浅析日产车载局域网（CAN）故障诊断

日产轿车采用CAN（Controller Area Network，控制器局域网络）通讯系统，共有10个类型，不同的车型对应不同的CAN类型。CAN系统是一个实时应用串行通讯线路。它是一个车载多线程通信网络，具有高速数据传输和故障检测能力。车上配备了许多电控单元，每个电控单元之间都相互连接，共享信息（而不是独立的）。在CAN通讯中，控制单元由两条通讯线路连接（CANH线路，CANL线路），     

马自达汽车控制区域网络(CAN)相关故障诊断

正随着汽车电子技术的发展和对汽车性能要求的提高,汽车上装配的电控单元的数量越来越多,各个电控单元之间都通过CAN、LIN等类型的总线组成的网络来实现信息交换。随着网络化程度的提高,由此引发的故障也越来越多,CAN系统的故障诊断也日益受到技师们的关注。本文以马自达汽车为例,介绍CAN系统的故障诊断方法,希望能为解决此类问     

车载电控单元CAN通信应答错误处理策略

车载电控单元CAN通信应答错误的处理策略是一项重要的设计,如何保证车载总线网络上各电控单元间的可靠通信是总线网络设计开发的关键。本文介绍了车载CAN通信中应答错误的处理策略,定义了当检测到应答错误时,电控单元的处理策略。     

汽车车载网络总线的发展现状

<正>1 CAN总线控制器局域网络（Controller Area Network）简称CAN总线,它是当前国内外应用最普遍的网络总线之一。汽车CAN总线由德国BOSCH公司开发,用以解决汽车电控系统中不同控制单元相互之间交换信息的问题。在CAN总线通信系统中,节点之间是线型连接,全部的节点都并联在总线上。     

基于CAN总线在线调试电控单元软件的方法研究

在分析工程实际需求和已有在线更新电控单元应用程序方案的基础上，提出了一种新的基于CCP(CAN Calibration Protocol)协议的在线更新电控单元程序的软件机制该软件机制充分利用了当前车用电控单元中广泛采用的CAN总线网络、为电控单元应用程序调试和测试提供了一种快速方便的程序下载方案。给出了该方案实现过程中两个难点问题的解决方法。     

基于CAN总线的AMT综合控制策略研究

为适应AMT(机械式自动变速器)车辆动力传动系统综合控制的需要,提出AMT电控系统与发动机电控系统通过CAN总线来实现AMT起步、换档过程综合控制的构想。本文概述了CAN总线协议及其特点;在分析AMT和发动机电控系统共用信息的基础上,定义TCU(变速器控制单元)与ECU(发动机控制单元)的通信信息,根据功能的不同将其划分为指令信息和共享信息;并提出基于CAN总线的AMT起步、换档过程综合控制策略。通过试验证实了控制策略的有效性。     

车载网络系统在Polo轿车上的应用

CAN数据总线为汽车内部各电控单元提供了统一数据交换渠道,使各电控单元之间实现网络化并可进行数据交换.文中通过CAN数据总线在Polo轿车上的具体应用,说明了CAN数据总线的组成和技术特点等.     

CAN总线在迈腾电控单元中的应用

介绍CAN总线在迈腾轿车的电控单元以及主线路中的应用。通过图示给出迈腾各部分CAN总线的连接及其各电控单元的安装部位。     

基于DSP56F807的汽车车灯CAN总线控制设计

由于汽车上的电子设备越来越多,车内线束也迅速增加,而有限的车内空间给传统的布线方式提出了更高的要求。为解决这一问题,文章做了有关CAN总线网络控制系统的设计,主要是通过对网络信息进行分类,重新定义标识符域,设计了CAN总线应用层协议,并依托Codewarrior 7.2开发环境,进行了CAN收发程序的编写。最后在实验室和某汽车上进行车灯控制试验,试验证明,通过CAN总线能实现对车灯的控制,并验证了所搭建的CAN网络控制系统的有效性。本系统的采用将在很大程度上改善车内布线,有利于各电控单元之间的信息传输与共享。     

基于CAN总线的安全车距保持系统

在设计油门和制动执行器硬件以及各部分电控单元基础上,通过对相应的控制算法、信号采集和处理算法、CAN协议和通信软件的设计,构成基于CAN总线的安全车距保持系统。通过试验结果表明所设计的CAN控制网络能满足该系统的使用要求。     

