红粘土路堑边坡稳定因素敏感性正交试验分析

通过正交设计,结合内嵌强度折减法的FLAC差分程序和数理统计分析方法,对武广客运专线泉口红粘土路堑边坡的稳定影响因素诸如粘聚力、内摩擦角、滑体密度、地下水位、坡比、剪胀角等进行了敏感性分析,然后采用极差分析对其进行了评价。     

基于正交设计的滞洪区路堤边坡敏感性研究

以天津市某滞洪区范围内高速公路路堤边坡为例,利用Midas GTS有限元软件模拟计算路堤边坡稳定性,对滞洪区路堤边坡水位变化情况进行逐一计算分析。采用正交设计试验方法分析比较洪水位降幅、水位降速和路堤填土渗透系数等因素对路堤稳定性影响的敏感性,为滞洪区内公路路堤工程提供了有益参考。     

边坡稳定影响因素敏感性的正交法计算分析

在分析边坡稳定影响因素的基础上 ,提出了判别边坡稳定影响因素敏感性的正交分析法。以正交矩阵设计来安排因素水平组合 ,同时采用合理的计算模型对各种组合的边坡稳定安全系数进行计算机电算 ,然后采用极差分析和趋势分析对因素敏感性进行评价。结合 1 0 m高土坡分析实例 ,讨论了正交分析法的有效性。     

路堑边坡稳定性影响因子的敏感性分析

针对黄延高速公路一典型的路堑边坡工程,采用正交试验设计对影响其边坡稳定性的7种因素参数进行了敏感性分析,得出影响边坡稳定性的一些初步规律,进一步提高了对参数重要性的认识。     

基于正交法的边坡安全系数敏感性分析

为研究影响边坡稳定因素,运用有限元软件ANSYS,并结合强度折减法建立合理模型,选择失稳判据为计算不收敛,将影响边坡稳定的主要因素重度、内摩擦角、黏聚力、变形模量、坡顶荷载采用正交分析法水平组合,进行各因素敏感性和显著性分析。结果表明:各因素敏感性依次为:内摩擦角 黏聚力 重度 坡顶荷载 变形模量,显著性为:内摩擦角、黏聚力,重度对边坡稳定性影响高度显著,变形模量与坡顶荷载对边坡稳定性影响不显著;黏聚力和重度之间有交互作用,因此,边坡稳定除考虑土抗剪强度影响,还应注意重度影响,使强度储备发挥到最大,同时还要考虑黏聚力和重度的交互作用。     

吕梁机场工程黄土边坡的敏感性分析

以山西省吕梁机场黄土边坡工程为例,通过分析导致黄土边坡发生滑坡的影响因素,确定黄土地区机场高边坡的敏感性因素,根据正交试验设计方法,利用理正边坡计算软件,采用简化Bishop法对正交试验设计方案进行安全系数的计算,得到了这些敏感性因素对黄土边坡的影响显著性,所得结果对机场黄土边坡失稳的预测与防治具有重要的意义。     

基于因素敏感性的边坡稳定可靠度分析

为了评估因素敏感性对边坡稳定可靠度的影响,针对岩石边坡中最为常见的平面剪切型边坡,在定值法计算边坡稳定安全系数的基础上,用单因素分析法、极差分析法和方差分析法对边坡几何、计算物理力学参数的敏感性进行了对比分析,然后采用Rosenblueth法对不同随机变量的组合进行了边坡稳定可靠度分析。研究结果表明:单因素分析、极差分析和方差分析得到了一致的参数敏感度排序,方差分析结果离散程度最大、分析效果最优;在假定参数变异性相同条件下,当随机变量取敏感性较大的因素时,可靠度分析的破坏概率也较大;对于敏感性较大的因素,不管是强度参数或者几何参数,若存在一定的变异性,在可靠度分析中都不应忽视,否则将对结果产生重大影响;在边坡可靠度分析前先确定各个稳定影响因素的敏感性排序,再根据实际参数的变异性选取随机变量,分析结果往往更加合理。     

有限元数值模拟在公路边坡稳定分析中的应用

应用非线性数值模拟方法分析了公路潜在不稳定边坡的应力、应变和塑性区分布规律,对边坡进行了稳定评价,作为对传统力学验算方法的补充,探讨了利用数值分析方法进行边坡稳定性分析的方法。     

