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文章对复合式薄层罩面高性能混凝土的强度、粘结性能、耐久性能进行了试验研究。结果表明:由于双掺聚合物和矿渣,复合式混凝土的抗折强度与粘结强度较普通混凝土有大幅度提高,压折比和抗压强度下降,混凝土柔性上升。除了力学性能有显著改善外,复合式混凝土的干缩量小于普通混凝土,抗冻性、耐磨性和耐腐蚀性均有大幅度提高。通过机理分析可见,聚合物和矿渣可以通过改善混凝土的工作性和内部结构,因而大幅度提高其路用性能,非常适用于水泥路面薄层罩面。 相似文献
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首先对新型废料——增钙渣和增钙粉煤灰进行了物理化学性能分析,证明其活性优于普通混凝土。采用正交试验方法对双掺该材料的水泥混凝土的力学强度试验结果进行了极差和方差分析,得出了影响强度性能的因素。采用快冻法等规定的试验方法验证了双掺混凝土的抗冻、收缩、抗磨耗等路用耐久性能。对双掺混凝土的强度和耐久性机理进行了级配调整、改善界面性能、孔结构等3方面的理论分析。对比试验结果表明:双掺增钙渣、增钙灰混凝土的抗压、抗折强度、抗折弹性模量等力学指标达到重交通等级公路要求,抗冻性能、收缩性能与普通砂混凝土相当,抗磨耗性能超过了普通砂混凝土,证明双掺此种材料的水泥混凝土可以满足公路建设的需要,而且还可以减少环境污染,社会意义重大。 相似文献
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HPP纤维水泥混凝土路面耐久性研究 总被引:3,自引:1,他引:2
传统的普通水泥混凝土路面由于受到自身材料的限制,其耐久性往往满足不了长期的使用要求。通过试验研究,在混凝土中掺入HPP纤维后,可以使其抗冻性、抗渗性、抗弯冲击性以及耐磨性能得到不同程度的提高,从而使其耐久性得到改善。 相似文献
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季冻区掺粉煤灰水泥混凝土路面耐久性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对东北季冻区夏季多雨、冬季寒冷、春秋两季冻融频繁的实际特点,对水泥混凝土路面耐久性进行研究.首先对各种原材料开展室内试验,进行配合比设计,试验结果显示:掺入粉煤灰后,水泥混凝土和易性和抗弯拉强度均明显改善.然后分别对水泥混凝土抗冻性、耐磨耗性、抗渗性、干缩性进行研究,结果表明:双掺减水剂和粉煤灰可以显著改善混凝土抗冻性能,并且粉煤灰掺量对混凝土抗冻性能影响最大,其次是水泥用量和减水剂用量,而砂率的显著性水平为不显著;当粉煤灰掺量为10%时,混凝土28 d的耐磨性能最好,而粉煤灰掺量大于30%时,其耐磨性能显著下降;同时,掺粉煤灰混凝土与普通混凝土相比,抗渗性显著增强,干缩值大大降低.最后,进行经济效益分析和社会效益分析. 相似文献
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通过双掺适量的引气减水剂和超细矿渣,对普通路面水泥混凝土进行耐久性优化设计。试验结果表明,随着矿渣掺量的增加,保证混凝土具备适当工作性和引气量所需的引气减水剂掺量增大;在选定合适的配比后,改性混凝土的抗弯拉强度和变形能力提高,抗冻和抗塑性开裂能力也有明显改善。改性混凝土的力学性能和耐久性能均较普通混凝土有大幅度改善,呈现出向高性能水泥混凝土转化的趋势。 相似文献
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高性能清水混凝土通过使用一些掺合料和外加剂来增强其抗物理侵蚀和耐化学腐蚀性能。通过分析高性能混凝土抗渗透、抗污染、抗干湿交替破坏、耐碳化、耐风化及耐氯离子和硫酸盐侵蚀性能,评价了高性能混凝土的优势,然后采用微观SEM试验对掺合料与外加剂对水化性能的影响进行试验分析。结果表明:将粉煤灰或者矿渣粉取代水泥可以提高水化程度,增大C—S—H凝胶含量,起到微孔隙填充和"微纤维配筋"效果,从而增大了混凝土的密实度和强度性能。 相似文献
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为研究掺沥青路面回收料(RAP)再生水泥混凝土的抗冻性能,采用慢冻法研究了冻融循环下RAP掺量(20%、30%、40%、50%)和水灰比(0.4、0.5、0.6、0.7)对再生水泥混凝土外观形貌和抗压强度损失率的影响。结果表明:在冻融循环下,掺沥青路面回收料再生水泥混凝土外观形貌表现出表面裂缝出现-裂缝延伸扩展-裂缝遍布表面-表面浆体胀落-试件彻底解体等发展历程。冻融早期再生水泥混凝土的抗压强度损失较为缓慢,随着冻融次数的不断增加,再生水泥混凝土的强度损失速度也随之加快。随着RAP掺量和水灰比增大,再生水泥混凝土抗压强度损失率随之增大,冻胀解体时承受的循环次数随之减小,抗冻性能随之减弱。 相似文献
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改性无砂混凝土路用性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
提高无砂混凝土的强度和疲劳寿命是其应用的关键,而改性剂往往能起到良好效果。一种新型聚合物外加剂作为改性剂被掺加到无砂混凝土中,首先通过微观分析和水泥胶浆标准试验,确定了外加剂合适的用量,然后与普通无砂混凝土以及同水泥用量、同强度等级的两种普通混凝土进行强度、收缩以及疲劳试验对比,试验表明该改性剂能较大幅度提高无砂混凝土强度,达到规范混凝土面层强度要求,同时具备良好的收缩性能,特别是拥有优异的抗疲劳性能,使其达到甚至超出了混凝土面层的使用要求。 相似文献
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针对高海拔寒冷气候条件下公路构造物冻融破坏病害,同时考虑普通水凝混凝土、添加防冻剂水泥混凝土和添加纤维水凝混凝土,通过混凝土配合比设计、冻融前后质量变化、强度损失等试验研究,得出了针对寒冷地区抗冻混凝土设计方法、冻融过程质量及强度损失规律,以及提高混凝土抗冻性的措施,研究成果对提高公路构造物水泥混凝土抗冻性具有重要的工程意义和实用价值。 相似文献
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《中外公路》2017,(2)
将陶粒浸泡到24%的苯丙乳液中6h,使陶粒的吸水率从12%降低到6.7%。将此陶粒525kg/m3、水泥500kg/m3、砂石1 200kg/m3(砂石比为1.5)混合均匀,在减水剂用量为水泥质量的1%,水灰比0.30的条件下,制备成100mm×100mm×100mm砌块,标准养护28d后,制备得到了低吸水性GLC50陶粒混凝土。测得其抗压强度为59.5 MPa,通过对普通混凝土(C50)、陶粒混凝土(NLC50)和改性陶粒混凝土(GLC50)的密度、抗碳化性和抗氯离子渗透性进行分析对比,表明经苯丙乳液改性后的陶粒制备得到的混凝土的密度轻,抗碳化性和抗渗透性能优,且施工工艺与其他陶粒混凝土接近,适用于海洋路桥工程项目。 相似文献
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