武广客运专线罗水大桥施工控制

罗水大桥位于武广铁路客运专线上,跨越罗水河的主桥为跨径(48+80+48)m的三跨预应力混凝土连续梁桥,桥上铺设无碴轨道,设计速度350 km/h,主梁采用分段悬臂法施工。由于无碴轨道扣件调节量有限,相比于普通连续梁桥,高速铁路无碴轨道大跨度连续梁桥对成桥线形控制更为严格。为了使该桥的成桥线形达到设计要求,利用桥梁博士有限元软件模拟施工过程,根据桥梁变形和受力情况预测施工预拱度,监测施工过程和成桥状态下的桥梁线形和受力状态。控制结果表明,施工过程中和成桥状态下,桥梁线形顺畅,合龙口主梁高程误差小于10 mm,主梁受力状况良好,达到监控目标。     

预应力混凝土连续弯梁桥施工控制

大跨度连续梁桥施工控制的主要目的是使成桥线形和内力最大限度地满足设计要求。影响跨度连续梁桥施工控制精度的因素众多。其中,在施工过程中,主梁线形和主梁应力是施工控制的关键因素。该文以某3跨连续箱梁桥为工程背景,对施工过程中主梁挠度、应力进行了观测,监控效果良好,可为其他类似工程提供参考。     

多跨刚构连续梁组合桥上部结构施工监控

浙江省淳安县环湖公路上江埠大桥1号桥主桥为(77.5+7×130+77.5)m刚构连续梁组合体系桥,采用深水桩基、高桩承台,合龙口多,体系转化复杂,施工监控难度大.采用有限元软件计算主梁线形和结构内力,对施工过程关键截面的应力、温度及关键工况的线形进行监测,并将实测结果与计算值进行对比.为保证全桥合龙后主墩受力合理,计...     

大跨度连续刚构柔性拱组合桥施工控制

宜万铁路宜昌长江大桥主桥为(130+2×275+130) m连续刚构柔性拱组合桥,主梁采用单箱双室截面,拱肋采用钢管混凝土桁架拱.该桥采用"先梁后拱"法施工,其施工控制的难点和重点为主梁两合龙段同时对顶合龙与两跨拱肋竖转合龙,施工控制的内容主要包括线形控制和应力监测.采用预测控制法对施工误差进行分析、识别、调整;通过3种有限元模型对比,适当修正主梁预抛高值.施工过程中的线形和应力监控结果表明,主梁和拱肋成桥线形误差均控制在允许范围内,结构应力满足设计要求,施工控制效果良好.     

酉水大桥斜高墩大跨径连续梁的线形控制

酉水大桥是一座主跨为（80＋145 ＋80）m的三跨预应力混凝土变截面连续梁桥,并将主墩做成与水流一致（与路线方向成约65°）的斜高墩以满足行洪要求,主梁0号块采用托架现浇,边跨直线段采用贝雷片吊架现浇,其余1～18号块均采用挂篮悬臂浇筑,主梁的线形控制较为关键,结合该桥主梁线形控制的施工实际,介绍了主梁的施工方案、线形控制的目的和要点、线形控制计算分析方法.重点阐述了箱梁立模高程的计算过程和箱梁高程测控的布点和监控方法,为今后同类施工提供参考.     

窄幅大跨连续梁桥线形控制研究

连续梁桥在施工过程中会受到自重、预应力张拉、施工荷载、温度等因素的影响,且铁路桥梁建设尤其看重桥面整体线形平整程度,对铁路连续梁桥悬臂浇筑施工进行线形控制是施工监控的重要内容。文中结合埃塞俄比亚默克雷地区Aroley五号大桥连续梁工程,通过MIDAS/Civil有限元计算软件和现场实测,研究窄幅大跨连续梁桥施工期间的线形控制。结果表明,采用自适应控制法控制窄幅大跨连续梁桥的线形合理可行,实施方便,梁体线形控制精度满足要求。     

