“济南斜拉桥研讨会”报道

华东地区公路科技情报网于一九八○年六月三十日至七月四日,在山东省济南市结合济南黄河大桥施工现场召开了斜拉桥现场研讨会。 济南黄河大桥是我国目前跨径最大正在施工的斜拉桥,中孔最大跨径为220米,主桥跨径布置是40 94 220 94 40米,主桥长为488米。引桥为24跨30米槽形先张法预应力组合简支箱梁,全桥总长度为2022米。主桥结构:双塔是钢筋混凝土倒Y字型双面拉体系,每塔每侧有11对斜索,连同支点处垂直吊索共23组索,塔高68.4米(基础承台以上),     

湖北光化汉江公路大桥施工简介

光化汉江公路大桥位于湖北省光化县(今老河口市)城郊,在光化县至房县公路渡口附近跨越汉江。 大桥全长1999.88米,共58孔,是目前汉江上最长的公路桥梁。 上部构造:主孔为三跨90米预应力T型刚构,边孔为跨径30米预应力混凝土T梁。桥孔布置为3×30+5.5+60+3×90+60+5.5+50×30。桥面行车道宽9米,两侧人行道宽均为1.5米。 桥下通航净空高8米、宽44米,设计洪水频率为1％,设计荷载汽——20、     

济南黄河公路预应力混凝土斜张桥的合龙施工

大跨度预应力混凝土斜张桥的合龙是关系大桥质量的重要环节,国内、外设计与施工单位均作为一个关键问题来考虑。济南黄河公路大桥的主桥是40+94+220+94+40米的五跨连续梁预应力泥凝土斜张桥,有两个边跨合龙和一个中跨合龙(见图),怎样使合龙中不出现裂缝或压坏混凝土,切实保证大桥的质量,我们曾作了比较详细的分析     

江西省第一座钢筋混凝土桁架拱桥在上饶通过技术鉴定

上饶前进大桥是江西省第一座钢筋混凝土桁架拱桥,是由江西省交通规划设计院设计的,由上饶公路分局工程队负责施工。该桥全长为268米,共6孔,跨径40米,拱矢度:1/8。设计荷载:汽-20挂-100,人群     

高集海峡大桥正在兴建中

由交通部第一公路工程总公司和交通部第三航务工程局承建的厦门高集海峡大桥(高崎到集美),包括主桥、引桥和集美立交桥。主桥长2070米,跨径45米,共46孔,桥面宽23.5米,包括1米中央分离带,2×1.5米人行道。下部工程采用群桩基础方案施工,大部桩基为冲抓成孔、全套管施工工艺,桥墩为钢模板     

妥峡大桥简介

妥峡大桥是中尼公路国内段曲水～大竹卡的重点工程之一。大桥位于 K78+150处,跨越雅鲁藏布江。桥型为双孔钢桁架仰式悬索吊桥。主孔跨径100米,副孔跨径50米,全桥桥长207.70米,桥面净宽7.0米,两侧各设0.8米人行道。设计荷载为汽—20、挂—100,桥位处在海拔3500米。大桥的四根主索采用进口φ_5~S镀锌钢丝分束制束、架设,然后再集束而成。主索分束用弗氏锚头进行锚固。加劲钢桁架高度为3.0米,采用国产槽钢、角钢就地拼焊。桥面为钢板和     

跨径90米“T”构桁架梁桥简介

黄陵矶大桥位于湖北省汉阳县境黄陵矶镇附近,跨越我省汉南干渠通顺河。该桥跨径布置为7孔×20米+53米+90米+53米+2孔×20米,全长380.19米。其中两端小孔,上部构造为普通钢筋混凝土简支梁,下部构造为双柱式钻孔灌注桩。主孔设三孔,边孔跨径53米,中孔跨径90米,上部构造系由两个“T”型刚构加挂梁组成。T 型刚构上部为予应力混凝土悬臂拼装桁架梁,下部为沉井基础箱形墩(图1)。该桥自1978年底动     

缆索吊装高塔架、拱肋大横移施工介绍

新化资江大桥主桥为5孔60米,引桥为7孔30米系多跨双曲拱桥,主孔采用预制吊 装,由八根φ39毫米钢索组成一组缆索,跨径420米,塔高40米和34米,设计起重量为30     

常德沅水大桥主桥鉴定试验

1 概 述 常德沅水大桥是我省的重点基建项目。该桥由湖南省交通规划勘测设计院设计,湖南省路桥公司施工,1983年9月正式动工,1986年10月1日竣工通车,历时三年。 全桥分主桥和引桥两部分。主桥为5跨预应力混凝土连续箱梁,跨径组合为84m+3×120m+84m,共长529.4m;南岸引桥为7跨25m预应力混凝土简支T梁,共长     

重庆嘉陵江石门大桥施工技术

正在施工的重庆嘉陵江石门大桥,主跨独塔斜拉桥跨径200米+230米,副跨连续梁桥跨径5×50米+36米。本文着重介绍高墩高塔滑模工艺,箱梁劲性骨架大节段快速施工,斜拉钢索制索、防护及在高柔性墩上进行连续梁多点顶推施工技术。     

