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故障现象一辆长安之星车。因发动机磨损严重、排气管冒蓝烟而进厂大修,发动机装配完后试车,却出现无法起动着机的故障。故障诊断维修人员首先怀疑是装配有问题.因为该车是开进厂维修的,本次修理只针对发动机机械部分,油路和电路都是原车的,肯定不会有问题。 相似文献
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故障现象:一辆长安之星汽车,行驶里程2.6万km。该车出现急加速时发“闯”的故障现象,发动机运转时无异响,提速后正常,缓慢起步时故障现象不明显。据客户反映,来 相似文献
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例1 一辆长安之星(SC6350C)车,因发动机烧机油到一小修理店进行发动机大修。而后就出现发动机加速不畅、行驶无力的现象。 相似文献
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车型2005年款长安之星车,装备474发动机,累计行驶4.5万km。故障现象该车在其他修理厂维修发动机难起动故障时,意外烧坏了发动机ECU,为防止其再次被烧坏,该厂将车拖到我厂进行维修。故障诊断接车后首先查看了已烧坏的发动机ECU (该ECU为BOSCH3600010A9G,零件号为261207185),该ECU有多处线路被烧断,而且CPU的接地端子也被烧断, 相似文献
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故障现象
一辆2005款、装备474发动机的长安之星,行驶里程为4万km,因机油滤清器碰撞地面障碍物.导致机油迅速泄漏而烧瓦抱轴。这款微型车机油滤清器下端离地很近,容易因碰障碍物而漏机油。大修竣工后,发现必须踩下油门才能启动发动机,启动后若不踩油门、让转速高于1100r/min.发动机就会熄火。 相似文献
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故障现象一辆2003款、发动机型号为465Q5的长安之星,行驶里程为4.8万km,更换活塞环后出现怠速不稳的现象。故障诊断与排除首先,检测发动机的真空度:在110~131kPa之间游动,有时还出现大幅下跌的现象;同时发动机转速也随之波动。用正时灯观察点火正时,点火提前角在上止点前20°左右。从检测数据上看,进气管的真空度偏低,点火提前角过大。用检测仪读取故障码,显示00518、00533、00519三个故障码。清除后,显示系统正常无故障码。熄火后再启动,故障码没有再次出现,说明原来的故障码是历史故障码,与现有故障无关。数据流见表1。从表中数据可以看… 相似文献
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一辆SC6371A长安之星车(采用电控发动机),因空调系统有故障而到我厂检修。车主反映:该车在冷机时,空调制冷正常,但行驶了十几分钟后空调就不制冷了。因该车累计行程仅为6000km,就按常规检查了空调系统的电路部分、机械部分和空调系统压力,均正常。因一时未查明故障原因,怀疑空调压力开关不正常, 相似文献
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在前一代高销置的光环下.“长安之星Ⅱ代”终于面世了.遗弃了CM5的代号.长安之星Ⅱ代的名称似乎更为响亮。融合了长安汽车微车领域的最新成就.全车采用23项专利技术.288项技术升级和800多项零部件性能提升.并通过国际合作.全面提升整车品质:[编者按] 相似文献
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年轻的武先生平日里对待自己的爱车总是呵护有加。洗车、打蜡、做保养几乎事事亲历亲为。一款长安之星,街头巷尾车流中再平民不过的家用车型,经过他精心设计与改装后,出游时俨然成了“驴友”们品评的焦点话题。 相似文献
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例1 一辆长安之星SC6350C,途中熄火,然后无法着车。
故障检测与排除用诊断仪调取故障码,无故障码显示,不能按常规方法检测。发动机无法着车与电路、油路、控制系统、机械系统都可能有关系,要想确定故障原因,必须对相关部位进行监控。于是拔下分电器上高压线距缸体3~5mm,拔下喷油嘴线束,插入二极管试灯,油路中接入燃油压力表,起动观察。发现发动机无高压火,[第一段] 相似文献
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一辆SC6350C型长安之星轿车(装配JL465Q5电控多点喷射发动机)。据车主反映,该车正常行驶中突然出现加速无力,停车后发动机怠速发抖的现象。在—修理厂维修时,经排查认为ECU出了故障,就更换了ECU。当时该车运行一切正常,但工作了一天后,上述故障又再次出现。 相似文献
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1故障现象
一辆2000年生产的长安之星SC6350B汽车,装载日本电装公司的发动机电控系统,VIN:LS4BCCIRXYA082146,行驶里程为10万公里。在发动机大修后,打着车10min后,突然熄火,再起动时,无法起动。 相似文献
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多台长安之星SC6350B/SCL015XB(电喷发动机、无分电点火)怠速自动熄火的故障。在维修第一台这种故障车时,曾费了一点周折才找到原因。 相似文献
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笔者在工作中遇到一个难题,一直弄不懂它的道理,请帮助解答。一辆长安之星(电喷车)驾驶员反映车辆行驶中有时出现发闯,加油不起作用,提不起发动机转速,过一会又好了。一天出现多次,夜间行驶出现故障的频率较多。经反复检查未找到故障所在。 相似文献
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一辆长安镭蒙装配江陵474发动机,行驶4万km烧机油。在当地县市镗缸下套、并更换曲轴.装配完成后有着车迹象但无法正常启动。故障灯不点亮。没有办法将车拖至我公司。 相似文献