以经济半径确定工程项目的承包规模

首次提出了拌合站场的经济半径的概念,并通过确定拌合站场的设置费和拌合料运输费用,建立了拌合站场的经济半径模型,由此求解经济半径进而得到工程项目的承包规模。该模型具有很好的现实吻合性和指导性,可推广应用。     

用低劣化数值法确定汽车经济使用寿命

本文是以实际科研课题－－应用计算机技术加强车辆技术指标管理的研究基础，用低劣化数值法建立汽车使用费用的数字模型用回收分析求得低劣化数值强度，在实例中确定了ＧＡ１４１型汽车的经济使用寿命，从而为汽车运输企业新车辆提供依据，也为汽车运输管理部门制定汽车更新制度提供了确定方法。     

经济分析法在确定汽车最佳使用寿命中的应用

以车辆技术档案管理方法的研究为基础，用经济分析法建立汽车作用费用的数学模型，用回归分析得到各项参数值，最后以实际数据验证理论研究的可行性，从而为汽车运输企业更新车辆提供依据，也为汽车运营部门制定汽车更新制度提供理论基础。     

全寿命经济分析中折现率的确定

利用我国1977~2005年间通货膨胀率、国债利率、社会折现率相关数据，以及国际组织的统计资料，建议对在全寿命经济分析中财务评价的折现率采用2％～3％。通过对我国及世界主要国家的社会折现率的分析，对国民经济评价中社会折现率的确定给出了在7％～8％基础上按年份适当递减的建议。     

公路计重收费标准的确定方法及应用

公路计重收费是治理超限运输的有效经济手段，收费标准的确定又是其关键所在：讨论了收费标准的确定原则与方法，以湖南省高速公路为例，演算了正常计重质量的收费标准及超限加成系数，对比了多种收费标准方案，确定出湖南省高速公路计重收费标准。     

“经济压实功”的试验确定方法与研究

路基工程中的压实功能应与路基土的击实功能相对应，方可取得良好的技术经济效益。本文在提出“经济压实功”的同时，研究了借助压缩试验定量评价压实功能的方法。     

土石方调配中经济运距的确定

根据借土的4种组合方式得出的土方综合单价与利用弃土方(或石方)的运输单价相比较，得出在多少运距范围内采取何种组合方式经济的结论，供同行参考。     

美国经济前景：“异常的不确定”

7月22日，美联储主席伯南克称美国经济发展前景“异常不确定”．美联储将仍保持政策的灵活性。伯南克称．虽然美联储仍打算最终退出超宽松的政策，但鉴于目前的情况．准备在必要的时候采取进一步的政策举措来提振经济。     

中国资本市场备受关注

中国持续稳定的经济增长创造了举世瞩目的奇迹，最近，美国次按风波引发了国内经济的疲软，世界纷纷把目光投向中国。近期在香港，各种金融经济论坛纷纷登场，其中有亚洲金融论坛，三江论坛，巴黎欧洲金融市场协会金融论坛等，这些论坛着眼于关注，讨论中国经济发展，展望未来发展趋势，探讨中国经济与全球经济的互动，表现出对中国经济的高度关注和厚望。[第一段]     

2007年第二季香港经济增长6．9％

香港特区政府经济顾问郭国全先生阐述了第二季的经济情况： 1．香港经济在第二季迅速扩张，实质本地生产总值由第一季经修订后的5．7％加快增长至6．9％．经济持续全面向上，并录得显著高于趋势的增长．