底盘测功机加载响应性能研究

对我国在用车工况法尾气排放测试用底盘测功机加载响应性能的测试方法和技术要求进行了研究。指出我国有关文献忽略了影响底盘测功机加载响应性能的重要因素—平均稳定时间所带来的问题,以及美国BAR97测试方法对我国实施的瞬态和简易瞬态工况法存在的不适应问题,根据我国瞬态工况法和简易瞬态工况法的特点,提出新的加载响应性能测试方法,并对某底盘测功机加载响应性能进行了测试和分析。     

浅谈底盘测功机在工况法尾气检测中的关键技术（二）

4底盘测功机负荷控制度对工况法检测的影响分析底盘测功机负荷控制度主要体现在负荷控制准确度与负荷控制响应时间两个方面。其中负荷控制响应时间是指:底盘测功机在改变负荷控制目标设定后,系统实际输出负荷达到90%设定制动力的时间。其为考验底盘测功机系统模拟负荷     

提高底盘测功机检测精度的策略研究

底盘测功机是汽车底盘输出功率检测、燃油消耗量检测以及工况法排放检测的必要检测设备。燃油消耗量检测和工况法排放检测是社会热点之一,提高底盘测功机检测精度可以准确反映汽车真实的燃油消耗量和实际排放水平,有助于实现汽车检测的社会效益。     

采用氧化型催化剂降低柴油机尾气排放的研究

建立了柴油机氧化型催化剂的微型评价装置,采用微型评价装置和发动机台架试验对柴油机的氧化型催化剂的方案进行筛选,通过台架13工况法和底盘测功机检测,结果表明,采用氧化型催化剂对降低柴油机尾气排放十分有效。     

汽车底盘测功机加载滑行测试研究

建立我国基于国际单位制的在用车工况法尾气排放污染物测试系统中底盘测功机加载滑行测试滑行时间的计算公式。依据此公式,给出了准确的恒加载滑行测试和变加载滑行测试的计算滑行时间,对底盘测功机的加载准确度进行判定。     

底盘测功机加载控制精度的综合自检

随着在用车工况法废气排放检测的推广和运用,检测站需要逐步配备工况法底盘测功机,并通常需要配备轻型和重型底盘测功机各一台。目前我国底盘测功机的产品标准和检验标准尚未完善,尤其是加载控制精度只有多参数的综合检验,没有加载控制精度的单参数检验。两台设备的价格不菲,市场上的产品品质良差不齐,不少产品加载控制精度无法满足检测要求。作为用户,如何面对众多表面上加载控制精度极高的产品进行选择,通过分析现有检验方法的不足,介绍一种简单、快捷、准确的综合自检方法。     

汽车尾气检测用底盘测功机相关参数精度和重复性探讨

<正>我国大部分省市对在用车的尾气检测都由原来的怠速法升级为简易工况法。汽车底盘测功机是对汽车底盘输出功率测试和按规定要求对汽车施加载荷的设备,在我国主要用在汽车综合性能检测站和汽车工况法尾气检测站。由于工况法检测对汽车底盘测功机无论在测试精度还是响应时间上都不低于综合性能检测对汽车底盘测功机的要求,所以本文就针对底盘测功测试和验收时可能会出现不符合相关标准的参数进行探讨。     

柴油机氧化型催化剂及其微型评价装置的开发应用

建立了柴油机氧化型催化剂的微型评价装置，采用微型评价装置和发动机台架试验对柴油机的氧化型催化剂的方案进行筛选，通过台架十三工况法和底盘测功机检测后确定采用氧化型催化剂对于降低柴油机尾气排放是十分有效的。     

底盘测功机不同行业标准的比较

为了提高底盘测功机产品质量,文中对底盘测功机产品环保和交通两个最新行业标准从检测能力要求、基本惯量测试方法和恒力加载稳定时间等方面进行了比较,提出了采用最大加载力来反映底盘测功机的检测能力、用计算飞轮阻力的增减惯量两次滑行法检验基本惯量、控制加载响应时间不大于300ms以满足工况法废气排放检测要求的建议。     

摩托车底盘测功机阻力的设定

摩托车工况法排放污染物测试及整车底盘动力性能测试都需要进行摩托车道路行驶阻力的测定及底盘测功机上摩托车行驶阻力的设定，利用惯性滑行法测定和计算摩托车道路行驶阻力，并进行底盘测功机上带车滑行试验调整行驶阻力系数，可以保证底盘测功机能够较精确地模拟摩托车实际道路行驶阻力。     

简易瞬态工况法测量准确度影响因素研究

论述国家颁布的在用汽油车排放标准中简易瞬态工况法(Vm as系统)的测试原理和测量系统组成,分别采用不同的底盘测功机、不同的测试模式进行试验,分析了影响Vm as测量汽车排气污染物准确度的因素。在进行大量试验的基础上,提出了为提高测量准确度和重复性,车辆在试验前应进行必要的预处理,使用电涡流测功机应该附加机械飞轮。     

