��ϴ����ڳǹ��ź�ϵͳ�е�Ӧ�÷���

针对目前广泛应用于城市轨道交通信号系统中,基于IEEE802.11系列标准的两种WLAN传输方式——空间自由波和波导管. 简要分析两种传输方式的工程和技术特点. 深入分析WLAN射频覆盖和通信机制. 结合北京轨道交通亦庄、昌平线组合传输方法的应用实例,提出空间自由波和波导管进行组合的组合传输无线覆盖方式,并简要介绍车地无线通信系统的系统结构和工作方式,无线AP的性能特点和分布原则. 计算WLAN自由空间损耗、信号接收强度、链路系统裕量. 提出WLAN技术在信号系统车地通信中应用的前景.     

���е�·��ͨ��ӵ������ģ������ģ��

为了实现对道路交通抗拥堵能力的识别和定位,为解决城市交通拥堵问题提供参考,本文从城市道路交通抗拥堵能力的影响因素入手,借助大规模样本数据,采用探索性因子分析法,借助SPSS软件构建了城市道路交通抗拥堵能力的三层指标体系,提出了抵抗交通拥堵的4种能力和8项指标;利用vague集的模糊评判思想和层次熵分析法,建立了城市道路交通抗拥堵能力的模糊评价模型.结果表明,交通社会化理念作为本文提出的一项新的、宏观的指标,在抗拥堵能力评估中开始发挥较大作用;实例分析的结果说明了青岛市内七区抗拥堵能力不高的现状,同时验证了vague模糊评判结果的合理性.     

������̹�������������ҵ CRMϵͳ�е�Ӧ��

在物流业，新的科学技术、新的管理理念、新的营销理论都迅速得到了应用.物流及客户关系管理两者的结合一定会产生出奇妙的结果.本文将客户关系管理在物流业的应用暂称为“物流客户关系管理”(The Logistics-Customer Relationship Management abbr. as L-CRM)，本文主要从软件工程管理以及物流企业管理的综合 角度去探讨物流企业如何做好客户关系管理体系，并着重从过程管理的角度去探讨物流企业如何将软件工程管理方法应用到物流客户关系管理体系的构建当中.     

���е�·�����м�ʻ��Ӧ����Ӧ����ʱ�����Է���

针对城市道路环境中驾驶人的应激响应操作时间特性,基于虚拟现实技术搭建了测试平台,对28名驾驶人在不同应激场景下的应激操作时间进行了研究.不同应激场景下的数据分析结果表明,非熟练驾驶人的应激操作时间要小于熟练驾驶人,且时间值较为稳定.青年驾驶人的操作时间值最小,且数据最为稳定.此外,随着车速的上升,驾驶人操作时间呈现下降趋势,两者之间符合对数函数关系.以驾驶经验、驾驶人年龄和车速为自变量,采用对数函数的多元线性预测模型能够对驾驶人的应激操作时间进行准确预测,被试样本实测值落在预测区间的比例达到了98.37%.     

���е�·�������о���DEA/TOPSIS���ģ��

城市道路建设序列属于多阶段多指标决策问题. 为提高城市道路建设的有效性,以DEA和TOPSIS法为基础,构建城市道路建设序列的多阶段多指标决策组合模型. 首先利用DEA方法计算每个决策单元的相对有效性;然后对相对有效性进行TOPSIS计算,实现对DEA结果的全排序,从而得到城市道路建设序列决策方案. 这样既组合了DEA对多输入、多输出指标评价的绝对优势和TOPSIS系统性、综合性的优点,又避免了DEA不能进行全排序的缺点,使两种主要的评价方法得到了互补,为该问题的解决提供了新的研究途径;最后应用实际案例验证了该模型能有效地解决城市道路建设序列的多阶段多指标决策问题.     

������ͨ���ܿ�������չ����

作为一种公共交通付费手段的智能卡技术的出现，对于世界各国公交产业的经营人来说不但是可行的，而且有着很好的应用背景。对于公交乘客和营运人来说，公交智能卡的优势已经带来了非常明显的方便性和好处，与传统的付费方式相比（现金支付和月票卡），使用智能卡有较快的上车时间，较低的数据调查成本，更加充分的规划利息，更有效的防止逃票和假票，以及在应用综合收费上较好的扩展能力。本文回归了世界上具有代表性的公交智能卡的应用，并阐述了今后智能卡的发展趋势，同时通过文献回顾，今后的工作将随中国公交智能卡与世界其他国家应用进行比较，以提出对中国公交智能卡发展的建议。     

�����ۼ�ǰ�����۵ij��й����ͨ����ʱ��

为明确各条线路在整个城市轨道交通线网中的修建时序,构建了城市轨道交通线路建设时序影响因素指标体系,提出了一种基于累积前景理论的城市轨道交通线路建设时序决策方法.该方法利用奖优罚劣的[-1,1]线性变换算子对原始决策矩阵进行规范化处理,由此得到正负理想方案.基于累积前景理论和灰色关联分析确定前景价值函数,构建城市轨道交通线路建设时序的综合前景值最大化优化模型,通过求解该模型得出最优权向量,并最终确定出城市轨道交通线路建设时序的最优方案.最后以西安市轨道交通线网为例进行建设时序排序.结果表明,运用所提出方法确定的结果与实际建设时序一致,该方法可为城市轨道交通建设时序提供理论指导.     

