单向离合器对自动变速器性能影响

单向离合器可以单向接合2个部件,单向离合器在分离时能产生超越作用。文章介绍了单向离合器在自动变速器中的作用和用于自动变速器的限制条件,指出具有超越作用的单向离合器,在齿轮变速机构中能够消除降挡冲击,因而在自动变速器中得到应用。使用单向离合器会使汽车失去发动机制动的作用,必要时要取消单向离合器的作用。     

福特蒙迪欧致胜车AWF21型自动变速器简介

1AWF21型自动变速器的基本构成和主要参数 福特蒙迪欧致胜轿车装备的AWF21型自动变速器（图1）为6速电控自动变速器,其主要参数见表1所列。该自动变速器采用2个行星齿轮机构,如图2所示,前面一排是简单行星齿轮机构,后面一排是拉维娜式行星齿轮机构,通过离合器C1、离合器C2、离合器C3、制动器B1、制动器B2和单向离合器F1等换挡执行机构实现挡位的转换。     

自动变速器执行机构的结构与原理

为产生确定的输出运动,对汽车自动变速器行星齿轮机构中的部件而言,必须要有驱动和止动装置.通常,可将为行星齿轮机构部件提供驱动力和止动力的装置,一并称为执行机构.汽车自动变速器所采用的执行机构,一般由湿式多片离合器,湿式多片或带式制动器以及单向离合器等组成.     

单向离合器de作用分析及检查

单向离合器作为一种换档执行元件被广泛用于液力自动变速器的行星变速器,以确保平顺地无冲击换档.它是液力自动变速器中一个至关重要的元件,在使用和维修中必须给予特别注意.     

自动变速器单向轮的功能及其故障分析

自动变速器通过制动器、离合器、单向轮的动作,实现行星齿轮机构的速比变换。制动器、离合器是液压执行元件,单向轮是机械动作元件。单向轮采用滚柱式、楔块式等结构,工作中有单向锁止和单向自由两种状态。     

日产天籁自动变速器新技术(上)

一、自动变速器结构J31车型的自动变速器主要的一种规格是RE4F04B自动变速器。由于VQ35DE发动机的大排量、大扭矩,对RE4F04B自动变速器作了一些改进,以增强自动变速器的性能,结构示意图如图1所示。图1RE4F04B自动变速器结构示意图1.2-4挡制动带活塞2.倒挡离合器鼓3.变矩器壳体4.油泵5.制动带6.倒挡离合器7.高挡离合器8.前行星齿轮9.低挡单向离合器10.后行星齿轮11.前进挡单向离合器12.超速挡离合器13.低倒挡制动器14.输出轴齿轮15.输出轴惰轮16.前进挡单向离合器17.减速小齿轮18.主减速齿轮19.差速器壳20.输入轴21.变矩器22.后端盖23…     

单向离合器在自动变速器中的作用分析

自动变速器在自动变换挡位时,动力传递不会中断．车速和发动机转速也不会立刻发生变化,所以换挡造成传动比突变时,必然会引起动力传动系统冲击,即换挡冲击。单向离合器在自动变速器中的作用是消除换挡时的降挡冲击,在消除换挡冲击的各种方法中．单向离合器是消除降挡冲击的最有效措施。     

自动变速器单向离合器故障分析

论文通过研究自动变速器单向离合器的故障机理和故障工况,并通过试验手段在实车环境下再现了单向离合器失效故障,根据对单向离合器失效故障发生的机理制定了滚柱式单向离合器主要元件异形弹簧的管控的优化措施和方向。为单向离合器的设计优化提供借鉴和参考。     

辛普森式自动变速器结构原理及各挡位传动路线

不同车型自动变速器在结构上往往有很大差异,主要表现在：前进挡的挡数不同,离合器、制动器及单向超越离合器的数目和布置方式不同,所采用的行星齿轮机构的类型不同。前进挡的数目越多,行星齿轮变速系统中的离合器、制动器及单向超越离合器的数目就越多。离合器、制动器、单向超越离合器的布置方式主要取决于行星齿轮变速系统前进挡的挡数及所采用的行星齿轮机构的类型。轿车自动变速器所采用的行星齿轮机构的类型主要有2类,即辛普森式和拉维萘赫式行星齿轮机构。     

混合动力AMT系统自学习功能开发及应用

AMT系统是在传统机械式变速器基础上加装选换挡执行机构,同时匹配自动离合器的一种可实现自动换挡的装置。离合器、变速器在制造、装配以及维修后容易造成定位失调,导致离合器结合粗暴、换挡卡滞等一系列问题。本文阐述一种AMT系统离合器及选换挡执行机构自学习功能的开发及应用,并在某自主研发的混合动力公交车上取得良好效果。     