底盘测功机机械惯量电模拟方法的研究和实现

为开发汽车排气污染物简易瞬态工况法测试系统，研究了底盘测功机机械惯量电模拟的相关理论和方法。通过汽车在底盘测功机上运行状态的动力学分析，基于汽车驱动轮转动动态特性相同的原理，建立了汽车底盘测功机机械惯量的电模拟模型。分析了简易瞬态测试工况控制要求和风冷电涡流测功器的性能特点，构建了VMAS测试工况控制系统，应用预测控制和解耦控制理论和技术，设计了底盘测功机机械惯量电模拟控制方案，开发了基于DMC，具有模型增益自校正和解耦功能的VMAS测试扭矩控制器和简易瞬态工况控制试验系统。运行试验结果表明，该系统可以较好地模拟汽车加速运动惯量。     

国家客车质量监督检验中心建成重型商用车辆工况法油耗转鼓台架试验检测能力

重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心已建成重型商用车辆工况法油耗转鼓台架试验检测系统。该系统的底盘测功机从美国进口,采用双电机驱动模式,电机功率为746kW,最大牵引力达到63kN,     

在用车工况法排放检测用重型底盘测功机滚筒技术规格研究

对在用车工况法尾气排放检测用3轴6滚筒重型底盘测功机的滚筒技术规格包括滚筒直径、第1轴和第2轴滚筒中心距、第3轴的滚筒与前两轴滚筒中心的中心距、第3轴滚筒相对于第1轴滚筒高度布置进行了研究,以保证被试柴油车在底盘测功机上正常运行,保证烟度排放的安全和准确测试。并提出了重型底盘测功机滚筒新的技术条件和计算公式。     

底盘测功机阻力设定对汽车尾气排放的影响

从底盘测功机模拟汽车滑行阻力的原理入手,对汽车在道路和转鼓上所受的力进行了比较分析,提出影响底盘测功机阻力设定的因素,如轮胎压力、车辆的载重负荷以及在转鼓上所设定的惯量等级等,并通过试验进行了验证。底盘测功机的阻力设定对汽车的尾气排放和油耗的影响进行了试验研究,结果表明如果增大底盘测功机的阻力设定将使车辆的油耗和尾气排放增加。     

国家客车质量监督检验中心 重型商用车辆工况法油耗转鼓台架试验检测能力获得认可和授权

重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心已建成重型商用车辆工况法油耗转鼓台架试验检测系统。该系统的底盘测功机从美国进口,采用双电机驱动模式,电机功率为746kW,最大牵引力达到63kN,可做最大总质量为60t的车辆油耗试验;转鼓直径为72英寸,     

国家客车质量监督检验中心建成重型商用车辆工况法油耗转鼓台架试验检测能力

重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心已建成重型商用车辆工况法油耗转鼓台架试验检测系统。该系统的底盘测功机从美国进口,采用双电机驱动模式,电机功率为746kW,最大牵引力达到63kN,可做最大总质量为60t的车辆油耗试验；转鼓直径为72英寸，     

摩托车排放测试设备（工况法）的配套与研究

工况法摩托车排放测试需要配备底盘测功机，定容取样装置，排气分析仪，司机助及变速风机等设备，ＧＢ／Ｔ１４６２２－９３标准要求摩托车用底盘测功机应为转鼓直径大于等于４００ｍｍ的单转鼓测功机，定容取样装置应能准确测量稀释排气的总窖要求采用ＮＩＤＲ分析仪分析排气中的ＣＯ，ＣＯ２，采用ＦＩＤ分析仪分析ＴＨＣ，采用ＣＬＤ分析仪分析ＮＯｘ。     

国产摩托车排放现状及控制进程分析

本文根据百余种国产摩托车排气污染物底盘测功机工况法测试结果，建立了相应的数据库，本文综述了国产摩托车排气污染物排放现状，在对欧洲和台洲摩托车排放控制进行考察和分析的基础上，结合我国情况，提出了摩托车排放控制进程建议。     

机动车安全技术检验指南之三基本知识和术语

底盘测功机有哪些用途？底盘测功机是模拟机动车在道路上行驶时所受到的阻力，测量动力输出功率及其加速、滑行等各种工况性能的检验设备。对机动车检验主要具有以下功能：（1）测量驱动轮的输出功率；（2）检验加速性能；（3）检验滑行性能；（4）校验车速表和里程表：（5）配合油耗计在室内测量等速油耗；（6）配合废气分析仪对汽油车进行简易工况法排污检验和柴油车加载减速检验。