预应力混凝土鱼脊连续梁桥施工控制方法

根据鱼脊连续梁桥构造特点及力学特性,通过有限元模拟方法,研究探讨了鱼脊梁施工工艺、鱼脊预应力束合理张拉、合龙方案等关键技术。结果表明:鱼脊连续梁由鱼脊和主梁共同受力,主梁以受压为主;鱼脊梁宜分层、分段施工,鱼脊预应力宜分批分散布设、张拉。同时,研究发现先结构体系转换后中跨合龙会导致中跨线形下挠明显,对跨径150m以上的连续梁线形控制较危险。最后,通过参数敏感性分析,给出影响鱼脊连续梁桥线形控制的主要参数。     

大跨波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁桥施工控制研究

为提高波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁桥施工控制精度,使之更好地符合设计预期,以伊朗德黑兰北部高速公路主跨153m的波形钢腹板预应力混凝土箱形连续梁桥为背景,对该桥参数敏感性分析、主梁应力和线形监测与控制、波形钢腹板竖向高程控制等内容进行研究。通过参数敏感性分析明确了箱梁自重对主梁应力和变形的影响程度,为确定施工控制参数提供了基础。针对波形钢腹板竖向高程,采用了竖向高程和前后两段夹角双控,以高程控制为主,前后两段夹角控制为辅的控制方法。结果表明:通过施工控制主梁线形和应力满足规范精度要求,波形钢腹板竖向定位精度较高。     

坦桑尼亚坦桑蓝跨海大桥主桥合龙顺序研究

坦桑尼亚坦桑蓝跨海大桥主桥为(85+4×125+85) m五塔六跨矮塔斜拉桥,主梁为鱼腹式预应力混凝土等高箱梁,采用普通挂篮悬浇施工,设6个合龙口。为选择边跨、次边跨和中跨合理的合龙顺序,采用MIDAS Civil软件建立主桥不同合龙顺序有限元模型,分析合龙顺序对主梁恒载预拱度、应力、合龙阶段位移以及成桥索力的影响。结果表明：合龙顺序对主梁恒载预拱度影响较大,对主梁合龙阶段位移有一定影响,但对主梁应力、成桥索力影响较小,先边跨再次边跨最后中跨合龙的顺序为该桥最优合龙顺序。最终该桥采用了先边跨再次边跨最后中跨的顺序合龙,施工和成桥阶段全桥线形控制良好,结构受力安全。     

铁路(60+128+60) m系杆拱连续梁施工技术

系杆拱连续梁在铁路工程中较少采用,京津城际铁路跨北京四环路设计采用(60+128+60) m系杆拱连续梁桥.结合该桥的工程特点,采用先梁后拱的施工顺序,其关键施工技术主要有墩顶现浇段施工、对挂篮进行适应性改进、施工中的安全防护、连续梁合龙及体系转换、钢管拱的制作与安装、钢管拱内混凝土的顶升、施工监测及线形控制等.     

盘锦内湖中桥主桥钢拱肋竖转提升施工技术

盘锦辽东湾新区内湖中桥主桥为系杆拱桥与连续梁桥的组合结构,主梁采用连续钢箱梁,主拱为全焊接钢箱拱肋,跨径布置为(31+62+200+62+31)m。拱肋结构由边拱、主拱圈及辅助拱构成。拱肋分节段在厂内加工制作,拱肋节段制作完成后用平板车运至桥位施工现场,在现场支架上进行卧拼后利用临时塔架分别将北侧、南侧半跨拱肋进行竖转提升,提升到位后进行合龙段吊装焊接施工。整个施工过程运用有限元分析软件进行模拟计算,在拱肋竖转提升过程中实时监测提升索拉力、塔架顶部位移及拱肋线形等相关指标,保证钢拱肋线形满足要求。     

大跨度预应力砼连续梁桥施工控制

以湖南某连续梁桥为工程背景,根据有限元理论以及施工过程中对主梁挠度和线形的测量,使用灰色预测系统控制理论进行高程偏差调整和预测,综合确定主梁施工预拱度.     