���������򾭼÷�չ——“��ͨ7+1��̳”����ʮһ�λ����ʵ

机场是重要的综合交通运输枢纽,是国家和地区经济增长的发动机.认识和支持机场对区域经济的引领和带动作用,实现机场与地区经济、城镇化,以及区域综合交通的和谐发展,已经逐步成为行业内外普遍关注的课题.本次论坛探讨了枢纽机场在提供安全、快捷的航空客货运服务基础上,对带动空港产业、旅游、会议、商务及物流等服务业发展的作用;分析了电子、汽车、医疗等高端产业在机场周边集聚发展的情景;研究了枢纽机场对于完善城市交通格局、促进产业结构升级、转变经济增长方式的重要贡献;提出了加强机场与区域经济协调发展的相关政策和举措.     

ƽ�潻��������ź���ʱ�����о�

为了提高平面交叉口的运行效率和安全性,本文在分析机动车与行人冲突情况的前提下,研究行人信号配时方法.从搭接相位的角度,在两相位信号控制交叉口,建立行人绿灯提前截止时间计算模型,在四相位信号控制交叉口,建立不同相序下的行人交通流绿灯提前启亮时间计算模型;从以行人交通流为关键交通流的角度,确定信号配时关键车流的流量临界值,进而计算信号配时参数,并以长春市某交叉口为例进行验证.研究结果表明,该配时方法可以大大提高行人的过街效率,减少甚至避免行人和机动车之间的冲突,提高交叉口的安全性和运行效率.     

聚类分析在开放式基金绩效研究中的应用

聚类分析在基金绩效的研究方面有很大的挖掘空间．为研究基金的绩效,从基金的规模发展、收益如何及成长性3个层面进行了考察,选取了2008年1月到2．008年6月共24周的数据,其中任意选取30只基金,以其周收益率为基本数据计算并建立了6个指标．通过Q聚类分析方法,分析了这30只基金在整个股市大幅下跌的表现情况．以此来判断基金的绩效,来帮助投资者做出较为准确的投资．     

可靠性分析在边坡灰色聚类问题中的应用

选取了“过程降雨量”与“最大地震震级”作为可靠性分析的目标因素,将其可靠度引入到传统BP神经网络预测边坡灰色聚类问题的方法中,将5个典型边坡中的3个作为预测样本,对其余2个进行分析,得到了2个目标因素单独作用于边坡时边坡的可靠度以及在选取的9个因素共同作用下较精确的预测结果.     

高速公路立地类型划分的研究与实践

阐述了高速公路立地类型划分的原则,并结合实际对大运高速公路进行了立地类型划分,为高速公路绿化树种草种的选择提供了依据。     

对应与聚类分析在建筑企业竞争力评价中的应用

采用对应分析方法对我国17个上市建筑企业的竞争力进行了评价,能在信息损失最小的情况下,利用最少的维度同时表现样本信息和指标信息。该方法可以通过对应分析图,直观地表现样本企业的相对竞争优势与劣势,以及在不同准则层的差别。同时,为了弥补对应分析图在主观上判断距离的严谨性,辅以聚类分析的方法进行客观分析,实现主客观相结合,进一步验证了对应分析用两个公因子直观表现样本和指标信息的能力,为客观评价建筑企业竞争力并提升企业竞争力提供了明确的方向。     

能量式Q值回弹仪的应用研究

瑞士研发生产的Silver Schmidt新型能量式回弹仪具有不受弹击锤重力及指针摩擦力影响、无需角度修正等优点,通过分析其与普通回弹仪在原理上的区别,得出水平状态弹击时两种回弹值的换算关系,给出对应不同R值的换算系数,并进行了实际工程验证,为能量式回弹仪的推广应用提供理论依据。     

多变量聚类分析的高速公路交通流状态实时评估

针对交通状态单变量判断传统方法的不足,本文建立了基于多变量聚类分析的高速公路交通流状态实时评估方法.结合实际交通流数据,利用模糊聚类、K均值聚类等算法对速度、流量等向量进行聚类分析,给出适合当前高速公路特点的交通状况划分方法和关键参数.本文方法能够实时、准确、全面地反映交通流的运行情况,为制定高效的交通管理控制方案及合理的出行方案提供数据基础.     

无线传感器网络分簇路由协议分析

路由技术是无线传感器网络研究的关键技术之一,分簇路由协议成为目前重点研究的路由技术。分析了无线传感器网络分簇路由机制,着重从分簇路由簇头的产生、簇的形成和簇的路由的3个过程。系统地分析了当前典型的分簇路由算法,并进一步提出了算法未来的研究重点。     

中国汽车产业集群发展趋势分析

结合中国汽车产业集群的发展特点,对中国六大汽车产业集群发展现状进行了分析,并运用主成分分析(PCA)法对六大产业集群效率进行了评价及排名,以此为基础分析了中国汽车产业集群的发展趋势,提出中国汽车产业集群发展的思路对策。     

SPSS在拱桥轴线变形观测回归拟合中应用

根据实测获取的桥拱轴线的观测数据,通过应用SPSS程序软件,对桥拱轴线的设计线形进行了拟合,确定了其有关参数和理论数据,使桥梁及其他建筑物的曲线回归、变形分析和精度评定更规律化简单化和高效率,为旧危建筑加固维护,新建筑物施工质量评价,提供了翔实可靠的依据.     

���ھ��������TIAʱ��ѡȡʵ���о�

适宜的时段选取能促进交通影响评价(TIA)的有效性. 本文利用聚类分析方法,将建筑项目进行分类,根据各类之间的相似性,确定同类项目的出行高峰时段,并最终确定项目研究时段的选取范围. 同时,基于北京市一些典型居住项目的出行调查数据,按照项目的早、晚高峰进行聚类,最终以区位因素确定了居住项目的早、晚高峰分类结果;结合分类结果、项目实际调查数据以及北京市外部路网的高峰时段分布情况,本文给出了北京市各类型居住项目交通影响评价中研究时段的选取范围.