骑着摩托去西藏（下）——川藏、青藏三人行

经历了邦达记忆深刻的惊魂一刻，一路往南，继续318国道，只要经过有着西藏小江南之称林芝，拉萨就在眼前。中国的瑞士西藏的江南——林芝 没有过去西藏的人，都以为西藏是个地理条件恶劣、终年积雪、风砂粗砺的地方。     

时尚与实用的完美结合——细品西藏新珠峰新品

近期，西藏新珠峰成了业界最关注的焦点，原因有二。一则是因为新珠峰新近在西藏拉萨召开了经销商大会暨新品发布会，摩企选址拉萨开会在行业尚属首次。众所周知，拉萨海拔高，空气稀薄，对车的性能要求极高，西藏新珠峰敢于在此发布新品并组织现场试骑，可见对产品有绝对的信心。二则是新品发布会上，西藏新珠峰口气推出了9款新品，跨骑、弯梁、踏板应俱全，且性能、价格极具优势，无疑是投向市场的一组重磅炸弹，令行业无不为之震。西藏新珠峰发布的新品也迅速受到消费者的关注，大家纷纷通过各种途径打探新品信息。在此．小编选择几款最受消费者关注的产品进行详细分析，让大家感受新珠峰新品的魅力。     

西藏藏东南地区公路路基受季节性冻融影响分析

季节性冻土的冻融过程不仅依赖外部因素,还与路基本身的组成有着密切的关系。西藏藏东南地区以季节性冻土为主,研究其冻胀—融沉形成机理与影响因素,为藏东南季节性冻土区道路工程设计、施工提供参考。     

降价车型

6月份迎来了两年一次的北京车展．各个厂家在车展上除了展出将要销售的新车．还在计划看下半年的降价风暴。南北大众和东风雪铁龙率先走出了第一步，降价幅度之大是近年少有的     

西藏高等级公路数字化建设现状及发展对策

西藏自治区高等级公路建设起步晚,2011年7月才结束全区没有高等级公路的历史。与我国东部发达地区相比,西藏高等级公路数字化建设极为落后,影响着全区高等级公路网整体功能的发挥。系统阐述了西藏高等级公路数字化建设现状,深刻剖析存在的突出问题,并以新时代“治边稳藏”和“交通强国”战略为指导,结合我国数字交通发展趋势,从加强顶层设计、完善基础设施、严把建设质量、加大科技攻关、促进创新应用、提升服务品质、人才队伍建设、专项资金保障等8个方面提出了西藏高等级公路数字化发展对策。     

力帆摩托共享35个摩旅西藏保障站

<正>9月11日,力帆摩托在重庆总部举行摩旅西藏保障站发布仪式,正式宣布共享川藏、滇藏和青藏3条进藏线路上的35个保障站,并对所有摩旅进藏的车友提供服务。力帆摩通研究院副院长伯勇、摩托车事业部总经理助理吴文友、摩通研究院主设计工程师,以及行业媒体代表出席了发布仪式。力帆为了更全面地介绍摩旅西藏保障计划,组织三路摩旅活动,由3名资深车友骑着KP350分别从川藏、滇藏和青藏3条线摩旅西藏,沿途在保障站点打卡,为广大摩友详细介绍保障站点所提供的各类服务。西藏地区因其独特的自然环境,被公认为是最具     

青藏高原行车提高轮胎使用寿命的措施

青藏公路是西藏与祖国内地联系的重要通道，承担着西藏85％以上进藏物资和90％以上出藏物资运输任务，在西藏经济发展和社会稳定中发挥着重要作用，被誉为西藏的“生命线”。据统计，随着车辆使用时间的延长，车龄的老化，近几年保修费用逐年增长，其中更换轮胎的费用约占车辆维修总费用的1／3．而且轮胎的使用寿命大多在3-9万千米的范围内变动。     

寻梦西藏——“越野者梦之行车队”西藏自驾旅行纪实(下篇)

说这话时,邢宝强这个硬邦邦的汉字脸上挂满了泪水。 我们是在“紫霞火锅”城一个布置清宜的雅间里,开始的又一次聚会。用王鹏的话说这也正叫做“成也紫霞败也紫霞”。出发西藏之前,他们这里进行了助威壮行仪式,此次在这儿相聚作一些回顾,环境和气氛自然非同寻常。 几乎每一个人都心潮澎湃,每一个人都急于表达。其时,我们北京电视台的一位同仁,在得知王鹏他们的西藏之旅后。把王鹏他们旅藏时拍的     

西藏江北公路有望年内开工

记者从有关部门获悉，西藏江北公路（桑耶至两桥一隧）全线长79km，路面宽度为7．5m，扎囊县境内长约32km，拟定于近期完成施工图。根据工程可研时的投资估算，江北公路扎囊县境内投资有可能突破亿元，有望年内开工建设。     

从实际出发、积极发展西藏交通事业——纪念川藏、青藏公路通车三十周年

川藏、青藏公路先后于1954年12月25日同时通车拉萨。两条公路的通车,揭开了西藏交通建设史上崭新的一页,结束了西藏交通闭塞的状况。此后随着新藏、滇藏和中(国)尼(泊尔)友好公路等干线和许多支线的相继建成,形成了以拉萨为中心的公路网。三十年来,西藏的公路交通事业,从无到有,由少到多,不断发展,到1984年底,全区公路通车里程已达21611公里,架设各种公路桥梁700多座,除墨脱县外,县县有公路相通;全区有民用汽车18000多辆,完成近千万吨进藏物资的运输;一大批具有公     

