声音

“国务院出台小长假免费放行小轿车的政策,可谓大快人心。可是短期的快意过去之后,公路交通方面的老问题依然存在。”     

声音

李克强：中国经济可保持较长时间中高速增长正在哈萨克斯坦斯坦访问的中国国务院总理李克强14号表示,中国可以完成今年经济社会发展的主要任务,并保持经济较长时间以中高速水平增长。李克强对中国驻哈使馆工作人员以及当地华人和中资机构代表表示,中国经济在今年下行压力不断加大情况下,保持了合理区间,并将保持较长时间在中高速水平增长,向中高端迈进,打造中国经济升级版。李克强在哈萨克斯坦斯坦访问,获得超出预期的收获,哈方愿意尽快引进中国制造业生产线,这有利于中国转移过剩产能。     

声音

李克强：国内快递对外资全面开放 国务院总理李克强9月24日主持召开国务院常务会议,部署完善固定资产加速折旧政策．促进企业技术改造、支持中小企业创业创新,决定进一步开放国内快递市场、推动内外资公平有序竞争。     

声音

中国装备制造业崛起 正在向制造强国挺进改革开放以来．随着生产力得到释放和经济全球化进程的加快．中国逐步融入到世界经济体系中．凭借着成本优势,中国的制造业迅速崛起。伴随着工业体系与相关产业链的完备,中国正在从制造业的低端向高端延伸．作为制造业的核心组成部分．装备制造业在中国也正在走向成熟。     

声音

2013年1O月制造业投资飙升 经济短稳长痛11月9日．国家统计局公布了2013年10月工业增加值和固定资产投资数据。其中10月工业增加值增速为10．3％。10月固定资产投资累计同比增速为20．1％。     

校车条例公台,安全就落实了吗

2012年4月5日,温家宝总理签署国务院令,公布了《校车安全管理条例》(以下简称《条例》).条例自公布之日起施行.虽然《条例》出台,但校车安全落实并不乐观. 一、校车事故背后是教育宏观布局不合理 近几年,校车安全问题频繁出现,使得农村学生上学远的问题凸显出来,引发人们对其背后问题的思考. 车辆质量、超载、司机缺乏资质以及校车安全管理系统等问题,都只是造成安全事件频出的表面原因.它背后的制度性原因,其实是政府这些年在教育发展过程中,是否真正按照《义务教育法》的精神来进行学校和幼儿园的布局建设,也就是政府是否贯彻了《义务教育法》当中提出的就近入学概念.     

声音

我们不能任由地方政府限制汽车消费,这无异于限制经济增长。日前,中央政策研究室原副主任郑新立在接受《中国汽车报》独家专访时表示．看待汽车消费,还必须跳出汽车看汽车．在当下和未来一个较长时期．住房和汽车仍然是不可替代的两大消费热点,各级各地政府应多在培育这两大消费热点上做文章。     

声音

＂在尽快查清‘缩水门＇真相的同时,还有必要从制度入手,加紧理顺出租车市场管理机制。在这方面,既要着眼于出租车行业特点,充分保障公众安全舒适出行,还要建立协商机制,让出租车从业人员顺畅地反映问题、表达意见。＂日前,央视曝光了武汉从2011年开始新换的一万余辆出租车,是被强制购买的高价低配＂缩水版＂,刹车制动存在隐患。对此汽车业内评论员魏英杰就缩水门事件提出自己的看法。     

声音

鉴于汽车行业本身的特性。网上卖车是不太现实的。汽车行业出不了苏宁国美,汽车行业更出不了京东。     

声音

就像以前机械表比准一样,电子表一出大家都准了,也就没人比准了。汽车也是如此,电动车一出就再也没人比加速谁快了,因为大家都快。     

声音

一汽不断地用硬件建设来充门面,烧钱也烧不到关键点上,搞研发要拿结果说事,而不是硬件,实验室、车间厂房的也建了不少,但那不是关键,关键问题就在于软件太弱,体制上僵化落后。光靠烧钱是烧不出来好产品的。     