基于正交试验的方法分析边坡稳定性影响因素的显著性

该文结合一个高速公路边坡的工程实例采用不平衡推力法计算了考虑土的抗剪强度指标c和φ、地震烈度Q、重度γ四种变化因素的边坡稳定性安全系数。并且通过正交试验设计方法分析了各因素对边坡稳定性影响的显著性,得到了一般黄土边坡的一些初步规律．有利于进一步提高对参数重要性的认识。     

边坡稳定分析计算模式及其数值计算方法

本文以极限平衡基本原理推导了土坡稳定分析杂分法的普遍方程，证实多种条分计算模式均可由普遍方程导出，同时给出求解此平衡方程的摩根斯坦－普赖斯法的一种数值方法和所需的全部析算式。     

基于现场监测和数值模拟的公路边坡开挖方案研究

通过对广乐高速公路工程K102高边坡长期监测,利用现场监测数据修正ABAQUS计算模型,反算力学参数,依据此力学参数对边坡进行了不同开挖方案的数值模拟,研究了该边坡的最优开挖方案。研究结果表明:原现场开挖方案中的坡率不合理,不能控制边坡施工期间的变形和整体稳定性;放缓坡率开挖能有效地提高K102边坡整体稳定性,与原开挖方案相比,既安全又经济。     

水泥石灰土稳定碎石的正交试验研究

利用正交试验设计方法，以７ｄ无侧限抗压强度为考核指标，就粘土，粉性土的水泥石灰土稳定碎进行了室内配比试验研究，结果表明，粘性土时，集料级配对强度的影响比水泥用量的大；粉性土时相反。但因其７ｄ强度受试验误差影响较大，此结论尚需进一步的试验论证。     

面向对象技术在边坡稳定CAD中的应用

介绍了利用面向对象分析、面向对象设计建立边坡稳定CAD系统模型的过程，分析了面向对象技术在公路CAD系统建模中的优势。     

软岩对边坡影响的敏感性分析及工程对策

以紫坪铺水电站4号引水发电洞进水口边坡为例,通过弹塑性有限元计算,分析了软岩对开挖边坡的敏感性,预测了水库蓄水后边坡的长期稳定性,并根据计算分析结果提出了合理化工程建议。     

基于数值模拟的边坡稳定性分析

基于现场踏勘资料,采用强度折减法对某边坡进行数值模拟分析,得出边坡的安全系数为1.121,滑动面圆弧半径为27.26 m左右。结合现场踏勘情况,为边坡提供加固建议,以期为类似工程提供参考。     

金沙江特大桥右岸岸坡稳定多因素敏感性分析

丽(江)—香(格里拉)铁路跨越金沙江特大桥桥址区地质条件复杂,地形高差大、构造活动频繁、滑坡崩塌地质灾害发育,桥基置于陡峭峡谷岸坡上.该文研究的桥址方案中金沙江右岸冰碛层的稳定性直接控制了该桥梁方案的可行性.该文在对岸坡地质资料进行详细分析的基础上,选取岸坡岩土体粘聚力(c)、内摩擦角(ψ)、岸坡岩土体重度(γ)、地下水疏干率(dr)4个对其稳定性有重要意义的指标,采用数理统计学中的正交设计方法,分析了各因素的敏感性和稳定性系数Fs随各影响因素的变化趋势.     

利用AutoCAD进行公路边坡稳定分析

利用AuotoCAD内置的VisualLisp二次开发环境开发的公路边坡稳定安全系数计算命令进行边坡稳定分析,可充分发挥AuotoCAD在图形处理、数值计算的强大功能,避免了手工设计时烦琐、重复的图形绘制和数值计算。     

增加边坡稳定性的加强桩的设计

本文叙述了用桩加固边坡的一种设计方法，该方法有三个主要步骤：（１）计算把安全系数增大到理想值所需的剪力；（２）计算每根桩能提供的抵抗边坡潜在不稳定部份滑动的最大剪力：（３）桩的类型、数量和斜坡中这些桩最合适位置的选择。文中叙述了ＥＲＣＡＰ分析法和它所揭示的桩性特点。