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薛冰 《交通世界(建养机械)》2013,(1):62-63
全球商用车领域受到经济周期性变动严重影响,但中长期远景依然较为乐观.2012年,戴姆勒卡车在较为艰难的市场环境下仍然取得了稳定业绩,显示出戴姆勒已经为动荡的商业环境做好了准备.
尽管各个市场发展差距较大,但戴姆勒卡车今年的销量仍实现显著增长.2012年前11个月,戴姆勒卡车旗下包括梅赛德斯-奔驰、扶桑、福莱纳、西星、托马斯校车和巴拉特奔驰(BharatBenz)等6个品牌在全球范围内共交付42.4万辆(2011年前11个月:37.1万辆),同比增长14%,前11个月的销量已基本与去年全年销量(42.6万辆)持平. 相似文献
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2月销量再破2万辆
东风商用车公司继元月份销量达到22446辆之后.2月份销量再次突破2万辆,达到20333辆。该公司1、2月销售总量达到了创纪录的42779辆.同比增长240.62%:其中.重型车1、2月销量达到27010辆。相比去年.东风商用车公司的开局可以说是一路高歌猛进。 相似文献
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郑明星 《交通世界(建养机械)》2013,(22):88-91
自2010年的市场最高峰后.国内重卡销量一路下滑.牵引车也不例外。从2010年开始,牵引车市场不仅销量下滑,其在卡车整体市场中的比重也在下跌:2010年牵引车在整体货车中的比重为9.18%.2011年为7.27%.到2012年只有5.77%。 相似文献
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司康 《交通世界(建养机械)》2008,(22):50-52
与经济形势巨变一样,改革开放30年来,中国商用车行业也发生了翻天覆地的变化。从1956年我国第一批卡车下线至今,算起来我国商用车工业已经有了50多年的发展历史,然而中国商用车真正从小到大,从弱到强,则是改革开放的近30年。30年前的1978年,当时载货车年产销量仅有9.6万辆,而客车的产销量是零。但到了去年,即2007年,中国载货车年销量达到214.45万辆,客车年销量达到34.95万辆。也就是说29年中国商用车销量增加了祭整25倍。 相似文献