聚酯玻纤布施工技术研究

聚酯玻纤布作为一种新兴的土工合成材料,具有防裂隔水双重功效。要达到上述两个目标,正确合理的施工是关键。如果施工不当,反而适得其反。然而目前在新建基层上满铺聚酯玻纤布的工程尚不多见,施工经验相对缺乏。文章从聚酯玻纤布的效用出发,归纳总结出施工时的技术要点和注意事项,以供其他道路工作者参考。     

聚酯玻纤布施工中可能发生的问题及对策

聚酯玻纤布是一种集玻璃纤维和聚酯纤维优点于一体的新型土工复合材料,具有玻璃纤维超强的抗拉强度及聚酯纤维的柔韧、吸油、且与沥青良好的相容性,其与沥青混合料层复合后会提高沥青混合料的抗弯拉强度和抵抗变形的能力,明显提高其抗疲劳性能、延缓或消除反射性裂缝;热沥青粘层油均匀地渗透聚酯玻纤布后可形成良好的防水层,即使面层出现裂缝,也能有效防止表面水的下渗,保证基层材料免于水损坏。另外,聚酯玻纤布的经济成本与稀浆封层差不多,但效果更佳。但是,聚酯玻纤布需要比较严格的施工控制,以充分发挥其长处并防止其特有的病害。本文即系统地介绍了聚酯玻纤布在施工中可能发生的问题及相应的对策     

聚酯玻纤布在城市道路白加黑改造中的应用研究

聚酯玻纤布具有强度高、与沥青和沥青混合料相容性高、化学稳定性好、可再生利用等优点,应用在城市道路白加黑改造中具有良好的效果。本文结合广州市某白加黑道路改造工程实例,对聚酯玻纤布防治白加黑路面结构反射裂缝的机理加以总结研究,希望通过这些研究加深对聚酯玻纤布的认识,总结施工经验,为各地道路管养部门的应用提供一些参考意见。     

聚酯玻纤布在防止路面反射裂缝中的应用

在对高速公路路面反射裂缝的成因进行分析的基础上,提出采用聚酯玻纤布进行路面改造,对聚酯玻纤布的性能进行了室内试验。通过实际工程应用表明,聚酯玻纤布能较好地解决反射裂缝的问题,具有广阔的应用前景。     

采用聚酯玻纤布对反射裂缝及新、旧路面拼接缝进行病害防治

沪宁高速公路改扩建工程采用以“两侧拼接加宽为主、局部分离加宽”的施工方法,要求在不改变原沪宁高速公路技术标准的情况下将老路扩建为八车道。鉴于目前尚无高速公路拓宽工程的设计与施工规范可循,采用聚酯玻纤布对高速公路新、旧路面半刚性基层拼接施工或旧沥青混凝土路面面层铣刨维修后的拼接缝或裂缝进行处理,能有效防止反射裂缝产生和水破坏,就此对聚酯玻纤布性能及施工工艺进行分析研究。     

聚酯玻纤布层间粘结性能研究

在道路中潜在的开裂层与其上面层之间设置聚酯玻纤布夹层,可以有效的延缓裂缝扩展到沥青层,相关研究表明,夹层的黏附性是影响聚酯玻纤布防治反射裂缝效果的主要因素之一。本文采用斜剪试验对聚酯玻纤布夹层的粘结性能进行了试验研究,分析了黏层油种类、黏层油用量、剪切速率等因素对聚酯玻纤布夹层抗剪切性能的影响。     

聚酯玻纤布防裂隔水层施工工艺

聚酯玻纤布是玻璃纤维和聚酯纤维的复合物,具有玻璃纤维的强度及聚酯纤维的柔韧性,其与沥青混合料层复合后会提高沥青混合料的抗弯拉强度和抵抗变形的能力,明显提高其抗疲劳性能、延缓或消除反射性裂缝;热沥青粘层油均匀地渗透聚酯玻纤布后形成防水层,即使面层出现裂缝,也能有效防止表面下渗,保证基层材料免于水损坏,是一种新型的土工合成材料。因此其应用也有着与常规施工不同之处,本文简单介绍了聚酯玻纤布的施工工艺,供公路界同行在工程中参考     

沥青融合型高强聚酯玻纤布路面抗开裂技术的应用研究

本文依托G20青银高速宁夏宁东-银川段改扩建工程,介绍了沥青融合型高强聚酯玻纤布在新老路面纵向拼接缝和原有路面裂缝处治部位的应用研究。首先,通过文献查阅,讨论并确定了聚酯玻纤布材料的技术参数和性能指标;其次,结合现场施工情况和研究结论,确定了适合于依托工程的应用范围和施工工艺;最后对通车一年后青银高速路面状况进行了调查总结。研究分析和应用经验表明,沥青融合型高强聚酯玻纤布能有效防治高速公路裂缝产生,可在公路改扩建工程中考虑优先采用。     

聚酯玻纤布在路面防治反射裂缝中的应用

南芦公路整治工程中机动车道采用“白加黑”工艺进行道路整治,要求满足“三年整治计划”的要求,提高道路的使用性能。鉴于目前公路改建工程尚无完全成功的防治反射裂缝的经验及施工规范可以借鉴,南芦公路整治工程中对白色路面加罩防治反射裂缝及防水性能进行研究,采用聚酯玻纤布能有效防止反射裂缝的产生和水破坏,就此对聚酯玻纤布的性能及施工工艺进行研究。     

聚酯玻纤布复合沥青混合料疲劳性能研究

文章通过MTS试验设备对纯沥青混合料、聚酯玻纤布复合沥青混合料与普通玻纤防裂布复合沥青混合料进行了应力控制疲劳性能试验,建立了应力与疲劳寿命的疲劳方程。发现聚酯玻纤布复合沥青混合料疲劳性能优于纯沥青混合料、普通玻纤防裂布复合沥青混合料的疲劳性能,为聚酯玻纤布加筋沥青面层的应用提供了技术依据。     

