安山岩玄武岩在沥青下面层的应用研究

文章依托六武高速公路里面工程建设,对比进行了不同岩性石料沥青混合料的水稳定性试验。从技术性能、经济性两方面分析了玄武岩、安山玄武岩在高速公路下面层应用的可行性。结果表明,采用消石灰替代部分矿粉的措施是解决混合料水稳定性既经济又高效的方法,可以解决六武高速公路中、下面层优质石料短缺的现实问题。     

微孔玄武岩在六武高速公路表面层应用的可行性研究

文章依托六武高速公路路面工程建设,从吸水率、配合比设计和水稳定性等方面研究了微孔玄武岩在表面层应用的可行性。试验结果表明,微孔玄武岩混合料的水稳定性指标满足技术要求。在掺入抗剥落剂或消石灰后,微孔玄武岩可以应用在沥青路面表面层。     

辉绿岩碎石沥青混合料路用性能试验研究

结合广西六宜高速公路的实际情况,对辉绿岩和玄武岩的物理化学性质,配合比设计以及其他沥青混合料路用性能试验进行了对比研究,结果表明:广西辉绿岩与沥青的粘附性不能满足规范要求,必须添加水泥或抗剥落剂增强其粘附性;辉绿岩沥青混合料在高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性能方面不及玄武岩沥青混合料,但都能满足现行的施工规范要求,特别是在玄武岩石料缺乏地区,使用辉绿岩替代玄武岩能够带来较好的经济效益.     

辉绿岩沥青混合料在贵州惠罗高速公路的应用研究

结合贵州惠罗高速公路的实际情况,对辉绿岩和玄武岩的物理化学性质、配合比设计,以及沥青混合料的路用性能进行了对比分析。结果表明,贵州省罗甸县的辉绿岩完全满足现行规范要求;辉绿岩混合料的高温稳定性和抗滑性能比玄武岩混合料好,水稳定性相当。在玄武岩集料缺乏的地区,使用辉绿岩代替玄武岩可以带来较好的经济效益。     

石料的碱值对沥青混合料水稳定性的影响

沥青与石料的粘附性坏直接影响着沥青混合料的耐义怀。如果石料选择不当且不参外加剂，这就很难得到稳定的沥青混合料。为此，该文探讨了不垢石料对沥青混合料水稳定性的影响，并提出了满足沥青混合料水稳定性指祭的石料碱值大小。     

不同石料SMA沥青混合料高温性能评价

沥青玛碲脂碎石(SM A)混合料主要采用玄武岩、辉绿岩等优质石料,对于优质石料匮乏地区,为降低SM A造价,探索利用成本低廉的花岗岩或石灰岩配置SM A的可行性,具有十分重要的意义。本文选择玄武岩、辉绿岩、花岗岩、石灰岩等4种石料,以SM A沥青混合料抗高温稳定性为切入点,采用规范车辙和多轮车辙仪(RLW T)试验方法,进行对比研究。     

天然矿物纤维改善沥青混合料性能研究

天然矿物纤维不仅具有良好的力学性能,同时具有天然环保的特性。该文选用规范中两种典型级配类型,通过高温稳定性、水稳定性、低温性能、疲劳性能等一系列路用性能对比试验,研究天然玄武岩矿物纤维对沥青混合料性能的改善效果,分析了其在增强混合料路用性能方面的适用性。结果表明:掺加天然玄武岩矿物纤维可提高沥青混合料的高温性能1.6倍,提高低温抗裂性能25%以上,疲劳性能提高2倍以上,各项路用性能均满足规范的要求。天然玄武岩矿物纤维可作为高性能沥青路面混合料的添加剂应用于高速公路建设中。     

高速公路沥青路面粘层及长大纵坡材料优化研究

为了提高高速公路沥青路面的服务水平和使用寿命,对粘层和长大纵坡路段的材料进行优化设计,提出使用改性乳化沥青代替基质沥青作为层间粘结材料,在长大纵坡段下面层掺加玄武岩纤维或抗车辙剂。研究结果表明相比基质沥青,改性乳化沥青性能更稳定、更环保、施工更方便;玄武岩纤维可提高沥青混合料的整体性能,减缓车辙和滑移破坏,玄武岩掺量为0.3%时改善效果最佳;适当掺加车辙剂能降低沥青混合料的感温性,提高沥青混合料的动稳定度。     

