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<正>截至2013年底,中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已经连续10年位居世界第一。10年跨越,中国港口的发展成就斐然。截至2013年底,我国沿海港口拥有生产性泊位约6670个,其中万吨级以上深水泊位突破2000个达到2060个,总通过能力超过70亿t,其中集装箱通过能力接近1.8亿TEU。 相似文献
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连云港市加快港口新一轮发展步伐,取得了显著成效。今年前11个月连云港港口吞吐量实现4019万吨,集装箱吞吐量完成46万标箱,增幅分别为15%和67%。这是连云港港开港71年来,货物吞吐量和集装箱吞吐量双双首次突破4000万吨和40万标准箱大关。 相似文献
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近几年来,深圳港口的建设与发展速度迅猛,货物吞吐量连续14年排行内地沿海港口第八,集装箱吞吐量连续9年排行内地沿海集装箱港口第二,连续3年排行世界集装箱港口第四。在深圳港快速发展的同时,也出现了一些新问题,如何正确看待和协调解决与周边港口的关系就是其中较为突出的问题,这是我们不能回避的一个问题。 相似文献
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<正>福建是郑和七下西洋的驻泊基地和开洋起点。该省多山多丘陵,海岸线曲折、多港湾、多岛屿的特殊地形,决定了该省自古依赖海洋生存和发展,海运事业较为发达。当前福建省人民政府提出的"建设海峡西岸经济区"的经济发展战略给该省港口带来了前所未有的发展机遇。 相似文献
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江颖 《中国远洋航务公告》2012,(9):94-94
新加坡港集装箱吞吐量同比上升5%
7月份全球第二大集装箱港口新加坡港的吞吐量持续攀升,达到277万TEU,环比上升2%。但总货物吞吐量为4296万吨,同比下降5%,为2月以来最低,主要是因为占总货量28%的石油吞吐量下降,只有1187万吨,同比大幅减少21%;非石油类散货吞吐量为95.9万吨,同比持平。 相似文献
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梁晋 《中国远洋航务公告》2004,(10):68-68
8月份,在我国国民经济宏观调控的背景下,港口生产仍保持稳定增长。货物吞吐量,外贸吞吐量,集装箱吞吐量等主要经济指标增长幅度与7月基本持平。 相似文献
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鹿特丹港位于荷兰西南部莱因河三角洲的新马斯河两岸,是世界各地货物进入欧洲与欧洲各国货物运往世界各地的主要门户,每年石油的吞吐量在1亿吨以上,大宗散货的吞吐量也在1亿吨左右,集装箱的吞吐量约3000万吨.此外还有一些其他物资的进出。 相似文献
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2003年是我国港口业实现腾飞的一年。这一年,我国主要港口完成货物吞吐量26亿吨,同比增长16.9%,亿吨大港也增至8个。同时,我国港口集装箱吞吐量跃居世界首位。其中上海港、深圳港双双突破1000万标箱,分别跃升为世界集装箱大港的第三、第四位。在经济飞速发展的大背景下,中国港口业的腾飞势不可挡。 然而,居安思危。在2004年全国交通工作会议上,交通部部长张春贤提出,我国当前港口吞吐量已超过港口设计能力,部分港口存在着超负荷运作现象,应谨防历史上“压船、压港”的状况重现。显然,在我国经济迅速发展的同时,基础设施建设的相对滞后已无法满足巨大的市场需求。而对于港口吞吐量的逐年递增,也颇有些尴尬。应该说,腾飞中的中国港口业,既让人兴奋,又令人担忧。 相似文献
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梁晋 《中国远洋航务公告》2004,(6):47-47
今年《港口法》已生效,各主要港口管理体制改革也基本到位,港口生产经营继续保持好的发展势头,货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标均实现超高速增长。 一、港口货物吞吐量继续保持增长 4月份,全国主要港口完成货物吞吐量26480万吨,同比去年增长23.6%。其中沿海主要港口完成19912万吨,同比去年增长25.1%;内河主要港口完成6568万吨同比去年增长19.0%,本月增长趋势平稳。 相似文献
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扬港 《中国远洋航务公告》2003,(8):60-60
今年年上半年,全国港口系统的广大干部职工紧紧抓住“非典”防治工作取得阶段性胜利的有利时机,抓生产、促经营,保持了港口持续稳定发展的良好局面,为地方经济的发展做出了应有的贡献。 相似文献