基于跳频扩频技术的无线CBTC系统抗干扰能力研究及建议

车地无线通信系统是无线CBTC(通信的列车控制)系统中的关键子系统,其抗干扰能力、在各种恶劣的无线电磁环境下的使用能力是CBTC系统能否高效、安全地执行列车控制功能的基础.针对无线CBTC系统对于无线通信的需求,详细分析了无线跳频扩频技术应用于CBTC系统中的技术优势:通过使用无线跳频扩频技术,在使无线频谱资源最优化利用的同时,为无线CBTC系统抗干扰研究提供了一个可供选择的技术参考途径.     

基于自组网技术的燃气无线抄表系统研究

为解决现阶段燃气无线抄表系统数据采集中无线网络不稳定、路由协议复杂、自修复能力薄弱等问题,提出并设计了一种基于cc1101无线传送模块的树形拓扑结构无线自组网系统。系统中主要对数据采集层路由协议和硬件实现进行了研究和设计,分析了该燃气无线抄表系统与传统燃气无线抄表系统的不同之处,设计了该系统数据采集层网络传输协议和总体结构。无线节点建在穿透力强的433 MHz的频率下进行通信,保证了系统自组网的稳定快速。     

无线售票系统安全性分析

无线售票系统所面临的安全性问题是实现无线售票系统首先需要解决的问题,本文分析了无线售票系统安全方面存在的问题,提出了解决问题的方法.     

轨道交通无线集群通信实践教学基地建设探讨

从实训基地无线集群通信系统网络设计,无线集群通信系统与其他已有通信系统级联,设备选型及无线集群通信系统实训基地的使用情况等方面进行了分析,给出方案和建议,为无线集群实践教学基地的建设奠定基础。     

基于无线通信的列车控制系统应用研究

基于通信的列车自动控制(CBTC)系统,尤其是基于无线的列车控制系统(RCBTC)代表了当今轨道交通信号系统的发展方向和先进技术的发展趋势。分析了国内CBTC系统项目的应用状况和无线CBTC系统的原理,从安全性、兼容性、灵活性等方面论述了无线CBTC系统的优势。基于无线的列车控制系统具有性能及成本优势。     

单轨交通CBTC信号系统国产无线子系统

介绍重庆市单轨交通三号线CBTC系统采用的无线子系统的特点,描述了无线子系统的功能,分析了无线子系统的结构,并解释了无线子系统的工作原理.     

基于无线中转传输方式的车-地双向通信系统应用

车-地双向通信系统是信号CBTC系统中最为关键的子系统之一。以北京地铁15号线为例,介绍基于无线中转传输方式的车-地双向通信系统的构成,重点分析了系统无线数据的传输流程和传输原理,并对列车的无线区域切换过程进行了分析。通过对实例的分析,总结了无线中转传输方式所具有的优越性,并指出其存在的不足及应对策略。     

WLAN在地铁招投标过程中的应用

阐述了无线投标智能评分系统结构,无线投标评分系统流程以及系统框架搭建和模式设计等。     

浅谈450MHz列车无线车次号校核信息传输系统

列车无线车次号校核信息传输系统为车次号传送提供无线通道。本文从系统组成、工作方式、工程实施等方面介绍了450MHz列车无线车次号校核信息传输系统。     

基于ZigBee无线传感网络轴温探测系统的设计

介绍当前货运铁路轴温检测系统的特点,将ZigBee无线传感网络技术应用于货运铁路机车轴温检测系统,组建ZigBee无线传感网络,详细设计了该系统的硬件结构和软件结构,给出了系统的硬件电路图.经对比,此系统与以前的有线的轴温检测系统的有节省布线,降低成本的作用.并对ZigBee无线传感网络用于铁路运输做了展望.     

铁路无线数字化方案探讨

相对于传统的模拟无线通信系统而言,无线通信数字化有着十分明显的优势,也是国家政策的要求。对铁路无线通信,包括无线列调和站场无线两大系统全面数字化的必要性和系统框架进行了初步探讨。     

地铁信号系统WLAN与LTE车-地无线通信方案对比分析

地铁CBTC信号系统车-地无线通信方案有WLAN和LTE 2种.本文针对这2种不同的车-地通信方案,从无线系统架构、无线设备分布、数据吞吐量、支持的最高列车速度、无线传输性能、抗干扰性能、无线系统的复杂程度等方面进行对比分析,对新建地铁线路及既有采用WLAN方案的线路延伸线的车-地无线通信方案进行选择,具有一定的指导意义.     

