粘接涨套划伤工件内孔问题探究

随着快换快检项目的持续进行,粘接涨套在我公司的应用越来越多,但在实际生产过程中,粘接涨套划伤工件内孔的问题时有发生。文章主要从设计的角度出发,分析了造成粘接涨套划伤工件内孔的可能原因,并给出了相应的解决方法,希望藉此减少粘接涨套划伤工件内孔事件的发生。     

大跨度钢管混凝土拱桥拱肋混凝土灌注顺序优化

钢管混凝土拱桥拱肋混凝土灌注是施工中的控制性工序,为保证灌注过程的安全,在分析、比较弹性稳定计算方法和弹塑性稳定计算方法的特点和差别的基础上,提出了以施工过程中的弹性稳定安全系数为评价标准和用弹塑性稳定分析方法进行校核验算的拱肋混凝土灌注顺序优化方法,并以千岛湖1号特大桥为例进行了分析计算,同时还讨论了钢管拱肋合龙时初始应力对灌注顺序优化结果的影响。分析结果表明,最优的灌注顺序和拱肋合龙时的初应力关系密切,不同的拱肋架设方法将导致最优的灌注顺序发生变化。因此进行拱肋混凝土灌注顺序设计时,应该按照实际拱肋拼装过程考虑钢管拱肋的初应力。     

轮辋扩涨收缩联合机

本轮辋扩涨收缩联合机适于加工宽度4.50至6.00时、直径16至20时的汽车车轮轮辋。一、原理与结构扩涨收缩联合机是根据曲柄压力机的工作原理设计制造的。偏心曲轴转一周,完成扩涨和收缩两个工序。扩涨收缩联合机的结构见图1。     

深中通道沉管临时锚拉系统承载性能足尺模型试验

为了评估深中通道沉管水下对接时临时锚拉系统的承载安全性,利用模型试验的方法对锚拉系统的传力机理及安全冗余进行了研究。首先,利用数值方法对锚拉系统进行了仿真模拟,得到了目标荷载作用下各构件的响应并明确了加载分级标准;其次,制作了临时锚拉系统的1∶1足尺模型,利用自平衡加载的方式进行了变形及应力测试。为模拟施工现场偏差,对其设置横向及竖向各5 cm预偏量,采用千斤顶加载至结构屈服。试验结果表明：随着分级荷载的递增,锚板、肋板、拉杆应力及台座位移在结构屈服前均呈线性增长规律。当单根拉杆荷载递增至试验荷载1 000 kN时,试验台座相对位移量为5.6 mm,锚板及肋板的最大Mises应力分别达到183.1 MPa及187.5 MPa,距设计强度295 MPa和280 MPa有37.9%及33.0%的设计安全冗余;在1.4倍试验荷载下,试验台座相对位移量为7.7 mm,肋板最大Mises应力为285.3 MPa,已达到其设计强度,此时锚板最大Mises应力为258.5 MPa,设计安全冗余降为12.4%;在1.85倍试验荷载下,试验台座的相对位移量达到10.8 mm,肋板率先屈服,结构已经失效,...     

汽车变速器壳体精铣两端面夹具

为了保证变速器壳体的加工质量，设计了弹性涨套夹具，本文介绍了此夹具的原理和特点。     

钢球式、涨簧式内径量表游动检定仪的研制与百分表检定器改进

过去检修人员对钢式和涨簧式内径量表的示值误差检定，是采用0—25mm的零级外径千分尺。通过用手握尺进行检定。在检定时，由于用手移动千分尺定位、定向不准，对称受力把握不均，难以确定测头的轴向和径向工作面转折点的位置，其测头测量数据有时难以测准，在相当程度上制约了该量具检定数据的准确性和工作效率的提高；如何提高钢球式、涨簧式内径量表示值误差检定的水平，提供准确可靠的检定数据，已成为检修人员研究的课题。本文介绍一种钢球式和涨簧式内径量表V型滚道式游动检定仪的研制方法，仅供同行参考。     

可涨心轴的结构及工艺性探讨

针对常见的可涨心轴的结构、工艺性及合理性进行了分析。并在此基础上，提出了一套定位精度和工艺性能兼顾的新方案。     

EPS材料在大应变过程的压缩试验研究

为了研究EPS材料的参数特性、力学性能和大应变过程的应力应变关系,采用常规土工试验无侧限压缩仪,对4种不同密度的Φ50mm×100mm圆柱体试件进行了单轴压缩试验,确定了材料对应的力学参数。考虑在大应变40%范围内的压缩过程,在相同应变率下的试验结果表明,EPS材料的压缩强度与压缩模量和密度呈线性正相关关系,应力应变曲线分为弹性变形阶段、塑性变形阶段。在5%应变范围内,应力应变关系接近线弹性变化规律,在达到10%应变时,试件达到强度极限,应力应变关系由弹性变形进入到塑性变形。EPS材料的压缩试验结果对解决高填方涵洞减荷问题提供了一定的理论依据。     

