发展新能源汽车的瓶颈在哪里?

普华永道日前预测,全球混合动力及电动汽车的市场份额预计到2020年将达到6.3%,中国或成为电动汽车市场领先者。实际上,从4月底的上海国际车展上不难发现,新能源汽车再度成为炙手可热的话题。无论是民族自主品牌,还是合资自主品牌,都在加快新能源产业化发展的步伐,但是,充电难、续航里程短、配套不完善、购置成本高等问题依旧是制约新能源汽车发展的瓶颈。高涨的投资热情伴随着国家对新能源汽车支持政策方向的变化,车企纷纷加强了混合动力产品特别是重混、强混产品的研发和     

角力新能源

是走政府采购、电动出租车试运营路线,还是转战公务员用车、私人购买,自主品牌汽车各有招数,角力中国的新能源汽车市场。随着《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》的发布,我国新能源汽车的发展方向也逐渐明朗了起来。虽然国家制定了新能源汽车的发展目标,但企业界对此貌似并不感冒,政策热、市场冷的尴尬将中国新能源汽车产业的发展推向另一个十字路口——在跨国公司积极搜集中国用户的使用习惯数据,或者大卖混合动力产品的时候,国内自主品牌车企要么对新能源汽车缺乏主动性,要么时而出现质量危机。新能源汽车产业化的契机已出现,自主品牌汽车企业的各股力量如何发力,或将决定未来的竞争格局。     

新能源有多远

走在街头你会发现,原来这年头开车也需要戴口罩了。接连几次的雾霾让汽车背上了污染环境的罪名。如果此刻再给你一次机会,你会选择新能源汽车吗?雾霾来了,部分地方买新能源车可以直接上牌,但其依然难掩硬伤,新能源距离我们到底有多远?     

新能源汽车,路在何方?

进入新的一年,雾霾这个词语一直萦绕在我们耳边。汽车尾气是造成雾霾最重要的原因之一。这其中主要的是油品问题,但是我们不仅仅只是通过提升油品来解决问题,更需要解决动力问题。现实和梦想总是相反的,新能源汽车并没有像我们所想象的跨步前进。新能源汽车未来的路该如何走下去?不给力的市场近日.日产汽车宣布.聆风电动车在全球范围的累计销量突破5万辆,但与之前的预期并不相符。其中在美国市场.聆风去年销量仅为9819辆.同比仅增加145辆。而自导入市场以来.销量尚不足2万辆。为了加速开拓市场.日产不得不将     

新能源汽车的虚伪时代

一个时代．总有一种印记镌刻在历史长河：一个领域,总有一些翘楚屹立于竞争潮头;一声长叹,总会触痛人们内心世界的深处,一种思想,总会闪耀出最伟大的人性光辉。     

快速充电为电动汽车铺路搭桥带来新商机

伴随电动车带来的强大商机,具有低油耗、低排放、高效能、便利性和轻量化等特色的电动车快速充电环保产品,助力厂商抢占"绿色商机"。一、电动汽车充电设施建设的巨大商机据资料显示,2008～2015年,全球电动车将有13倍的增长。因应     

美、日、德对新能源汽车发展的政策

随着全球能源需求的快速增长和石油资源趋向枯竭,以及过量碳排放带来的温室效应,世界正面临着日益严重的能源和环境危急。因此,用新能源汽车取代部分燃油汽车成为全世界主要国家优先考虑的战略发展方向,哪个国家能在电动汽车产业化方面取得重大突破,才有可能在未来的国际竞争中占得先机,获得全球经济的领导地位。     

新能源购车那些事

把新能源汽车开回家,你需要几步?一被新能源汽车吸引,二把钱交了,三把牌上了,四把充电桩装了,五把车开回家。随着地方新能源补贴政策的逐步实施.个人购买新能源汽车已经被越来越多的人讨论.在人们讨论声中.最经常提到的地区就是"上海".上海作为国家第一批新能源汽车示范城市,相比较一直不落实补贴政策的北京、政策热市场冷的广州来说.上海个人购买新能源汽车推行的算是有声有色.购买资格以及如何购买.购买后     

国外新能源汽车补贴政策一览

美国2005年,美国出台的能源政策法案通过了对混合动力汽车的税额抵免政策,对符合补贴标准的混合动力汽车车型以销量6万辆为界线。每个混合动力汽车生产厂商累计销售台数超过6万辆后,购车者不享受任何减税优惠;累计销量达3     

