包(头)茂(名)高速公路小河至安康段隧道进洞技术

小康高速公路隧道在修建过程中始终贯穿着"零开挖"的环保理念。以小康高速公路隧道62个隧道洞口为依托,从地形、地质两方面对全线隧道洞口设计施工实践情况进行了总结。通过总结得出,不良的洞口地质条件要提前治理;不同地形条件下进洞从正交进洞、斜交进洞、侧向进洞和单向进洞四个方面进行了分析,正交进洞主要采用了"护拱法",斜交进洞主要采用了"半护拱法"和"棚洞法"。单向进洞适用于隧道长度不大、工期要求不紧的情况,出洞施工时尽量采用小导洞出洞再进行扩挖的方案。     

小江口隧道出口施工方案

为保证小江口隧道双向施工,以确保余凯高速公路项目顺利通车,结合小江口隧道的地质条件及出口段的地形条件,拟定了3个施工方案进行综合比较,最终推荐利用桥梁进洞的施工方案,以保证隧道及整个项目的施工工期.     

浅谈梨公顶连拱隧道进洞施工方案

梨公顶隧道洞口工程地质条件较差,围岩顶板厚度较薄,围岩级别低。通过对该隧道进洞施工的总结,阐述了连拱隧道进洞施工方案和施工技术。     

那下湾隧道进洞方案比选及分析

山岭隧道进洞是施工工况最复杂、质量及安全隐患最多的工序。合理选择进洞方案,大大降低洞口防护工程费用。而且,安全进洞是实现隧道顺利施工的前提,尤其是对地质条件差的隧道。本文就那下湾隧道进洞方案为例,对坡积土及碎石地段山岭进洞方案作比选和分析。     

陡壁地形隧道锚进洞方案优化设计

以云南省玉溪至楚雄高速公路绿汁江桥隧道锚为例,研究在深切沟谷高陡坡的地形条件下,无正面进洞条件时的进洞问题。针对实际情况,提出了3个进洞方案进行比选论证,最终采用施工横洞从隧道锚侧面进洞的方案。该方案提出一通转四洞的措施,实现悬索桥主缆在洞中转索的功能,解决复杂地形条件下高速公路悬索桥隧建锚进洞的难题,避免超高仰坡的产生,最大限度保护生态环境,是陡壁隧道、隧道锚出洞的一种可行方法。     

广(州)梧(州)高速公路河口至平台段隧道洞口设计

广梧高速公路隧道洞口设计始终贯彻"零开挖"的环保理念。以广梧高速公路64个隧道洞口为依托,根据不同的地形、地质条件,主要从进洞方法、洞口辅助进洞措施、洞门形式三个方面对全线隧道洞口设计施工情况进行了分析总结。进洞方法采用了正交进洞、斜交进洞和单向进洞;洞口辅助进洞措施采用了明洞、护拱法、地表反压护拱加固土体法、反压回填明洞暗做法、超前小导管、短管棚、长管棚等辅助进洞措施或者是这些措施的组合;洞门形式采用了端墙式和明洞式。     

基于环保新理念的山区公路隧道进洞设计与施工方案

山区复杂地形、地质条件下,合理选择隧道洞口位置与进洞方式是保护环境和保证顺利施工、安全运营及节省工程造价的重要条件.公路隧道洞口各种进洞方式都应突出"安全",兼顾环保;隧道洞口施工中应避免大规模人为拉槽,具备成洞条件时就及早进洞,以有效地解决洞口工程病害,保护隧址区域自然环境.     

严重偏压地形下隧道半明半暗进洞技术探讨

山岭高速公路沿河、傍山展线时,部分隧道洞口往往存在地形偏压,从而导致隧道进洞困难,通过某高速公路1座隧道洞口的工程实例,探讨地形偏压严重时隧道半明半暗进洞的技术问题,提出隧道半明半暗进洞方案,并利用有限元数值模拟分析隧道进洞过程中围岩及支护的力学状态,总结半明半暗进洞方案的注意事项,为工程实施提供理论支撑。目前该隧道洞口已安全顺利进洞,未发生工程病害,可为同类工程参考。     

莲荷浅埋偏压隧道半明半暗零开挖进洞施工技术

武靖高速公路莲荷隧道右线进口地表倾斜,存在较大偏压,按照传统进洞方法,洞口边仰坡开挖量大。根据莲荷隧道地形地质特点,采用套拱结合护拱的半明半暗结构,在地表倾斜条件下实施了零开挖进洞,极大地减少了洞口开挖,保护了环境。通过数值计算得出该方案下围岩变形及衬砌结构受力特征,对比现场监测结果,验证了方案的可靠性。     

偏压连拱隧道合理进洞方式研究

结合江西省白沙关至婺源高速公路洪家坞连拱隧道进口的施工过程,对偏压隧道进洞进行了二维有限元分析;通过模拟4种不同的进洞开挖方式,获得了偏压连拱隧道在采用不同开挖顺序施工时各阶段围岩的应力应变状态、地表沉降以及隧道支护结构中的内力变化情况;通过分析比较,优化施工方案,得到了偏压连拱隧道合理的进洞方式,为今后类似条件下连拱隧道的进洞设计提供参考。     

贯彻环保理念努力实现隧道进洞施工“零开挖”

