漳泉铁路通信系统设备改造方案

1 原有通信网 1.1 长途通信 漳泉铁路管内通信线路全长243km,沿线共有18个车站,既有架空明线,又有长途电缆.其中,漳平-剑斗60km为架空明线,设有7个试验杆,剑斗设1个通信站,有纵横制交换机JTZ-100门、ZDM-12载波机、ZLD-12载波机及JZZ-32点对点长途自动接续机等;剑斗-泉州,长途电缆采用高低频综合对称电缆HESYF-L234×4×0.9+10×4×0.9+5×2×0.6,设15路无人增音站6个,PCM再生中继站29个,采用模拟12路传输系统;泉州-肖厝,采用数字传输对称电缆HESYFL224×4×0.9+10×4×0.9+5×1×0.6,设PCM再生中继站11个.漳平通信站、剑斗通信站设有JZZ-32-Z型载波中继机各1台.泉州-肖厝的PCM一次群设备采用数字电缆中的线对构成肖厝200线远端模块.     

萧甬线通信接入网改造的思考

1通信现状随着萧甬铁路电气化改造和萧甬铁路公司的不断发展,铁路运输生产对通信的需求将不断增加,基本趋于饱和状态的既有通信接入网系统已难以满足铁路运输的需求。主要表现在:     

TMIS的通信问题

随着计算机和通信技术的发展,特别是近年来通信接入网技术的逐步普及,使得TMIS(调度信息管理系统)可以变为现实.它对均衡、紧密、高效地组织生产,提高铁路运输效率将产生无可替代的重要作用.以下对TMIS福州铁路分局系统实现过程中的通信问题进行论述.     

既有线改造中需着重抓好的两个问题

本文论述了在既有线改造设计中。如何做好整正计算和道床调查这两项涉及面广、影响面大的综合性工作。     

铁路专用通信系统的数字化改造

当前铁路专用通信的数字化改造正在进行，介绍组网和建设中应注意的问题。     

接入网应用中的几个问题及其发展探讨

接入网技术是当前通信领域内技术发展最活跃的"热点"之一,主要解决将多种信息传送到用户的问题.虽然我国通信技术发展迅速,但不同模式的旧有通信系统仍在运行,系统的平行、交叉和不均衡现象十分普遍,带来了各种各样的问题.     

以铁路跨越式发展为契机解决哈局运输专用通信存在的问题

铁路跨越式发展是我国铁路史上一次具有划时代意义的大事，以铁路跨越式发展为契机，就哈局运输专用通信存在的问题进行分析，并拿出解决办法。     

铁路通信信息系统的几个环境问题

当今铁路处于大发展阶段,以调度指挥智能化、客货营销社会化、经营管理现代化为重点的信息系统和行车自动化等高新科学技术的需求越来越高.随着高速和准高速客运专线修建,以及电气化改造力度加大,使得各种"弱电"设备处于一个高度不确定性甚至是十分恶劣的应用环境中.各种电子设备要在铁路上生存和发展,必须重视与环境互动,与其所处的环境进行全方位的信息交换,才能随时把握环境变化的信息,建立一种与周围环境融洽的关系.任何一种实用技术与环境之间是相互联系、相互作用的,环境不仅是通信信息系统建立的基础,而且是它生存和发展乃至创新的必要条件,否则便面临落后淘汰的命运.     

城市轨道交通通信系统升级改造中的重点问题把控及风险管理

总结了城市轨道交通通信系统升级改造的原因.以实现各子系统兼容为切入点,提出了通信系统各子系统的改造方案.总结了通信系统机房改造中需重点关注的问题,以及系统割接时的控制措施.分析了通信系统改造的风险源,并提出相应的风险管理措施.     

铁路信号楼搬迁引起的通信系统改造方案探讨

随着铁路的发展,新建、改建铁路不断增多,一些既有铁路信号楼需要搬迁。针对信号楼搬迁引起的通信系统改造方案进行介绍,重点阐述通信系统改造开通前的准备和试验流程。     

接触导线标准需要解决的几个技术问题

为了提高铁路建设水平,实现铁路跨越式发展,遵循“尽可能采用国际标准或采用国外先进标准”的“双采原则”,依照我国具体情况,新的铁道行业标准《电气化铁道用铜及铜合金接触线》(TB/T2809-2005)以欧盟标准EN50149∶2001《铁道用-固定设备-电力牵引-铜及铜合金沟槽接触线》技术指标为主,接触线标准的主要技术参数得到较大提高。标准实施后也发现了一些问题,笔者结合国外标准从理论和实践的角度,进行了分析并提出见解。     

现代有轨电车发展中亟待解决的几个问题

近年来,我国现代有轨电车发展迅速,据了解,现有100多个城市规划了现代有轨电车线路,至2020年的总长约为2 500 km.现代有轨电车的发展,对于改善城市公共交通现状、推进新型城镇化、节能减排等具有积极意义,应该鼓励和支持.但在现代有轨电车快速发展中也出现了一些值得注意的问题,如:造价控制不严,自主化水平不高,创新能力不强,行业标准滞后,等等.有关方面应重视这些亟待解决的问题,及时应对,以促进我国现代有轨电车有序、健康地发展.对此,笔者提出以下几点建议,供大家参考.     