毕加索(2.0)发动机电喷系统电路及元件检测

雪铁龙萨拉毕加索(2.0)MPV的发动机型号为PSA RFM 10LH18(EW10J4),(此发动机也装配在标致307、雪铁龙C3、C5等车型上),采用的是MM48、P2多点顺序喷射系统,电控系统电脑型号为48P2。整车电路系统采用多路传输网络,它是通过1条通道实现多个电控单元之间数据信息传递,通路由2根绞织的线束构成,称之为“CAN车载局域网”。具有简化线束、运行安全、能够实现更多功能的优点。但是各个电控单元控制的系统内,如电喷、自动空调、安全气囊的元件、接插件、保险电路连接仍然是传统的电缆和     

CAN数据传输系统的原理及故障排除

1CAN数据传输系统的概念(1)为什么要采用数据总线我们知道,汽车两块电脑之间的信息传递,有几个信号就要有几条信号传输线(信号传输线的接地端可以采用公共回路),例如,宝来轿车发动机电控单元J220与自动变速器电控单元J217之间就需要     

CAN总线在汽车自动变速系统中的研究与开发

文中介绍了利用CAN总线技术实现电控机械式自动变速器(AMT)与发动机电控单元之间通信的方法,详细阐述了CAN总线系统电路的设计,以及说明了网络软件的设计过程。     

雪铁龙·毕加索(2.0i)发动机电路图识读(一)

雪铁龙·毕加索(2.0i)MPV车型,发动机型号为PSARFM 10LH18(EW10J4),采用MM48.P2多点顺序喷射系统。电控系统电脑型号为48.P2,电路系统采用多路传输网络系统。它是通过一条通道实现多个电控单元之间数据信息传递,通路由两根绞织的线束构成,称之为CAN车载局域网。具有简化线束、运行安全,能够实现更多功能的优点。     

基于CAN总线的混合动力汽车电池管理系统研究

针对混合动力汽车电池管理系统的特点,设计了基于控制器局域网(CAN)总线的混合动汽车电池管理系统的电控单元(ECU),给出了基于CAN总线的混合动力汽车电池管理系统主要模块的详细硬件电路图,以及部分主要模块的程序流程图.各ECU通过CAN总线进行连接,在中央电控单元(CCU)的管理下,实现数据的共享,同时减少了连接的线...     

CAN数据总线故障诊断分析

CAN控制器局域网络是Bosch公司为汽车电控系统开发的串行数据通信总线,支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。目前,CAN数据总线信息传输系统在各车型上应用越来越多。CAN总线的应用使车辆控制技术更加先进,但同时也使汽车故障分析诊断更加复杂,故障原因更加不易确定。     

东风重型车整车电控系统介绍与故障分析

为了满足国家排放法规的要求,东风重型车匹配欧3电控发动机。该发动机的应用大大提高了电子电器设备在整车上的应用比例。通过CAN总线连接的发动机电控单元（EECU）、整车电控单元（VECU）、总线式数字仪表的应用,保证了整车和发动机可靠运行。     

柴油机电控技术综合研究

对柴油机电控技术进行了比较全面的探讨，重点讨论了柴油机电控技术的研究思路和模块化开发各类电控单元的软硬件技术，提出了基于CAN总线的多电控单元同时优化的电控柴油机集成开发环境建设，为全面优化和监控柴油机的综合性能奠定了基础。最后给出了这些技术在电控VE泵开发和高压共轨电控喷油系统中的应用实例及结果。     

柴油机电控高压共轨喷油系统EOL解决方案

介绍了柴油机电控高压共轨喷油系统EOL解决方案及其具体实现,并着重阐述电控单元的CAN BSL(引导程序装载器)模块的开发以及EOL关键设备通信控制单元的设计。系统达到了EOL过程的相关功能要求。     

电控系统下线管理与故障诊断功能开发

在Infineon XC167平台的电控单元上开发了基于CAN总线ISO15765协议的电控单元下线功能,以及SAE J1939协议的车辆运行数据共享和故障诊断功能.软件具有良好的模块化结构和可移植性,可以应用在不同的硬件平台上.