体外预应力钢转向块的设计及受力特性研究

为了解决目前大规模应用的混凝土转向体系自重大、传力路径不清晰的问题,对当前体外预应力加固常用的转向体系进行了分析,结合工程经验,提出了一种优化设计的钢结构转向体系,并利用目前新型的自切底型后锚固系统,将体外束系统与原结构相连,能够大幅降低附加自重。以某工程为例,进行了精细化有限元分析,结果表明,转向器A钢结构受力略大于转向器B,钢结构中最大Mises应力为86. 8 MPa,发生于与混凝土接触的锚固板处,远小于Q420钢材的设计强度380 MPa;变形最大处为0. 21 mm,处于弹性阶段;锚栓最大拉拔力为16 kN,远小于受拉承载能力设计值65. 2 kN。新设计钢转向器整体结构处于弹性阶段,具有较高的安全储备,能够保证体外预应束有效应力的传递,可以用于本工程应用。     

褥垫层参数对CFG桩复合地基承载特性的影响研究

为研究褥垫层物理参数对CFG桩复合地基承载特性的影响,采用Midas/GTS建立了某工程CFG桩复合地基有限元模型,分析了不同工况下的地基沉降量和桩土应力比。研究结果表明,随着上部荷载的增大,地基沉降量和桩身应力比也呈增大的趋势,褥垫层能降低地基沉降量。垫层厚度越大,地基沉降量越小,桩土应力比越大;垫层模量越大,地基沉降量越小,桩土应力比越大。选择合理的褥垫层参数有利于调节桩土荷载分担比例,充分发挥地基承载性能。考虑经济效益和安全性能范围内,该工程褥垫层厚度宜取值为400 mm,模量宜取值70 MPa,实际工程的合理设计具有指导作用。     

BILZ热胀刀柄及热胀仪的应用

随着近年来高速加工在零件及模具生产上的发展,对高速机床的刀柄提出更高的要求,而且高速加工对动平衡要求也非常高,不仅要求主轴组件需精密动平衡(G 0.4级以上),而且刀具及装夹机构也需精密动平衡.但是,传递转矩的键和键槽很容易破坏动平衡,而且,标准的7/24锥柄较长,很难实现全长无间隙配合,一般只要求配合面前段70%以上接触,因此配合面后段会有一定的间隙,该间隙会引起刀具径向跳动,影响结构的动平衡.在高转速和高离心率的情况下,HSK刀柄与主轴的结合将更加紧密、更具刚性,30 000r/min以上应为首选.     

桥梁伸缩缝的改进

主要介绍了伸缩缝破坏、伸缩缝的改进、伸缩缝安装间隙与温度的关系，并指出了伸缩缝在桥梁工程中的应用前景。     

扩张比对扩张式消声器压力损失影响的分析

通过试验验证了所建的CFD模型,采用CFD软件ANSYS CEX对扩张式消声器进行了数值分析,探讨了各结构参数对压力损失的影响.结果表明,每一个确定结构的扩张式消声器都存在一个压力损失为最人的临界扩张比,扩张腔长度越大、进出口管径越小,则临界扩张比越大.     

一种新型的内涨器

老式结构内涨器因定位孔径不同，需要的钢丝缩圈的型号也不同，因此存在采购与储备不方便的缺陷。为此。对老式结构内涨器进行了改进。     

无缝式桥梁伸缩装置应用探讨

无缝式桥梁伸缩装置主要由高分子热塑弹性体混合料组成,同桥面接合平顺,无缝隙接口,施工简便灵活,开放交通迅速,防水性好,可开放交通施工,适应气温在-40℃～40℃。可用于长度小于40m、伸缩位移小于50mm的中小桥梁,尤其适用于大、中修工程中的交通繁忙的小跨径简支梁桥的旧桥改造。经过应用实践证明,该装置的使用具有质量可靠,施工简易,行车舒适性好,使用寿命较长等优点。根据近年的施工实践,对无缝式桥梁伸缩装置的特点及施工艺进行了总结说明。     

浅谈桥梁伸缩装置

该文介绍了桥梁伸缩装置的类型及结构,并针对公路桥梁伸缩装置常见的病害,分析其病害原因;针对这些原因,对设计、制作、施工以及后期的养护提出了意见。     

TST桥梁伸缩缝的应用

介绍TST桥梁伸缩缝的原理、特点和施工技术以及这种伸缩缝在旧桥伸缩缝改造中的应用。     

伸缩缝安装的施工处理

介绍了伸缩缝的发展、安装工程常见问题处理、伸缩缝安装施工质量,并指出了伸缩缝在桥梁工程中的应用前景.     

分离立交扩建方案的选择

阐述海南环岛东线高速公路扩建工程中分离立交扩建方案及其比选.