洛阳铁路枢纽亟待解决的几个问题浅析

通过对洛阳铁路枢纽运输现状的分析,论述目前影响洛阳铁路枢纽运输能力及运输安全的几个问题,提出洛阳铁路枢纽扩能改造,调整运输格局应采取的几项措施。     

推进路企直通运输需要解决的相关问题及研究

路企直通运输是提高铁路运输能力的有效手段。随着路企直通运输的实施,企业运输条件的变化,实施过程中必然会出现一些新问题。以黄陵矿业集团铁路运输公司专用铁路秦七线为例,对推进过程中存在的问题进行分析,进而对优化运输组织、机车运用及调度整合等方面进行深入讨论,以期对发展路企直通运输提供参考。     

在现代物流发展中应处理好的几个关系

近几年,现代物流对社会经济生活发挥着越来越大的作用。如何使现代物流业进展得更加顺利,必须处理好以下几个方面的关系：如物流需求与供给,物流手段与目的．现代物流与传统物流、新建与改造提升原有物漉资源、物流企业与企业物流,物流产业与经济发展的关东。以及政府作用与企业运作,国外经验与我国国情的关系,这些都是我国现代物流发展过程中,应该注意和需要解决好的问题。     

铁路技术设备管理中运用GIS需要解决的关键问题

分析GIS在铁路技术设备管理中应用的意义。结合郑州铁路局在行车设备管理系统中的应用经验，阐述运用GIS需要解决的关键问题，其中包括建立丰富完整的空间与非空间数据库、数据及质量、空间数据库的设计及其组织保证、专用软件的开发等内容。     

既有铁路扩能改造若干问题探讨

研究目的:根据新的技术政策、新的标准规范等要求,通过对既有线扩能改造中出现的与新的标准规范不相适应的若干问题的分析研究、对既有线通行双层集装箱的合理性及增建二线后改变维修体制的探讨,提出了觖决既有线扩能改造工程若干问题的基本思路。研究结论:对于既有线扩能改造工程的一些问题,应根据项目的特点,在本着避免既有线大拆大改、节省工程投资的原则下,结合铁路新的技术发展方向、新的标准规范要求,采取具体问题具体分析,对于新建线路应不折不扣地执行新的标准规范,对既有线改建则应充分考虑到既有线的现状特点,在满足项目功能需求的情况下,应尽可能地与新的标准、规范相适应,并应考虑未来的发展需要。     

合武客运专线通信系统组网及工程相关问题的处理

对合武铁路通信工程设计进行了总结和介绍,并重点论述了传输系统、综合视频监控系统、数据网系统、FAS数字调度指挥系统等的组网方案,以及工程中相关问题的处理及设备选型的注意事项,可为其他客运专线通信系统建设提供参考。     

广州地铁二号线通信系统设计的有关问题

研究目的:通过研究二号线通信系统设计的主要特点、主要技术创新以及开通后达到的效果,为我国城市现代大运量轨道交通线路通信系统的建设,提供工程设计经验和借鉴。研究方法:根据运营需求和通信技术的发展,从广州地铁二号线通信系统的组网技术、系统构成等方面进行多方案的比选研究。研究结果:提出了二号线通信系统的技术选择,组网构成,并使通信系统投资大为下降。研究结论:进行新线设计时,必须针对本线通信系统设计存在问题进行专题研究;构造并实施通信系统项目的全过程管理;在地铁通信系统UPS配备的蓄电池备电时间方面,建议对传输系统、无线系统、电话系统、中心一级母钟采用2~4 h备用,其它系统为1 h备用;在车辆段和地面区间,主干电(光)缆均敷设在电缆管道内,管道数量应按远期需要一次性设置;在多雨地区的人井处设置排水系统,并与车辆段主排水系统相通,可解决人孔积水问题。     

Rheda2000无碴轨道施工中亟需解决的几个问题

为确保武广客运专线无碴轨道现场施工的顺利进行,对影响无碴轨道施工质量和施工进度的因素进行分析,提出线下工程评估方法、运输通道、二次振捣等施工过程中亟需解决的几个问题,并提出一些初步建议。