 以正在建设中的包（头）茂（名）高速公路小河-安康段为依仗,详细论述了隧道进洞施工“零开挖”在不同地形、地质条件下的设计理念和施工方法,以企树立公路基础设施建设与环境保护全面协调发展的全新思维方式,以保护和合理利用生态环境,将工程建设（洞口开挖）对自然生态的不利影响减少到最低程度,可为公路隧道设计施工提供借鉴。     

山岭隧道进洞方案比选与下穿地方道路技术研究

山岭隧道进洞方案多样,如何结合洞口的工程地质、结构形式、周边环境及与洞外道路关系等特点,合理选择进洞方案,既可确保进洞安全施工、缩短工期,又可降低工程成本。黄楼隧道进洞方案从安全、进度、施工难度和地方关系处理等角度进行研究与比选,最终选择下穿地方道路方案,即保持地方原道路不变,采用明洞接长,将隧道暗洞延长至地方道路以外,洞顶与地方路相交部分进行地表注浆,洞口施作双层大管棚,施工期间采取交通限行措施。这一方案不需另外征地修建新的地方道路,缩短了施工工期,整体上节约了工程造价。     

浅埋、软岩、偏压隧道施工技术

分析了姚家山隧道出口施工过程中出现的多种病害及成因,介绍了病害处理的具体工程措施和施工方法,总结了浅埋软弱围岩地质段的偏压处理、进洞方案和正台阶法施工所采取的综合技术措施,有效保证了该隧道施工的顺利进行。     

隧道洞口段施工方案比选

洞口段是隧道的关键段,此段地形条件会对隧道施工产生很大影响。合理的施工方案对隧道进洞起决定性作用;隧道洞口段也是施工事故多发段,洞口段施工方案的优劣,在某种程度上决定隧道的成败。本文运用模糊层次分析法、建立洞口段施工评选方案,综合各因素建立评价模型,计算出各因子的相对重要次序的权重,并通过排序的结果得出各因子在实际施工中的重要性。     

公路隧道洞口进洞方案研究

隧道工程中,洞口施工方案的选择对于整个项目的工期及投资都非常关键,也是隧道工程中的一个重要环节。根据火凤山隧道右线出口段浅埋偏压地质条件,运用大型有限元软件MIDAS GTS对该隧道右线进洞明、暗挖2种施工方案进行数值模拟,针对不同方案建立围岩的位移场、应力场,并从风险控制、建设投资、施工工期以及环境影响4个方面对2种方案进行比较分析,得出暗挖方案优于明挖方案的结论。     

偏压隧道洞口耳墙式护拱进洞支护技术研究与应用

分布于山丘的市政道路建设中,受限于土地规划与利用,在复杂地形条件下隧道洞口难以避免高边坡和偏压进洞难题,会给设计和施工带来一定风险和难度。对偏压隧道口耳墙式护拱支护结构进行了研究和优化改进,通过在山坡坡脚一侧基岩处增设护拱平台基础和锚杆加固,加强护拱内隧道初期支护结构的整体性,形成复合式护拱进洞支护结构体系。隧道内部采用侧壁导坑开挖,充分利用隧道拱腰处刚度较大的优势以及围岩自身稳定性,安全有效地解决了偏压隧道进洞设计与施工问题。偏压隧道口耳墙式护拱进洞支护技术在湘潭昭山大道虎形山隧道西线洞口得到了应用,避免了隧道洞口大开挖对环境的破坏,确保了隧道早进洞施工,在经济性、工期和施工安全等方面均体现了一定的优势。     

浅埋偏压隧道洞口段施工对原有地表路面沉降变形的影响

以浙江省龙丽温高速公路文成至瑞安段第4合同段的燕子山隧道洞口出口段为研究背景,利用有限元软件MIDAS/GTS NX对隧道洞口段进洞施工进行三维数值模拟分析,研究采用环形预留核心土施工方法时施工先后顺序对地表(原有路面)沉降量的影响,并与现场地表监测数据进行对比。结果表明,所采用的处理措施及结论可为燕子山及具有类似隧道地质地形和临近已有工程构筑物的隧道施工提供技术参考。     

浅埋偏压隧道洞口施工技术

针对隧道洞口存在浅埋、偏压、围岩破碎、稳定性差等不良地质情况,以榆商线南沟隧道工程为依托,对隧道洞口施工过程中的围岩变形情况进行分析,提出了隧道洞口施工的技术措施,总结了黄土地段浅埋偏压隧道的进洞经验．确保了依托工程隧道进洞的安全及隧道施工质量。     

浅埋偏压弱岩隧道施工技术

广惠高速公路青山隧道地处山岭重丘区 ,属浅埋弱岩隧道 ,且有明显偏压 ,隧道施工条件不利。简要介绍浅埋偏压、软弱围岩地质段的偏压处理 ,进洞方案和正台阶法施工 ,所采取的主要技术措施及其经验与效果     

青草沙过江管隧道盾构水中进洞技术

青草沙过江管隧道工程长距离穿越长江江底后在长兴岛工作井进洞,盾构进洞时覆土达到33m,且存在长兴岛地质复杂、承压水水头高等问题,盾构进洞存在较大风险。该文叙述了盾构水中进洞的施工工艺,并针对青草沙过江管隧道的特点,提出进洞施工时应注意的问题。