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在2013年已经成为历史的当下,回望这个年份中全球范围内举办的几个大型国际车展,对法兰克福国际车展的广告语“the world’s most automobile”会有更多理解。 相似文献
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未经官方证实的数据显示,中国目前每年车展不少于50个。国际车展是国际厂商的一次集体实力秀,也是刺激眼球经济的最好形式,其有着其它展示模式所不可比拟的号召力,伴随着中国汽车工业的迅猛发展,在强大消费需求的刺激下,车展业已发展到一个新的历史高度。 相似文献
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北美车展是全球最古老,规模最大的车展之一。它始办于1907年,而1月13日开始的2008年北美车展已经是它的第101个年头了。汽车工业发展的一百年也是人类历史上几乎最重要的一百年。北美车展由于消费习惯原因,风格跟欧洲与日本相差较大,在车展上总是充斥着大排量、大块头的皮卡和SUV,而今年,随着油价持续高涨,节能环保的呼声日益强列,传统的美国高能耗大功率SUV也日渐向混合动力和小型化发展。 相似文献
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本届北京车展是在全球金融危机下。中国成为全球增速最快和最重要的汽车市场、跨国汽车主要增长点的背景下举办的。车展吸引了全球汽车制造商的高度关注,参展热情空前高涨,投入巨大人力和财力参展。在中外汽车厂商的支持下,本届车展在展览规模、参展品牌、展车质量、展台搭建等方面全面超越历史。 相似文献
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《汽车杂志》
售价:15元
这句话在上个月就已经想说了,但是我怕说过头又咽了回去。我继续看,继续看这10几年来所看过的汽车类书籍。当翻开14年前那本“打劫”得来的“卡难渣瓦”(粤语译音CARDRIVER),里面关于底特律车展的报道依然精彩纷呈。然而,席卷全球的金融危机让汽车业巨头们深陷亏损、裁员和停产的泥沼,为节约开支,日产公司宣布将不会参加2009年底特律车展和芝加哥车展,三菱、铃木也表示将退出底特律国际车展。拥有109年历史的底特律车展将会陷入前所未有的窘境。 相似文献
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赵勇 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(5):12-12
2011注定是个车展年,从年初的底特律车展,到刚刚落幕的日内瓦与酋尔车展,紧接着正如火如荼开幕的上海与纽约车展,短短4个月的时间便迎来了5个国际级车展。由于车展的过于密集,加上美国复活节日期比往年晚了一些,纽约与上海车展时间“撞车”,导致部分厂商不得不组建两组人员分别负责两个车展的组织工作,以应对上海车展和纽约车展几乎在同一时间举行的问题。诚然,人员能够分开赶场,但是车辆又该如何分开展示呢?选哪些车参展?到哪个地方展示?这样的问题肯定让厂商们纠结了一阵子,但最终他们还是选择了世界第一大汽车市场——中国。如此一来,上海国际车展看起来更像国际车展,而纽约国际车展只好甘做嫁衣,摇身变成了一个国内车展。当 相似文献