合福高速铁路江田特大桥主桥线形控制

该文以合福高速铁路线上江田特大桥为背景,介绍大跨铁路连续梁悬臂浇筑施工工艺流程,以及连续梁悬臂浇筑线性控制的难点及措施。通过有限元仿真模型计算了连续梁各节段理论变形值,并进行了连续梁桥各结构参数的敏感性分析,找出了显著影响连续梁桥线性变化的参数。成桥后表明:合拢段误差满足规范要求,主梁线形满足设计要求。     

跨花地河大桥连续梁施工控制

结合武广客运专线的设计及规范要求,对客运专线上主跨为125 m的跨花地河大桥连续梁的施工质量进行控制,控制内容包括:箱梁的线形、应力和温度.控制结果表明:在气温变化较为平稳的0:00～5:00进行合龙施工有利于降低箱梁温度荷载;主梁线形平顺,中跨合龙段高程偏差、全桥轴线偏差及全桥合龙后通测的成桥线形均在设计允许误差范围内;主梁截面应力实测值与计算值比较吻合,达到预期的质量控制目标.     

支架现浇混凝土连续梁施工方案比选及监测成果分析

为了保证支架现浇预应力混凝土连续梁成桥后线形和内力满足设计要求,选择合理的施工方案和准确的控制分析是达到其目的的关键因素。以周山河40m+65m+40m连续梁桥为工程背景,通过施工方案比选和不同施工方案对成桥后结构线形和内力的影响分析,最终确定了连续梁支架现浇施工合理方案;建立有限元模型,计算分析了上部结构预拱值设置所考虑的因素引起结构的变形值,并给出上部结构预抛值线形,用于指导支架现浇施工。该桥合龙后,对结构线形和内力测试值和理论计算值进行了对比分析,结果表明该桥监测成果良好。     

复杂竖曲线宽幅组合梁桥大跨度顶推施工控制技术

广西柳州凤凰岭大桥为(96+124+3×130+90) m连续钢-混组合梁桥,主梁为等高双箱单室钢-混组合梁,由槽形钢箱梁和混凝土桥面板构成,梁宽46.6 m,该桥竖曲线由3段圆曲线和2段直线组成。钢梁采用连续步履式顶推、跨间不设临时墩的方案施工,最大顶推跨度达130 m。由于该桥竖曲线线形复杂、顶推悬臂长度较大、桥面板及体外预应力束施工工序繁杂,为确保施工中结构安全、成桥线形和内力满足设计要求,从线形控制、导梁过墩控制、桥面板安装控制等方面进行施工控制。钢梁顶推施工时,采用几何状态传递法对各梁段安装线形进行预测与控制,确保成桥线形满足设计要求;分析临时拉索张拉、环境温度改变与导梁前端位移响应关系,计算临时拉索张拉力,通过张拉临时拉索实现导梁顺利过墩;桥面板施工时,对皮尔格铺装法进行优化,改变桥面板安装顺序,确保了钢梁及桥面板应力满足要求,并缩短了工期。通过以上施工控制,该桥钢梁顺利顶推完成,全桥线形平顺,实测主梁线形满足设计要求,成桥状态良好。     

下沙大桥上部成桥线形施工监控

下沙大桥主桥为五跨连续刚构--连续梁组合桥,跨径组成127+3×232+127(m).与国内同类型桥相比,下沙大桥规模跨径最大.主要介绍该桥主桥成桥线形施工监控的关键技术和监控成果.     

惠州第四东江大桥施工控制

大跨度连续梁桥施工控制的主要目的是使成桥线形和内力最大限度地满足设计要求.惠州市第四东江大桥悬臂施工控制中采用正装迭代法分析技术,解决了以往大跨度预应力连续梁桥施工中线形偏离过大的问题,取得了很好的效果.     

北江大桥悬臂拼装施工技术

结合北江大桥60 m+100 m+100 m+60 m悬臂拼装连续刚构箱梁施工过程控制的实践,介绍了预制拼装主梁安装线形计算方法,确保了该桥的顺利合龙及施工安全,可为类似桥梁的施工过程线形控制提供参考.     

悬浇施工中主梁变形监控原理和程序化操作方法

结合高邮通湖大桥88m连续梁桥施工监控实践,介绍菱形挂篮悬浇施工主梁挠度状态的变化,制定合理的线形监测方案;采用便于施工和监测人员掌握的误差逐项消除方法;总结提出一套程序化悬浇施工监控的实操方法,明确各阶段施工控制的关键点,提高测试精度和效率。