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本文介绍了广东省西部沿海高速公路台山段软基路段过渡性加铺设计,在充分分析高速公路软基段运营通车后出现的各种问题基础上,对加铺方案的选择、裂缝的处理等提出了有效的处治措施。 相似文献
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本文介绍广东省西部沿海高速公路台山不同地段软土的分布及特征,通过数据统计有关的物理力学性质指标,确定选择该路段不同的软基处理方法。 相似文献
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运用概率描述公路工程建设方案的风险和不确定性,可使其经济效益的风险和不确定性得到更符合实际的反映。本文介绍了广东省西部沿海高速公路(台山段)财务评价净现值的概率分析。 相似文献
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刘事莲 《广东公路勘察设计》2007,(3):49-49
广东省西部沿海高速公路台山段竣工验收会议于2007年7月12日~13日在台山市顺利召开。会议由省交通厅基建处刘名刚主持,竣工验收评审委员会由省交通厅基建处贾绍明处长担任组长。参加验收会议的单位有省交通厅、省建设厅、省发展改革委、省审计厅、省交通集团、省公路管理局、省航道局、省交通工程质量监督站、省交通工程造价管理站、省公安厅交通管理局及地方政府、所有参建单位,[第一段] 相似文献
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李国安 《广东公路勘察设计》2005,(1):27-30
大尖岭隧道属广东省西部沿海高速公路(珠海~阳江)珠海金鼎至新会古井段的一座小间距长隧道,开挖后的净距小于一部隧道开挖宽度。本文简要介绍大尖岭隧道支护设计及施工主要注意事项。 相似文献
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大尖岭隧道属广东省西部沿海高速公路(珠海~阳江)珠海金鼎至新会古井段的一座小间距长隧道,开挖后的净距小于一倍隧道开挖宽度。本文简要介绍大尖岭隧道支护设计及施工主要注意事项。 相似文献
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以西部沿海高速公路台山段软土路基工后监测数据为基础,采用改进型双曲线法等多种数学统计预测方法,系统地统计分析了台山段软土路基工后沉降的组成与发展规律。 相似文献
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介绍GL—XL230型挂篮的设计构思、结构组成、特点及其在粤西沿海高速公路台山镇海湾大桥施工中的应用情况。 相似文献
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用孔隙水压力静力触探划分地基土的土层及土类 总被引:1,自引:0,他引:1
叙述了利用孔隙水压力静力触探划分地基土土层及土类的原理。介绍了用 CPTU资料划分土类的几种方法 ,并以张城厚与 G.Greeuw J.Jekel & W.Rosenbrand分类法对广东省西部沿海高速公路台山二标及三标试验段的软基土进行了划分。划分结果证明此方法适用于对这一地区土层土类的划分 ,但土分类系数略有差别。根据台山二标、三标试验段孔压静探资料 ,给出了这一地区不同土的分类系数。 相似文献
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《广东公路勘察设计》2009,(3):53-54
1、珠江三角洲外环公路江门至肇庆高速公路路面施工图设计评审会在广州召开,2、珠江三角洲外环高速公路黄岗至花山段初步设计预评审会议在广州召开,3、广州至清远高速公路改扩建工程初步设计通过外部评审,4、粤湘高速公路博罗至深圳段第6~9标段施工图设计通过外部评审, 相似文献
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广东西部沿海高速公路台山段K4 1+771~K4 1+885段右侧边坡开挖支挡后 ,遭遇暴雨及持续降雨 ,坡体先后出现二次滑移塌方破坏。简要介绍了滑坡情况、地质特征 ,详细分析了滑坡形成原因 ,重点说明滑塌处理措施 ,可供同类型的边坡处理参考 相似文献
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《广东公路勘察设计》2008,(3)
阳江至云浮高速公路(阳江-阳春段)公路工程初步设计通过了外部评审;广东省广州至深圳高速公路扩建工程工可阶段的交通组织总体方案通过了外部评审;沈阳-海口国家高速公路谢边至三堡段改扩建工程施工图阶段的交通组织总体方案通过了外部评审。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2008,25(12)
广东注资2609亿加速开建高速公路从广东省交通厅获悉,为拉动内需、顺应当前经济形势,广东省高速公路建设明显加快,多条高速公路已陆续开建,还有一批高速公路正在招标。根据广东省发改委在2008年7月印发的文件,广东省将进行10项新工程,从2008年开始将在71项交通运输体系工程中投资6472亿元,其中高速公路2609亿元。据广东省交通厅编制的《广东省高速公路网规划(2004~2030年)》,到2010年,广东省高速公路通车里程将达到5000 km左右,其中珠江三角洲达到3 000 km,广东省地级市都有高速公路连接,通往邻省(区)的主要高速公路通 相似文献
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那龙河大桥是广东省西部沿海高速公路阳江段联络线的特大桥之一,箱梁采用挂篮悬臂浇注。文中着重介绍如何控制预应力的伸长量。 相似文献
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镇海湾大桥是广东西部沿海高速公路台山段的一座跨海特大型桥梁 ,全长 2 896m。主桥采用 10 5m +190m+10 5m预应力混凝土连续刚构。简要介绍主桥设计、混凝土结构的防腐蚀设计、主桥施工方案以及主要设计特点等。 相似文献