声音

中西部基建城镇化深入推进 工程机械回暖可期 国家重点基建向西部倾斜投资仍为重点 发改委提出．2014年要坚定不移把西部大开发摆在区域发展优先位置．切实完善和落实差别化的经济政策。进一步细化实化新一轮西部大开发政策措施．落实差别化经济政策。抓紧完善西部地区鼓励类产业目录．推动尽快出台实施。启动“十三五”规划编制前期研究工作。继续督促落实国务院已批复的重点区域发展规划。研究提出2014年西部大开发新开工重点工程。推动国家重点基础设施建设向西部地区倾斜,加快完善铁路、公路骨架网络．推动重大水利工程建设,着力解决西部地区交通和水利两块”短板”问题。     

声音

“对于新生事物,人们一般都更加挑剔。其实传统燃油汽车自燃现象也不少,但是所有人已经习以为常。电动车却不一样,电动车要成为传统燃油汽车那样的畅销产品,就必然要经过市场极尽刻薄的讽剌、挖苦、怀疑。     

校用班车应纳入交通道路运输管理

本文就校用班车存在的安全问题提出了一些建议。     

声音

中国公路学会客车分会副秘书长佘振清表示,尽管整个汽车市场进入微增长时代,但伴随我国宏观经济的走稳、国家城镇化进程的加快,客车市场2013年相比2012年会有较大反弹,2013年总体增幅有望达到8%～10%。他表示,目前国内校车市场的总体保有量不足3万辆,而按照目前的市场需求,     

安全视角下我国校车集约运营模式探讨

当前我国校车服务尚处于粗放式运营阶段,还存在运营效率低、国家财政投入缺口大、安全事故频出、服务满意度差等问题。鉴于此,基于安全的视角,借鉴运输规模经济理论与企业集约化经营理论,提出校车集约运营模式,与当前校车运营模式相比,其具有成本投入少、服务标准化程度高、政府易监管、有利于缓解学校周边交通拥堵、有利培养学生公平意识、绿色环保等优势。进而提出了校车集约运营的5类模式：校车专营模式,城市公交模式,农村县际、乡际、村际班车模式,拼车模式,混合模式,系统阐述了5类模式的集约方法,最后在政策层面、技术层面就如何在我国推广校车集约运营提出了相应的对策。     

声音

4月交通固定资产投资增速下滑5月22日,交通运输部召开例行新闻发布会．交通运输部新闻发言人李扬在发布会上表示．4月份．交通运输经济运行总体平稳,但投资增速下滑、后续建设资金压力加大,总体来看．上半年交通运输运行稳中偏缓．但仍将处于预期的合理区间。     

声音

“走别人的路,让别人无路可走。用户爽了、电商火了,但传统的汽车经销商却悲催了。”双11电商大战终于落幕,各大汽车电商平台也纷纷晒出傲人的成绩单。鉴于消费者网购习惯的日益养成、第三方汽车电商平台的日益壮大,业内评论员认为传统的汽车经销商或将演变为单纯的售后服务商。     

声音

算笔经济账,现在私人购买电动车其实并不划算。只有在大里程的公交电动化领域打开局面,电动车才能有发展。近日,比亚迪汽车针对出租车及公交大巴市场推出“零元购车·零成本·零排放”的解决方案,旨在推广城市公交电动化。对此,比亚迪董事长王传福认为,在公交先行一步的情况下,个人电动车领域才能破冰。     

声音

“我觉得从两个方面自主品牌可以寻求快速的突破。第一是渠道,第二是服务。我们的本土品牌有能力、有基础、了解市场,更知道我们的渠道应该做怎样的布局和组合。”两会后的“公务车新政”给自主品牌带来了一些机遇．同样也带了许多挑战．对于怎样弥补与合资品牌差距这个问题．吉利控股集团副总裁刘金良认为．渠道和服务是自主品牌的突破口。