玄武岩纤维沥青混合料路用性能试验研究

玄武岩纤维沥青混合料具有优良的技术性能,在道路工程领域备受关注。通过车辙试验、间接拉伸试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验分别评价不同纤维掺量玄武岩纤维沥青混合料的高温稳定性、低温稳定性和水稳定性。试验结果表明:与普通AC-13沥青混合料相比,掺加玄武岩纤维的沥青混合料其高温性能、低温性能和水稳定性能均有所改善;当玄武岩纤维掺量为0.15%时,沥青混合料能获得最佳综合路用性能。     

玄武岩纤维对沥青混合料水稳定性影响的研究

为探讨新型的玄武岩矿物纤维对沥青混合料水稳定性的影响,首先由马歇尔试验和车辙试验确定纤维的最佳掺量,然后按照现行规范JTG F40-2004规定的浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验方法评价玄武岩矿物纤维对沥青混合料水稳定性的改善效果。玄武岩矿物纤维使沥青混合料浸水马歇尔残留稳定度提高了10.3%;在50次和75次压实功下使冻融劈裂抗拉强度比分别提高了16%和15%。由复合材料细观力学的强度和粘度公式及复合材料界面化学理论阐释玄武岩矿物纤维改善沥青混合料水稳定性的基本原理。试验表明,玄武岩矿物纤维对沥青混合料的水稳定性有明显的改善效果。     

玄武岩纤维AC-13C沥青混合料路用性能研究

为研究玄武岩纤维沥青混合料在干旱荒漠区的路用性能,对AC-13C型沥青混合料配合比进行设计,通过车辙试验、冻融劈裂试验分析掺入0.4%玄武岩纤维对沥青混合料高温性能和水稳定性的影响,通过对试验路技术状况的检测评价玄武岩纤维沥青路面的使用性能。结果表明,掺入0.4%玄武岩纤维能显著提升沥青混合料的高温稳定性,动稳定度是普通沥青混合料的2.7倍,同时可改善沥青混合料的水稳定性;玄武岩纤维沥青路面的破损状况、防滑性能与抗渗性能均优于普通沥青路面。     

玄武岩纤维增强沥青混合料性能试验研究

为研究玄武岩纤维对沥青混合料性能的增强作用,结合湖南省张家界至花垣高速公路工程,对玄武岩纤维沥青胶浆进行动态剪切流变试验和锥入度试验评价其高温性能,采用车辙试验研究纤维对沥青混合料高温稳定性的增强作用;利用浸水马歇尔试验评价纤维对沥青混合料水稳定性的改善效果.研究结果表明：玄武岩纤维胶浆抗车辙因子显著提高,抗剪切能力明显增强;玄武岩纤维沥青混合料的动稳定度和残留稳定度均得到提高,且在纤维掺量一定范围内,增长率比较快,掺量达到某一临界值时,增长率开始下降;AC-30C沥青混合料玄武岩纤维最佳掺量为0.3％.研究成果可为玄武岩纤维在道路工程中的应用提供参考.     

庐铜高速公路沥青下面层抗剥落措施的比选

结合庐铜 (庐江—铜陵 )高速公路的实际背景 ,对其下面层沥青混合料抗剥落措施进行了综合评价 ,包括技术 (沥青与集料的粘附性、混合料的水稳定性 )、经济和施工质量控制等 ,通过工程实例阐述了对该类措施进行比选的方法 ,并给出了比选的结果和建议     

