双层超前小导管注浆在拉脊山隧道塌方处理

工程简介 拉脊山隧道平行导洞扩建主洞属于青海省西久公路改造工程,穿越拉脊山地段,海拔3250m,隧道长5580m．净宽1025m．净高5m。设计地质以微～弱风化石英闪长岩为主,围岩破碎,地质变化快,经常穿越小型断裂带．     

穿越近平行断层系的公路隧道开挖围岩变形特性研究

山岭隧道在施工过程中常同时穿越多条近平行的断层系,极易引起开挖面岩体失稳、围岩大变形、塌方等地质灾害。基于问腰隧道工程,以穿越近平行双断层破碎带的山岭隧道为对象,采用FLAC 3D软件对其分层开挖过程进行数值模拟分析,研究了近平行双断层破碎带的间距与倾角对围岩变形特性的影响规律。研究结果表明：断层破碎带为隧道施工开挖的薄弱部位,其位移量值明显大于上、下两盘内围岩位移量值;当两条近平行断层带间距为10m时,两条断层破碎带内隧道开挖所诱发的围岩位移将产生明显相互干涉影响,其量值大于单条断层破碎带内围岩位移量值;随着平行断层带倾角的增大,围岩位移量值逐渐减小;平行断层带间距越小,破碎带内围岩位移量值越大。     

大口径双排平行顶管施工技术措施探讨

简要探讨了平行顶管施工穿越河流施工中若干技术措施及其理论依据,主要内容包括两管安全中心距的确定;地面沉降的预测;减少相互扰动的措施。工程实践表明本工程所采取的技术措施是有效的。     

哈达铺隧道直立板岩大变形分析及控制施工技术

兰渝铁路哈达铺隧道穿越炭质板岩和炭质叶岩,局部还有千枚岩,且围岩走向基本与隧道轴线平行,存在较大的水平应力,施工中出现较大收敛变形,通过介绍哈达铺隧道直立板岩段大变形情况,分析变形的原因,提出了控制措施。     

建设以人为本的行人过街设施

步行交通在我国城市中占较大比例。行人在道路交通中属弱势群体,在与其他交通方式的冲突中最易受到伤害。在城市行人引发的交通事故中,大多与行人违法穿越行车道有关。行人的违法穿越除一部分行人自身不良的交通习惯原因外,还与城市步行过街设施的设置不合理,而"迫使"行人违法穿越车行道有关。要解决这     

双层超前小导管注浆在拉脊山隧道塌方处理中的应用

拉脊山隧道平行导洞扩建主洞属于青海省西久公路改造工程．穿越拉脊山地段．海拔3250m．隧道长5580m．净宽10．25m．净高5m。设计地质以微弱风化石英闪长岩为主．围岩破碎．地质变化快,经常穿越小型断裂带．设计围岩以…级为主．局部为IV级、V级围岩．V级围岩为较大断层和强风化石英闪长岩区。地下水以基岩裂隙水为主．     

娄新高速全线通车

【新高速】穿越东西娄底至新化高速公路是《湖南省高速公路网规划》"五纵七横"中第三横的重要一段。东起沪昆高速公路娄底互通,西至新化县城南盐井冲。娄新高速全线穿越双峰县、娄星区、涟源市、冷水江市、新     

降雨条件下隧道与堆积层边坡相互作用机理研究

堆积层边坡具有结构松散、渗透性强和易受施工扰动等特点。隧道开挖与降雨入渗均可导致堆积层坡体产生挤压变形,使隧道支护结构因围岩压力增加发生变形和开裂,影响其安全。本研究以湖南省某山岭隧道工程为背景,采用有限元数值方法,分析在不同工况下堆积层边坡与平行穿越隧道之间的相互作用和堆积层坡体的变形机理,探讨在降雨入渗条件下,隧道穿越堆积层边坡时,隧道支护结构和堆积层坡体受力变形的时空变化特征。研究结果表明:降雨入渗使堆积层坡体及平行坡向穿越坡体的隧道衬砌结构的应力和变形增大。其中,堆积层坡体前缘和坡面位置受施工扰动和降雨入渗作用的影响最明显,位于堆积层内部的隧道衬砌结构拱顶处的受力变形比其拱腰处的受力变形更大,降雨强度的增大会显著提高该影响效应,且降雨诱发的隧道拱顶位移变形具有一定的时间滞后性。     

追溯百年

自驾车旅行想必是众多有车一族喜欢的旅行方式,近年来,国内自驾游热潮开始升温,但国人驾车穿越欧亚大陆多个国家的自驾游还是很少见。在2007年6月～7月间,我与伙伴们一起,逆着法国伯吉斯王子100年前的路线,自驾车穿越亚欧。     

东风日产东风南方三合专营店玛驰精彩试驾

<正>新一代MARCH的"易驾"突出表现在澎湃动力、精准操控和驾驶便利三个方面。它所搭载的全新1.5L发动机,动力充沛,最大功率和最大扭矩分别达到79kW和138Nm。它的方向盘转向清晰精准,反应灵敏、最小转弯半径仅为4.5m,是同级车之最,无论是泊车还是穿越狭窄街道,都游刃有余。新一代     

穿越——内蒙古公益行

有一种穿越不需努力就可以完成,那就是时间的穿越。无论你健康与残疾,贫穷与富贵,时间给予每个人同样的对待,不用做什么总会穿越到未来。空间的穿越则讲求方法,飞机天马行空,火车一马平川,汽车翻山越岭,双腿艰难跋涉。各种滋味只有穿越的人方能体会。而心灵的穿越是世上最奇妙的事,因为心灵无边无际,心有多远就可以走多远。难得有这样的机会让我们一次旅途经历这三种穿越,四天的时间穿越,征服沙漠与草原的旅途,净化心灵的慈善捐助。     