蓝图绘就待翔天——记力帆销售公司西藏办事处主任聂宗齐

"离乡的行囊,总是越来越重,青藏的阳光,日夜与我相拥,茫茫的雪域,何处寻觅你的影踪,高原红,美丽的高原红!"歌者不高的身材,一口川音,他就是力帆集团销售公司西藏办事处主任聂宗齐。在不到半年时间里,他孤身一人深入西藏市场调研,筹建西藏办事处,筹划选定区域代理商,新建12家县级网点,3个月力帆摩托在藏销量超过去年全年销售总和。采访中,笔者体味到了一个创业者的艰辛与胸怀。早在2001年聂宗齐就成了一     

2012广州国际汽车展览会 大奖将花落谁家？——车时代2012年年度车型评选入围车型

明星顾问明星疑问，用艺术的曝光，丰富的间历，讲述他们与汽车的慵慷!歌手、鼓手、京剧，歌者的礤悟跨越经典田粹和潮藏先镶；曲翠、珠宝，设计师的曼感引镬生命的无限可能；事业．生活，智者的魅力息能将逋廑与温情演绎摄影、导演，记录音用时阿和距离沉淀独特的品味……     

西藏：单跨最长箱形拱架桥吊装成功

全长157．2m的中尼公路707大桥箱形拱架桥近日吊装成功。这是目前西藏单跨最长的箱形拱架桥。位于国道318线终点西藏樟木口岸境内的中尼公路707大桥，横跨深达数千米的章藏布沟，紧邻喜马拉雅山滑坡山谷地带。这里的山体异常脆弱复杂，雨季持续时间长，泥石流塌方频发，作业面狭窄；加之沿线日温差达20℃，常见风速均在6级以上，且风向变幻莫测，给拱箱吊装带来极大困难，     

20辆金旅客车交付西藏昌都公交

正2018年11月1日,福建省支援西藏昌都市发展城市公交项目交车仪式在厦门金龙旅行车有限公司厂区内举行。随着仪式的结束,福建省捐赠的20辆金旅7 m纯电动公交车,启程奔赴世界屋脊之巅的西藏昌都,开启昌都市公交车的新时代。昌都位于西藏东部,山高谷深、气候寒冷、地形复杂,交通基     

现在流行去西藏

近年来,西藏这遥远的西域高原,已成为众多车迷摩托旅行中重要的目的地.每年的春夏之交直至夏末,在各条进藏线路上,风尘仆仆的摩托车手一拨接着一拨,兴冲冲地奔向同一个目标--拉萨.     

藏东南车影

藏东南是西藏最美丽的一片风景，这里和西藏其它地方的荒凉不毛迥然不同，充满了生命的色彩，雪山、冰川、湖泊、森林、峡谷，这里有着梦想中的一切美景!我们用骑摩托车旅行的方式一路深入探访了这里的山水，呈现在我们眼前的是藏东南秀美壮丽的身影!     

西藏投资40亿元加快公路建设

最近，西藏交通工作会议传出消息，2005年，在国家大力支持下，西藏将继续加快公路建设，总投资达40亿元。     

东风西藏圣城服务站:在高原上与用户心手相连

西藏作为东风品牌的处女地，西藏用户从认识第一台汽车到最终非“东风”不取，东风汽车以其可靠的质量、优质的服务成为西藏用户的首选品牌，目前已占据了西藏90％以上的运输市场份额。东风西藏圣城服务站自1984年成立以来，始终坚持以服务为本，不断提高技术水平，重视内部管理、技术培训，服务足迹遍布西藏各地区，为西藏用户提供了最强有力的服务保障，赢得了用户的信赖和厚爱。     

羚羊系列车型有问有答

羚羊车在2001年正式登陆中国市场，其原型车是日本铃木公司出产的小型家庭用车SWIFT，在上市之初正处在“老三样”统治车市的末期，在当时车市所创造的高额利润的促使之下，大批厂商纷纷推出“新品”，长安铃木也不例外地推出了10升手动挡和1．3升自动挡的羚羊。当时1．0升手动挡的价格居然达到了9万多元，较之现在1．0升车型的价格高出了1倍之多。此后，随着市场竞争的加剧和国产化率的提高，从2003年底，羚羊车的价格就开始普遍回落且趋于稳定。这种价格的起伏决定了日后羚羊车在二手车市场上的两类不同表现。一类是2001年-2003年上牌的羚羊，贬值率相当高，年平均贬值率达到9％左右；另一类是2004年以后上牌的羚羊，保值性相对要高，其年平均贬值率不到7％。从二手羚羊的不同表现中可以得出一个总结，就是车辆的贬值率与市场价格变化息息相关，越是价格浮动小的、技术成熟的车型贬值率就越低；反之，贬值率就高，保值性就差。     

西藏东南部沥青路面常见病害及成因分析

西藏东南部特殊的气候条件引起的沥青路面病害直接影响到路面的使用性能和路面的耐久性,它与沥青混合料类型、混合料的配合比设计、沥青品质、矿料质量、施工方法与材料的均匀性、气候特点、交通条件等有关。通过调研分析了病害与藏东南独特的气候关系,冻土、巨大的昼夜温差、长时间高频率的降雨是造成路面病害的主要因素。