集料及沥青混合料级配变异性分析与评价

在现场施工过程中,集料级配不稳定变异性过大等现象常有发生,显著影响了最终成型的沥青混合料质量的可靠度。调查3处玄武岩石料场石料级配,各进行了20次取样分析,结果显示,石料场石料级配总体变异性偏大。根据相互独立的正态分布随机变量的性质,提出了集料级配变异性与沥青混合料级配变异性相关假设,对现场石料级配及沥青混合料级配进行了分析,并建立了合格性检验标准。研究结果显示,热料仓振动筛"二次筛分"并不能改善集料的变异性,并且目前技术规范中对于石料的要求过低,应提高技术标准。同时建议,对于高速公路沥青路面,应当保证沥青混合料级配各关键筛孔通过率在标准差的2倍以内,否则难以满足高速公路沥青路面工程质量要求。     

不同石料SMA沥青混合料水稳定性研究

为降低SMA造价,选择玄武岩、辉绿岩、石灰岩、花岗岩等四种石料不同组合配置SMA沥青混合料,以评价水稳定性为切入点,采用真空饱水马歇尔试验、冻融劈裂试验、多轮车辙仪(RLWT)试验、高温水煮法试验以及掺配抗剥落剂试验等开展对比研究,探索利用成本低廉强度高的酸性花岗岩石料配置SMA的可行性.试验结果表明,不同石料SMA各组合方案中,花岗岩粗集料组合的结果最差,而掺配抗剥落剂的花岗岩SMA能够获得理想的水稳定性.     

石灰岩沥青上面层使用性能研究

为评价石灰岩沥青上面层的使用性能,本文分别选用石灰岩和玄武岩制备沥青混合料进行了车辙、低温小梁弯曲、浸水马歇尔和冻融劈裂试验,同时在现场对两种类型路面的抗滑性能进行了研究。结果表明:岩性对沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性均无影响;石灰岩沥青路面的初始抗滑性能与玄武岩相当,后期衰变速率强于玄武岩,但仍较规范要求有较大富余,不影响其在公路工程中的应用。     

复掺纤维再生沥青混合料性能试验研究

选用木质素纤维和玄武岩纤维对SMA-13级配再生沥青混合料进行改良,对沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性进行试验研究。结果表明:玄武岩纤维对再生沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性能的改善效果较为显著,而木质素纤维对混合料的水稳定性的增强效果更为明显;按指标控制要求,单掺木质素纤维或玄武岩纤维沥青混合料对应的铣刨料最大掺量均低于30.0 %,采用0.2 %木质素纤维和0.4 %玄武岩纤维进行复掺改善再生沥青混合料,铣刨料的掺量最大可达到50.0 %,有利于提高铣刨料的再生利用率。     

基于室内试验的玄武岩纤维沥青混合料路用性能研究

通过室内试验对掺加玄武岩纤维和不掺纤维的两组沥青混合料的力学特性、水稳定性、高温稳定性及低温抗裂性等路用性能进行了对比分析,结果表明玄武岩纤维沥青混合料具有优良的路用性能。并从界面化学和复合材料理论角度简单分析了玄武岩纤维改善沥青混合料路用性能的作用机理。     

不同石料SMA沥青混合料水稳定性研究

为降低SMA造价，选择玄武岩、辉绿岩、石灰岩、花岗岩等四种石料不同组合配置SMA沥青混合料，以评价水稳定性为切入点，采用真空饱水马歇尔试验、冻融劈裂试验、多轮车辙仪（RLQT）试验、高温水煮法试验以及掺配抗剥落剂试验等开展对比研究，探索利用成本低廉强度高的酸性花岗岩石料配置SMA的可行性。试验结果表明，不同石料SMA各组合方案中，花岗岩粗集料组合的结果最差，而掺配抗剥落剂的花岗岩SMA能够获得理想的水稳定性。     

盐通高速公路中上面层掺加消石灰的沥青混合料抗水损害性能试验研究

结合盐通高速公路实际情况,采用冻融劈裂试验方法,对中上面层沥青混合料中添加消石灰、液体抗剥落剂进行了水稳定性试验比较,比较结果表明掺加消石灰后对改善沥青混合料的水稳定性有很明显的效果。根据研究结论,在盐通高速公路全线中下面层进行了推广,其长期应用效果将继续跟踪观测。