈等业内专家出席会议,与上菲红一起就满足排放升级的技术路线和存在的问题进行了深入交流. 高排放标准是趋势 有研究显示,在中国的PM2.5排放构成中,机动车尾气排放的污染物所占比例不容忽视,已经成为空气污染的主要源头.为进一步提高空气质量,北京2012年将在全国率先执行更严格的机动车国V排放标准,力争在2016年与国际接轨,实施相当于欧Ⅵ排放标准的新车准入标准,以有效控制机动车排放污染.