共查询到10条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
本文对TGZ-400型车站感应电台控制电路存在的问题进行了分析,提出了相应的解决方法,提高了该电台控制电路的可靠性。 相似文献
2.
3.
以铁道车辆牵引为目标,采用脉冲发生器(PG)作为速度传感器来检测转子频率,以便控制牵引感应电机的转差频率。通过在铁道车辆牵引中采用无速度传感器控制方法来取消PG,从而希望降低控制系统的成本并提高其性能和可靠性。虽然无速度传感器控制方法在一般工业上应用很普遍,但亦有可能通过增加一些新的控制功能,以适应在铁道车辆牵引应用中问题的特殊性。在本文中,结合所作的理论研究和试验描述了无速度传感器控制方法在铁道车辆牵引控制中的应用效果。 相似文献
4.
调压屏内的电机传动手轮(外轮),在升压或降压的过程中往往会自动转脱(也就是在运转当中,手轮会在不经意间向右侧退出),致使感应调压器在升降压过程中停止调压。虽然电机还在不停的转动,但由于手轮的脱落,感应调压器已停止工作,这直接影响电源屏输出电压的稳定性和可靠性。 相似文献
5.
日本直线电机地铁技术问答 总被引:4,自引:0,他引:4
以问答的形式,汇集了日本直线电机地铁40个典型技术问题及简要答案,涉及系统整体、线路、车辆、直线电机和感应板、转向架、牵引和制动等内容。 相似文献
6.
7.
由于铁路感应通信系统采用接触网作为波导线进行传输,传输信道上不可避免的带有较强的电磁干扰。理论和实践均表明:单纯依靠提高接收机灵敏度,不能有效改善感应通信系统的接收信噪比。为提高感应通信的传输质量,还应当努力提高发射机的有效输出功率和天线的工作效率。本文提出一种可大幅度提高感应通信发射机输出功率的方法。 相似文献
8.
直线电机车辆牵引传动系统研究 总被引:2,自引:0,他引:2
分析直线电机车辆牵引传动系统的特点:结合实例,对直线电机车辆传动系统中各个环节进行比较分析;对目前应用于直线电机的控制方式进行比较研究,并针对我国直线电机车辆的城市轨道交通系统的发展提出建议。 相似文献
9.
10.
变速恒频风电系统应对电网故障的保护电路分析 总被引:2,自引:0,他引:2
新的电网规则要求风力发电系统具有低电压穿越能力,基于双馈感应发电机的双馈型风电系统和基于永磁同步发电机的直驱型系统作为主流变速恒频风能变换系统,增加保护电路后,可以极大地提高其故障穿越能力。基于国内外对变速恒频风电系统保护电路的分析和总结,对各种类型的保护电路进行了分类,对其工作原理和实现方法进行了详细说明,并讨论了各自的优缺点。增加保护电路可以使变速恒频风电系统在电网故障发生时,保持与电网的连接,当故障消除后,快速恢复正常运行,从而极大地提高风电系统的可用型、可靠性和市场竞争力。 相似文献