用杠杆法分析自动变速器的换挡过程

介绍了一种分析自动变速器换挡过程的新方法。将自动变速器中的行星传动机构简化为等效杠杆,利用等效杠杆的受力平衡图和转速关系图,可以直观判断单向离合器的接合或分离、换挡执行元件的工作状态以及动力传递路线。用等效杠杆法对日本丰田A340E电子控制自动变速器换挡过程的分析表明,采用单向离合器作为换挡执行元件的自动变速器的换挡过程非常简便。     

丰田佳美自动变速器无倒挡故障排除

一辆装备A540E型自动变速器的丰田佳美3.0轿车,因无倒挡故障检修装复后,又出现其它两挡无驱动反应现象。经失速试验、液压系统压力测试及挡位试验后,确认是自动变速器中单向离合器装反所致。分析了单向离合器装反导致故障产生的原因,并提出了两种辨识单向离合器装反的简易方法。     

根据自动变速器传动原理对换挡执行元件故障进行逻辑分析

<正>自动变速器的故障是多方面的。电控系统部分的故障可以通过读取故障码方式查找到故障部位,而要确定换挡执行元件的故障部位就困难得多。自动变速器换挡执行元件包括离合器、制动器和单向离合器等。要准确判断是哪个换挡执行元件存在什么样的故障,可以在理解自动变速器各挡位传动原理的基础上加以分析。分析故障需要了解自动变速器齿轮变速机构的组成及传动方案,准确掌握各挡位换挡执行     

日产天籁、奇骏RE4FO4B自动变速器动力传递路线分析

一、基本参数与结构特点 RE4F04B自动变速器为电控4挡自动变速器.换挡执行元件包括4个离合器、1个制动带、1个多片式制动器和2个单向离合器.     

气动离合器控制技术研究

在电控机械式自动变速器AMT中主要包含原MT本体、电控单元、离合器执行机构、选换挡执行机构和传感器。在商用车领域,离合器气动执行机构被广泛应用,气动执行机构具有工作环境适应性好、动作迅速、反应快、负载大,可以适应高力矩输出的应用等优点,但气动执行器的主要缺点是响应较慢、控制精度欠佳,对控制技术提出了较高的要求。本文通过搭建试验台架测试执行机构内部气压的变化与位移变化的关系,采用新的控制算法提高了离合器控制精度。     

从行星齿轮机构的变化——看自动变速器的发展（二十二）

8.丰田A750E/F自动变速器动力传递路线 丰田陆地巡洋舰采用A750E/F自动变速器,它是电子控制5前进挡自动变速器,和A760E/A761E自动变速器的动力传递路线相近,其基本参数如表46所示,动力传递示意图.在自动变速器内部共有10个换挡执行元件,包括3个离合器、4个制动器和3个单向离合器,各执行元件的作用如表47所示,不同挡位各执行元件的状态.     

自动变速器动力传递路线分析(十九)——福特S-MAX AWF21 六速自动变速器

福特S—MAX采用AWF21自动变速器,它是福特公司与日本Aisin Warner公司共同研发的新一代电控6速自动变速器。其结构紧凑,质量轻（总质量94kg）,运用高精度液压离合器控制系统使变速器换挡平顺。它的变速机构由两组行星齿轮组组成,一组为简单的行星齿轮组,另一组为拉威那式行星齿轮组。在其TCM内部有TR开关,安装在变速器壳体上,并通过高速CANBUS系统进行多路传输信息。它采用先进换挡技术、自适应策略配合驾驶员操作及车辆运行环境的变化。其换挡执行元件使用3组多片式离合器、1组多片式制动器、1个制动带及1组滚柱式单向离合器来对行星齿轮组进行控制。[第一段]     

自动变速器故障诊断思路剖析(五)

（2）有重叠换挡控制自动变速器的换挡品质问题 有关帕萨特B5和奥迪A6轿车01V（5HP-19）自动变速器换挡冲击（包括升挡冲击和降挡冲击）的案例已有许多报道，且往往是控制系统（包括电磁阀或阀体）造成的，这是为什么呢？为了简化结构、减轻重量和减小拖滞损耗，一些新型的自动变速器往往少用单向离合器甚至不用单向离合器，如5HP—19只用了1个单向离合器，[第一段]     

双离合器式自动变速器液压系统分析与建模

分析设计液压系统油路及各液压阀工作状态,是开发双离合器式自动变速器控制系统的关键所在。在分析双离合器式自动变速器液压系统控制原理基础上,利用液压仿真软件AMESim对其液压控制系统中主要压力控制滑阀进行了建模仿真,阐述了系统中控制参数对液压系统的影响,为双离合器式自动变速器控制系统的设计和控制软件的开发奠定了基础。     

2016款一汽丰田新皇冠新技术剖析(七)

二、底盘(一)AA81E自动变速器采用了新型紧凑,重量轻和紧凑,重量轻和高性能的8速变速器,如图50所示。1.规格AA81E自动变速器规格如表15所示。2.变速器特性齿轮位置:变速器齿轮比范围宽使用了两套行星齿轮机构行星齿轮的数量,制动器和单向离合器的数量比A761E减少