一切从实用出发

相比传统汽车的百花齐放，电动汽车可以说是孤芳自赏。目前的新能源汽车市场，可以家用的纯电动汽车少之又少，我们甚至可以用一双手就数的过来。这些纯电动汽车相对于新能源汽车消费者的需求来说，简直就如饮鸩止渴一般，供应远远满足不了需求。     

小众情人还是大众梦想——上汽荣威E50市场化之路

地方补贴政策一落地开花,新能源车型似乎又迎来了一波热潮,趁着这阵春风荣威E50会成为市场的宠儿还是和众多新能源车型一样的小众情人,都让人拭目以待。梦想照进现实上海市市民钱先生家中已经有了一辆B级车,但一直想再买一辆小车作为上下班代步工具,但一直没有合适的车型。随着政府相关补贴政策的明确,购买纯电动汽车不仅能享受补贴还能免费获得沪牌,不论是算经济帐还是算环保帐都非常划算,于是在和家人商量过后,钱先生决定购买一辆荣威E50,成为了荣威E50的全球首位车主,还免费领到了上海市首块新能源汽车专属私车牌照。不     

新能源汽车产业化发展的路线图

发达国家各大汽车公司就发展新能源汽车的技术路线图已形成共识,即遵循油电混合动力汽车(HEV)—插电式混合动力汽车(PHEV)—纯电动汽车(PEV)—氢燃料电池汽车     

车坛动态

比亚迪推广深圳模式落户云南继联手天津公交之后,比亚迪在中国的西南角再次出击,联手云南省投资控股集团有限公司(以下简称"云投集团")在云南推广比亚迪纯电动车,并计划在云南建立比亚迪的纯电动车生产基地。据悉,双方合作将分为三个阶段:首先,比亚迪与云投集团共同在云南省内主要城市推广比亚迪纯电动出租车。其次在推广纯电动出租车     

新能源汽车在中国的发展

能源危机和环境污染问题的日益凸显,使得新能源汽车的运用和推广成为汽车未来的发展方向。在政府政策的大力支持下,汽车厂商相继推出了自己的新能源汽车,但由于种种原因,新能源汽车在消费者市场"叫好不叫座"。如何推动新能源汽车在中国的发展?本文从几个方面提出发展建议。     

车坛动态

小排量当道讴歌车型更换排量日前,本田高端品牌讴歌发布消息称,将于今年引入多款全新车型,其中包括畅销车型MDX的换代版本,新车型将更换3.5L排量的动力配置。本田技研中心中国本部长仓石诚思也曾表示:搭载了较小排量发动机的车型将从2013年开始陆续引入中国。此外,讴歌RDX未来将搭载的全新研发     

低速电动汽车未来在哪里

电动汽车的销售并未因国家补助政策的出台而打开局面,一批被冠以山寨车之名的低速电动汽车却悄然销售,去?还是留?是低速电动汽车最大的问题。新能源汽车在经过了这些年的发展,已经得到了许多消费者的认可,人们对于新能源汽车也有了许多了解,无论     

发展新能源汽车必须跨越信任鸿沟

作为石油进口大国和尚在襁褓中的汽车大国,发展新能源汽车是中国摆脱石油依赖和汽车产业实现弯道超车的最佳路径。     

新能源车充电桩标准即将统一

国家能源局近日公布了《电动汽车车载充电机与交流充电桩通信协议》和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统通信协议》两项推荐性国家标准的征求意见稿,公开向社会征求意见。     

《汽车与新能源汽车产业发展规划》的亮点与影响

备受关注的《汽车与新能源汽车产业发展规划(2011～2020年)》草案(下称《规划》)已出炉,目前正在各相关部委征求意见并进行修改。根据《规划》,未来10年中央财政将投入上千亿元,支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广。未来消费者购买纯电动车、充电式混合动力汽车,车辆购置税、车船税等或免征。     

观车“解”企

《说文》有曰,"解,判也,从刀,判牛角。""解"本义是分解牛,后泛指剖开。4月25、26日,由百余人组成的"家用汽车·腾讯汽车"2012北京国际车展观车团走访了雷诺、斯巴鲁、丰田中国、通用、江淮、东南、吉奥七个展台。当众人把目光聚集在概念车和越来越少的衣服时,《家用汽车"记者通过实地走访、高端访谈为您深度剖析企业背后的深意。