浅埋暗挖大跨地铁车站施工技术

介绍北京地铁五号线崇文门车站为保证工程施工安全,保护周边环境及临近建筑物,采用“中洞法”和“柱洞法”及综合应用了多种施工技术进行修建,解决了很多技术难题,推动了“浅埋暗挖法”在城市地下工程应用与发展。     

暗挖法通过浅埋密集民房区施工技术

本文简要介绍了广泛地铁一号线首次采用暗挖法施工的、地质条件复杂多变、施工难度最大的杨－体区间隧道的两大难点之一的天河密集居民区段的施工方法及信息化施工经验，分析了造成地表过大的原因及控制地表沉降的措施，其成功经济对后续类似工程具有参考意义。     

隧道工程浅埋暗挖法施工要点

9 特大断面施工方法 在修筑地下发电厂、地下仓库、地下商业街及地铁车站时,经常出现地下大空间的施工问题。这些建筑物若在埋深较浅、软弱不稳定的Ⅲ～Ⅴ级围岩中,一般用浅埋暗挖法施工。     

浅埋暗挖法在天津地铁1号线工程中的应用

在天津地铁1号线工程建设中,首次并成功采用浅埋暗挖法建成了南运河、西门、四马路等区间风道和营口道车站部分出入口和风机房等附属设施。文章以营口道站1号风机房通道暗挖施工为例,介绍了浅埋暗挖法的特点以及隧道施工人员针对天津地层特点所采取的对.     

饱和粉质砂土内浅埋暗挖法施工降水技术

浅埋暗挖法城市公路隧道施工中成功运用旋喷桩和地表、洞内降水技术,顺利通过了粉质砂土地层。实施降水技术,提高了隧道开挖速度,保证了开挖质量,对类似工程具有借鉴作用。     

浅埋暗挖法隧道下穿城市道路地表沉降分析

以贵阳地铁2号线一期工程某区间隧道工程为对象,统计分析浅埋暗挖地铁施工的地表沉降数据,研究其沉降规律。结果表明：掌子面前后45 m范围内为沉降主要影响区;地表沉降经历前期稳定、变形、趋于稳定及稳定四个阶段,变形速率是规范控制值3 mm/d的89%～178%,稳定时间为30～80天,平均稳定时间为65天;地表沉降值分布概率与伽玛曲线吻合较好,沉降值小于5 mm和大于70 mm的发生的频率均不超过10%,50%以上的地表沉降值超过了30 mm的控制标准,地表沉降超过某一控制值的概率分布函数符合hill1函数模型。     

高压旋喷帷幕注浆法在桩基缺陷处理中的应用

目前桩基础施工中存在的诸如混凝土离析、断桩等严重桩身缺陷,采用一般的注浆方法很难保证断面补强的可靠性。针对这一情况,结合某桥桩基处理施工经验,介绍了高压旋喷帷幕注浆的新方法,以供桩基缺陷处理中参考应用。     

浅埋暗挖大跨黄土隧道下穿地下行包通道沉降分析及对策

机场地下行包通道沉降控制要求高,且不能中断运行,新建浅埋暗挖大跨黄土隧道下穿施工风险高,施工不当会引起地下行包通道沉降、变形,甚至引起混凝土结构开裂。为找出下穿隧道施工过程中引起通道底沉降的关键步序,更好地控制沉降,采用三维数值模拟方法对新建隧道下穿机场地下行包通道进行了沉降分析,并通过在隧道开挖过程中洞内采用分步开挖、大直径管棚超前预支护、初期支护和二次衬砌背后回填压浆等沉降控制措施,将通道底板沉降控制在3 mm左右,并在施工过程中加强监测,能够保证既有地下行包通道的结构安全。     

喷灌法在卵石地层中构筑防渗墙的应用

本文介绍将高压旋喷注浆法和静灌浆法两种工艺结合起来 ,应用于南靖城关拦河闸基础工程卵石地层中构筑防渗墙的经验 ,通过该工程大大提高了高压旋喷和静压灌浆的技术水平和应用范围 ,为类似条件下的防渗工程提供一种有效的处理方法。     