聚酯玻纤布加筋沥青混凝土桥面铺装性能研究

通过脉冲荷载下的反射裂缝模拟试验和轮载作用下的反射裂缝模拟试验,对聚酯玻纤布和玻纤格栅材料抗反射裂缝的能力进行比较,并对加聚酯玻纤布后粘结层的粘结性进行了评价。     

用聚酯玻纤布防治水泥稳定碎石基层裂缝的研究

如何减缓和阻止沥青路面反射裂缝一直是道路工作者普遍关注的问题。文章通过石吉高速公路的工程实践,介绍了聚酯玻纤布的性能和对实践中防反射裂缝的作用进行了分析,并总结了聚酯玻纤布的施工工艺。     

高速公路扩建工程新旧路面拼接抗裂材料性能研究

针对高速公路改扩建工程中新旧路面拼接缝抗裂材料性能开展研究,结合材料的物理特性,采用拉拔、剪切、冻融循环、疲劳试验考察不同抗裂材料的黏结性能、剪切性能、抗水损坏性能与疲劳性能。研究结果表明:土工布、玻纤格栅、聚酯玻纤布、抗裂贴比普通聚酯布具有更高的拉伸强度,经热老化后,纵向拉伸强度均出现不同程度的衰减,各种材料的剩余强度比排序为:土工布抗裂贴聚酯玻纤布聚酯布玻纤格栅;抗裂贴的黏结与剪切性能、疲劳性能最为优异,聚酯玻纤布与聚酯布具有最好的抗水损坏性能。     

聚酯玻纤布复合沥青混合料路用性能试验研究

聚酯玻纤防裂布由聚脂纤维和玻璃纤维复合而成,它结合了聚酯纤维的韧性和玻璃纤维的强度,铺设在道路结构中起到防裂隔水的效果。本文通过一系列室内试验(小梁弯曲试验、低温弯曲试验、疲劳试验),分别评价了聚酯玻纤布复合沥青混合料弯曲性能、低温抗裂性能、疲劳性能,为聚酯玻纤布的工程应用提供依据。     

聚酯玻纤布在桥面防水粘结层中的应用

通常,公路桥梁桥面铺装防水粘结层选用的卷材或涂膜类材料效果均不佳,为了提高桥面与沥青铺装层之间的粘结性能,选用SBS改性沥青+聚酯玻纤布的形式作为防水粘结材料,通过剪切试验确定粘层油用量,铺筑试验路,并进行拉拔试验,结果表明,聚酯玻纤布的层间粘结性能良好。     

基于路面芯样的车辙成因分析

主要通过路面芯样进行路面车辙的原因分析,通过工程实践证明:在道路施工时中面层上部采用聚酯玻纤布进行裂缝处理的路面很容易发生车辙、推移现象;同时施工中要严格控制好混合料级配和油石比,对于料源紧张的地区一定要控制好石料质量,控制好施工压实度,减少路面的压密变形。     

聚酯玻纤布复合沥青混合料的弯曲破坏性能研究

文章通过一系列室内小梁弯曲试验,评价了聚酯玻纤布复合沥青混合料的弯曲性能。认为面层基层之间加入聚酯玻纤布后会降低层间粘结强度,但仍然满足抵抗层间剪应力的要求;加入织物后沥青混凝土小梁的弯拉强度有所下降,但是可以明显提高沥青混合料抵抗变形破坏的能力,混合料级配对于土工织物的加筋效果并无明显的影响。     

成渝高速公路白改黑工程反射裂缝防治效果的调研与分析

反射裂缝是水泥混凝土路面沥青加铺层中最常见的病害,目前多采用在层间铺设防裂材料的方法进行防治.实地调研了SBS改性沥青防水卷材与Trupave聚酯玻纤布在成渝高速公路白改黑工程中的防裂效果.调研结果显示,Trupave聚酯玻纤布的防裂效果大大优于SBS改性沥青防水卷材.对两种材料的防裂效果进行对比并分析了防裂性能差异的原因.     

聚酯玄武岩纤维布防止半刚性基层反射裂缝应用研究

本文从路面半刚性基层反射裂缝的机理着手,通过极限弯曲试验测定有无纤维布、聚酯玻纤布和聚酯玄武岩纤维无纺布沥青混合料的抗弯拉强度、抗弯拉应变,对比分析了聚酯玄武岩纤维无纺布对沥青混凝土的加筋作用;研究设计了评价加铺聚酯玄武岩纤维无纺布后复合沥青混合料的裂缝反射疲劳试验,对加铺聚酯玄武岩纤维无纺布、聚酯玻纤布及不贴布的3种类型混合料进行试验对比;并对施工工艺及注意事项进行了比较全面的描述。从而确定了聚酯玄武岩纤维布具有较高的断裂延伸率和抗拉强度,具有优异的加筋效果,可大大提高沥青面层的抗裂性能,有效消除路面结合处或裂缝处的应力集中,延长道路的使用寿命的作用。     

聚酯玻纤布与玻纤格栅防治水泥稳定碎石基层裂缝效果的对比研究

目前,水泥稳定碎石是较为常见的一种半刚性路面的基层材料,但由于其固有的一些特性,导致其表面产生裂缝是不能完全避免的。文章首先对水泥稳定碎石基层裂缝的产生机理进行了分析,在此基础上对聚酯玻纤布和玻纤格栅两种材料进行抗裂性对比试验,并对这两种材料的防裂效果进行了对比分析,结果表明聚酯玻纤布的防裂效果明显优于玻纤格栅。