大直径Y型防撞岛的设计与施工

番禺洛溪大桥是广州市南出口公路,同时也是105国道上跨越珠江主航道的第一座特大桥梁。桥梁全长1916.04米,其中跨越珠江的主桥长480米。珠江的通航要求为净宽120米,净空高(通航水位以上)34米。通航的船舶吨位要求确保5000吨海轮的自由进出,照顾7000吨海轮的通过。为此我们对实际过往船舶作了重点调查(4000t以上80艘)调查结果说明本航道上的船舶吨位大,船型多,且来往频繁,确实需要有这样的通航标准。根据航道位置及航向,确定主桥的跨径组合为65+125+180+110米,其中125米跨是为了方便附近修船厂船舶调头的需要。主桥的结     

本刊简讯

<正> 位于天津市通往山海关的津渝公路上跨越永定新河的东堤头大桥,已于1988年11月5日竣工通车。该桥全长489.9米,主桥是三跨连续梁,跨径为70+100+70米,基础为钻孔灌注桩基础,实体式墩台,盆式橡胶支座;主桥断面为单箱双室,梁高3.3～6.0米,双向预应力。该桥系由天津市政勘测设计院设计。     

西藏达孜吊桥简介

达孜大桥在拉萨市东郊,跨越拉萨河,为支线交通桥梁。它的主索跨径为500米,是目前国内最大跨径的吊桥,已进入世界长跨悬索桥的行列。该桥因地制宜,南岸利用山头作塔架和锚碇,北岸用滑模作24米高的钢筋混凝土箱形簿壁塔架,锚碇与引道和塔     

连续梁拆桥挂篮设计与应用

京泰大桥老桥主桥连续梁共四幅,跨越新通扬运河,跨径为38.5 m+60 m+38.5 m,共拆除梁长548 m。连续梁拆除施工采用挂篮逆施工,采用拆桥挂篮作为主要设备,重点介绍该设备的结构和应用,为后续桥梁拆除施工提供借鉴。     

重庆嘉陵江石门大桥大跨度预应力砼单索面斜拉桥设计

重庆嘉陵江石门大桥主桥是一座跨度为(200+230)米的独塔单索面预应力混凝土斜拉桥,桥面全宽2s.5米,塔全高约160米,拉索最长达230米,采用劲性骨架悬臂浇筑施工。它建成后,将意味着我国的桥梁技术队伍已具备建造四百米以上跨径的预应力混凝土斜拉桥的能力,达到世界一流水平。     

简支梁桥面连续结构的设计与观测

预应力混凝土简支梁具有预制安装方便、能适应较大地基沉降等优点,但适宜经济跨径较小。对于像郑州黄河公路大桥这样的长桥(全长5549.86米),若每跨设置伸缩缝,不仅缝多影响行车舒适,而且养护工作量也大。郑州黄河大桥跨径有50、40及20米三种,共计137孔。设计中采用了桥面连续的构造措施,全桥共计25联,联长为(5×50)米或(6×40)米,大大减少了伸缩缝数目。1986年10月1日建成通车,通车初期曾对桥面连续结构及伸缩缝工作状态进行过实地观测。1988年5月进行了振动测试。至今经过三年的行车考验,连续缝情况良好,表面平整,证明是成功的。     

下沙大桥上部成桥线形施工监控

下沙大桥主桥为五跨连续刚构--连续梁组合桥,跨径组成127+3×232+127(m).与国内同类型桥相比,下沙大桥规模跨径最大.主要介绍该桥主桥成桥线形施工监控的关键技术和监控成果.     

印度苏丹甘吉大桥

正印度苏丹甘吉大桥(Sultanganj Bridge,见图1)全长3 160m,主桥为长576m的单索面矮塔斜拉桥,跨径布置为(125+163+163+125)m,主梁采用单箱单室箱梁。引桥为双幅混凝土简支箱梁,标准跨长64m。该桥打破了印度桥梁工程的多项纪录。跨长达到163m,是目前印度跨径最长的矮塔斜拉桥。桥塔采用倒Y形塔,基础以上桥塔高度达到54m,桥面以上塔高24m,是目前印度最高的矮塔斜拉桥。     

简讯

广西西江公路大桥建成通车广西壮族自治区贵县跨越西江两岸的西江公路大桥于1981年5月1日正式通车。这座大桥全长786.3米,是广西壮族自治区目前公路桥梁中最长的一座。其中主桥六孔,每孔净跨65米,共416.9米。南北两岸引桥共18孔,共长369.4米。桥面净宽18米,其中车行道净宽14米;两侧人行道各宽     

宁夏中宁黄河公路大桥工程开工

我国黄河上游最长的一座现代化公路大桥,经过前期准备,于1983年12月22日,在宁夏中宁县正式动工,计划三年完成。中宁黄河公路大桥,以南北方向横跨黄河。桥长800米以上,宽12米,21孔,跨径40米,预应力钢筋混凝土简支梁,灌注桩基础,引道设计按二级公路标准,桥梁抗震按八度设防,是连接西北地区包兰铁路和公路,沟通银川平原和宁夏六盘山区的