某明挖车站部分地段改暗挖施工技术

 广州地铁五号线某明挖车站为避让民用房屋,部分地段被迫变更为暗挖施工,结合这一实际情况,简述改暗挖条件下所采取的总体施工顺序和主要施工技术措施。通过比较方案变更后和常规明挖施工方法的不同之处,总结出方案变更后的优缺点,从而为科学合理地选择施工方法提供依据。     

盾构法与浅埋暗挖法结合修建地铁车站施工过程动态数值分析——以北京地铁4号线为例

为避免车站和区间盾构隧道施工在"时空"方面的矛盾,充分发挥盾构的使用效率,同时减少车站施工中管线迁改、拆迁、征占地、交通倒改等工作,可采用盾构法与浅埋暗挖法结合修建地铁车站。以北京地铁4号线暗挖车站建设为背景,采用FLAC 3D软件对采用盾构法与浅埋暗挖法结合修建地铁车站的施工过程进行动态模拟分析。分析结果表明:施工过程中管片结构及周围环境均处于安全状态,工程风险可控。     

覆盖型岩溶地基控制旋喷成桩质量的施工技术

覆盖层较厚时,覆盖型岩溶地基经处理后形成复合地基,复合地基具有较高的承载力,可作筏板基础等浅基础持力层。在采用高压旋喷注浆技术处理的施工中,常会出现不返浆等影响成桩质量的异常现象,通过对这些异常现象发生的原因进行分析,从施工程序和预处理、调整工艺参数等方面提出了避免异常现象产生的施工技术,从而有效控制了成桩质量。工程实践表明,采取综合的施工技术可有效控制旋喷注浆成桩的质量,使整个复合地基满足设计要求。     

二重管深孔注浆技术在超浅埋暗挖通道复杂地层中的应用

以沈阳市青年大街华润—嘉里人行过街通道暗挖施工为例,通道采取二重管深孔注浆技术成功穿越了青年大街的复杂地层,有效地加固了地层,保证了地面交通的正常通行及地下管线的安全,达到了良好的效果。     

盖挖法地铁车站支撑柱施工新技术

为解决工程量大、工期紧的问题,对天津地铁文化中心站采用钢管柱新技术及无锡地铁市民广场站采用十字型钢柱施工新技术进行了介绍,并对2种施工技术进行了精度、进度、效益评价,由于其效益显著,可供类似盖挖法地铁车站支撑柱施工参考。     

注浆加固工法在齐岳山隧道F11断层施工中研究与应用

在应对齐岳山隧道F11高压富水断层施工中,综合国内外类似地层的施工方法进行比较,拟采用注浆工法进行堵水加固施工处理,由于采用全断面超前预注浆工期长的缺点,在钻孔注浆方案设计过程,根据实际地质情况,大胆进行理论创新,将原帷幕注浆“柱状加固模式”,优化为“桶状加固模式”,在保证效果的前提下,减少工程数量,并在后续施工中推广应用,最终形成以封堵较大裂隙水和加固围岩为主要目的的围岩加固注浆模式,大大地缩短了施工工期。     

拱北隧道管幕-暗挖法工作井设计关键技术

港珠澳大桥拱北隧道需下穿拱北口岸,由于工程建设不能影响口岸正常通关,隧道口岸段采用了管幕-暗挖法,冻结管幕间土体进行止水的方案实施。隧道施工最大影响宽度22.24 m,高度23.84 m,与工法配套的类似规模工作井未有先例。从如何设计合适的工作井着手,研究工作井设计的关键技术问题。通过综合分析工程建设条件、隧道施工工艺、运营管理需求等,找出工作井设计的关键点。采用多因素交叉耦合法选址、改进群管工作井限界计算公式、明挖顶管工作井实施方案、全寿命周期结构设计等方法对问题逐一解决。工作井在投入使用后达到了预期效果,工程实践证明,此类工作井设计的关键点是工程选址、限界拟定、实施方案选择、结构设计。