寻找沂蒙山

乘着全新蒙迪欧致胜我们踏上了寻找沂蒙山之旅,我们一行穿越北京、河北,直达山东沂水县、蒙阴县。亲历沂蒙山区,得到6个人的热情帮助,辗转寻找到2位经历过当年硝烟的老红军。我们将用这段旅程去全力解读那传唱至今的"人人都说哎,沂蒙山好"。     

关于健康风险信息与恐惧诉求理论的探讨

从健康运动入手,对健康风险信息与恐惧诉求理论中的"习得理论"、"恐惧驱动模式理论"、"平行过程模式"、"保护动机理论"、"平行过程的扩展模式"、"精细可能性模式理论"进行了较为详细的阐述并提出自己的见解。     

《山楂树之恋》的爱情艺术

爱情,作为电影中永恒的主题,在不同的观影时代,都散发着夺目的光彩。从我国早期电影中对爱情的含蓄表现,到解放后电影镜头下的直抒胸臆,乃至文革中禁锢思想下的苛刻扭曲,再到改革开放后新的春天,爱情片默默地陪伴着电影事业同舟共济。经过长时间的考验和洗礼,我国电影类型片中的爱情表现,尤其是文艺片中的爱情艺术,已经达到了新的高度。在《山楂树之恋》出现之前,电影史上的经典爱情片数不胜数,但是该片十分合理地运用了先前的经验,那么,本文就从"时代背景下的特殊爱情"和"爱情影片的普遍现象"两个方面浅析该片的爱情艺术,望为读者提供借鉴参考。     

软土中大直径盾构穿越市政管道防护措施研究

大直径盾构近距离穿越市政主干管,无论是在施工阶段还是在运营使用阶段,都有很大的安全风险。为确保安全,在盾构穿越市政管道过程中,应控制盾构掘进参数、控制盾构姿态、加强管片背后注浆,优化浆液配比和初凝时间,以减少地层损失;对距离盾构隧道比较近的大管径,在管道与盾构隧道交叉节点处,可采用将模筑钢筋混凝土箱涵替代预制承插圆管、并对管道与隧道之间的土体进行加固改良的防护措施,以减小相互影响。以京津城际延伸线解放路隧道为依托工程,就大直径泥水平衡盾构穿越拟建市政管道的防护措施进行分析研究,以减小相互影响,确保施工安全和正常运营,为后续类似工程提供借鉴和参考。     

平行流交叉口行人过街控制策略研究

为解决平行流交叉口行人与机动车冲突问题,考虑行人与机动车在冲突点为寻找间隙穿越的交替穿插的抢行博弈过程,重新设计行人过街信号相位方案,提出人车搭接相位行人过街模式;考虑行人专用相位过街模式,给出两种行人过街模式的信号控制策略;构建优化模型,并对模型等价变换,降低计算复杂度.结果显示：常规交叉口处于高饱和状态时,两种行人过街模式下平行流交叉口分别降低了73.8%、50.3%的车均延误,故人车搭接相位过街模式效益更优;人车搭接相位过街模式与不考虑行人过街模式相比,交叉口车均延误仅增加 0.6~3.8 s⋅ pcu-1 .研究成果可为平行流交叉口行人信号配时提供理论依据.     

平行施工管理在公路养护专项工程中的应用

本文将新建公路工程中的平行施工方法运用到养护工程管理中,根据养护工程的自身特点,发掘平行施工的优点,有效的提高了养护工程的工作效率,节省施工时间,节约施工成本,给未来的养护工程施工的更好管理提供了新思路。     

平行流交叉口行人过街控制策略研究

为解决平行流交叉口行人与机动车冲突问题，考虑行人与机动车在冲突点为寻找间隙穿越的交替穿插的抢行博弈过程，重新设计行人过街信号相位方案，提出人车搭接相位行人过街模式；考虑行人专用相位过街模式，给出两种行人过街模式的信号控制策略；构建优化模型，并对模型等价变换，降低计算复杂度.结果显示：常规交叉口处于高饱和状态时，两种行人过街模式下平行流交叉口分别降低了73.8%、50.3%的车均延误，故人车搭接相位过街模式效益更优；人车搭接相位过街模式与不考虑行人过街模式相比，交叉口车均延误仅增加 0.6~3.8 s⋅ pcu-1 .研究成果可为平行流交叉口行人信号配时提供理论依据.     

巴黎,一席流动的盛宴

正如果你够幸运,在年轻的时候待过巴黎,那么巴黎将永远跟着你,因为巴黎是一席流动的盛宴。——海明威巴黎,用一个简单的短语采概括就是浪漫而不失底蕴。塞纳河水穿越了巴黎,也赋予了它水的灵气。夜晚,在昏黄的灯光下,站在河畔小小的伫立一下,你就会瞬间体会到什么叫做真正的浪漫。静静的夜晚,闪着暖黄色灯光的铁塔,缓缓流淌的河水,声光影一切的一切都是结合的那么恰到好处,即使是漫漫的     

平阳高速公路穿越东村小窑煤矿采空区设计

近年来山西省的高速公路穿越煤矿采空区和铝土矿采空区的工程很多,采空区的处治设计直接影响到高速公路的运营安全和使用寿命。结合工程实践,针对平阳高速公路煤矿采空区的特点,阐述穿越东村小窑煤矿采空区的三种处治设计方案,并对方案进行对比,可供同行参考。