一种新型的GSM-R无线信道仿真机制

在CTCS-3级列控系统中,GSM-R无线通信系统负责承载车地间传输的关键列控数据,其传输能力与CTCS-3列控系统性能紧密相关。借助无线信道仿真机制模拟现场信道特性,分析无线传输性能,是研究GSM-R系统性能的重要手段。然而,在列车行驶过程中,终端移动速度、传播环境都会发生快速变化,无法使用传统电信领域的基于固定速度与场景的信道仿真机制。提出一种新型的GSM-R无线信道仿真机制,通过建立与铁路线路匹配的无线信道模型,并根据列车移动速度信息动态配置仿真输出特性,模拟车载电台在变化场景与运行速度下的传输性能,实现在CTCS-3级列控仿真系统中实时仿真GSM-R信道性能的目的。     

秦沈客运专线无线通信工程设计

秦沈客运专线无线系统包括无线列调系统及数字集群移动通信系统。无线列调系统实现列车无线调度功能。数字集群移动通信系统解决移动人员 (工务、电务、桥梁、车站、公安等 )的地面通话 ,取消通话柱。在车站 ,设置基站、车站无线列调电台 ;在区间点无人看守处 ,设置光纤射频直放终端设备。     

深圳地铁一期工程无线通信系统技术方案

介绍了深圳地铁一期工程无线通信系统的技术方案、无线调度系统的构成及关键设备，对系统功能进行说明，具有实际应用价值。     

无线机车信号系统的开发与应用研究

介绍了无线机车信号系统的结构、原理及功能，并与通用机车信号对比，描述了无线机车信号系统的特点和优势。分析了系统的可靠性和故障一安全性。探讨了无线机车信号的应用方案。     

CMMB系统引入地铁解决方案研究

研究目的:CMMB系统作为一种新兴媒体,将其引入地铁内是个新课题。根据CMMB系统的技术特点和技术指标要求,实现CMMB系统在利用既有通信资源的情况下引入地铁,并提供详细的系统实施技术解决方案。研究结论:通过CMMB系统引入地铁解决方案研究,得出:基于地铁内现有通信资源,CMMB系统引入地铁在车站可与PIS系统共用车站子系统,在隧道区间可与民用移动通信引入系统共用无线覆盖子系统;CMMB系统无线信号利用天线覆盖半径大约为10 m,利用漏泄电缆覆盖距离在1.2 km时不需要加中继设备,无线信号同步采用GPS同步方式;CMMB系统引入的频段建议在600～800 MHz之间,工程建设的设备材料应满足地铁使用环境。     

机车无线电台管理系统

南宁铁路局机车电台种类较多,实时掌握机车电台运行状态是无线车间乃至通信段的一项重要工作,机车无线管理系统采用Delphi作为开发平台,SQL Server2000作为后台数据管理系统,以机车电台信息管理、故障管理为重点,提高作业人员的工作效率,让各级维护管理人员对每一台机车电台的运行状态实时掌握,并有针对性地做出决策。     

遂渝铁路时速200km的无线列调系统

新建遂渝铁路的区间中继台方式无线列调系统能否满足200km／h客货共线铁路运营需求是一全新的课题。为保证遂渝铁路无线列调系统的成功实施，从系统选型、设计、施工等几方面，以及高速试验测试的最终数据，阐明区间中继台方式的无线列调系统是如何成功实现200km／h客货共线铁路的无线通信的。     

铁路公安无线通信系统方案发展思考

简要介绍了既有铁路公安无线通信系统及主要功能,总结铁路公安无线通信主要业务需求,分析确定铁路公安无线通信系统方案需要考虑的因素,比较了3种新型铁路公安无线通信系统备选技术方案,推荐铁路公安无线通信系统采用350 MHz的警用数字集群（PDT）通信系统制式.研究结论可供相关部门决策参考.