铁路"十一五"环境保护规划

根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》(国发〔2005〕39号),以及《铁路“十一五”规划》(铁计〔2006〕173号),结合铁路行业特点,编制本规划。     

铁路"十一五"规划

铁路“十一五”规划根据《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《中长期铁路网规划》编制,主要阐明铁路行业发展基本思路、主要目标和重点任务,是指导铁路行业发展、引导市场主体行为、决策重大铁路项目、制定相关政策的重要依据。     

铁路"十一五"规划

铁路“十一五”规划根据《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《中长期铁路网规划》编制，主要阐明铁路行业发展基本思路、主要目标和重点任务。是指导铁路行业发展、引导市场主体行为、决策重大铁路项目、制定相关政策的重要依据。     

铁路"十一五"规划

铁路“十一五”规划根据《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《中长期铁路网规划》编制,主要阐明铁路行业发展基本思路、主要目标和重点任务,是指导铁路行业发展、引导市场主体行为、决策重大铁路项目、制定相关政策的重要依据。     

铁路“十一五”节能和资源综合利用规划

根据国民经济和社会发展第十一个五年规划、国家中长期节能专项规划和铁路"十一五"规划,明确铁路节能、资源综合利用目标,指导铁路资源高效和循环利用,促进铁路行业形成低投入、低消耗、低排放和高效率的节约型增长方式,促进铁路事业可持续发展,制定本规划。     

“十一五”规划纲要提出加快发展铁路运输

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》（以下简称规划纲要）提出要优先发展交通运输业，加快发展铁路运输。     

从香港西部铁路看城市轨道的发展

香港西部铁路通过采用有碴无挡肩ＰＡＤＮＤＲＯＬ扣件混凝土枕轨道、浮板式轨道及索尼威尔低振轨道等新型的轨道，来实现安全、环保和免维修的要求。     

实现中国铁路制造业跨越式发展

综述了中国铁路制造业作为中国铁路发展基石的现状及面临的形势。面对２１世纪信息技术革命和经济全球化的挑战，大力发展先进的铁路制造业，是建设有中国特点并拥有自主知识产权的铁路技术装备体系，实现中国轨道交通现代化的战略选择。     

铁路"十一五"节能和资源综合利用规划

根据国民经济和社会发展第十一个五年规划、国家中长期节能专项规划和铁路“十一五”规划,明确铁路节能、资源综合利用目标,指导铁路资源高效和循环利用,促进铁路行业形成低投入、低消耗、低排放和高效率的节约型增长方式,促进铁路事业可持续发展,制定本规划。     

从"十一五"规划建议看中国铁路跨越式发展

"加快发展铁路、城市轨道交通"被明确写入了<中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议>中,未来5年,我国铁路发展将迎来重要的战略机遇期.     

感悟中国铁路为中国铁路喝彩--献给铁路跨越式发展战略实施两周年

我们喝彩,为中国铁路实施跨越式发展战略而取得的辉煌成就喝彩! 我们喝彩,为中国铁路灿烂美好的前景喝彩! 2005年6月27日,由铁道部政治部宣传部、铁道部办公厅、人民铁道报社主办的铁路跨越式发展战略实施两周年(2003年6月-2005年6月)十件大事评选结果揭晓.件件大事,串串欣喜.十件大事,集中体现了铁路实施跨越式发展战略两年来运输能力快速提高、技术装备水平快速提升的骄人业绩.所有这些辉煌足迹让世人聚焦.全路干部职工以前所未有的开拓精神和"跨越的速度",谱写着中国铁路发展史上的辉煌篇章.     

加快铁路信息化建设实现我国铁路跨越式发展

根据“全路TMIS建设工作会议”对全路信息化建设成绩及2005年铁路信息化建设内容进行了综述，指出2005年TMIS建设的重点工作是：全面完成TMIS建设，基本实现货物与车辆的实时追踪；拓展应用领域，扩大信息技术应用范围；并要加快铁路运输信息系统运营支持维护体系建设。     

中国应如何发展市郊铁路（三）：全方位的扶持政策是发展市郊铁路的保证

介绍了一些国家和地区地铁与市郊铁路的有关扶持政策，提出了我国发展市郊铁路的政策建议，指出采了全方位抚是发展我国市场郊铁跌的保证。     

“十一五”规划促中国铁路货运大发展

近日，国家发改委发布了今年8月份中国铁路货运情况。当月全国铁路日均装车138841车，同比增长5．9%；完成货运量2．64亿吨，增长6．7％。国家铁路日均装车116447车，增长5．2％。完成货运量2．22亿吨，增长5．7％。其中，煤炭运量1．06亿吨，增长9．9‰石油、粮食、化肥农药运量分别增长1．6％、9．3％和3．2％。通过与今年1月-7月份相关数据对比表明，中国铁路货运在8月份依然保持了较高的增长水平。中国经济的持续增长，对铁路货运的发展也提出了新的要求。按照《“十一五”规划》要求，中国铁路快速客运网和煤炭运输网络将在未来5年内初步成形。“规划》对煤炭运运输也做出了具体规划，到“十一五”末期。煤炭通道总能力将达到18亿吨，西部路网总规模达到3．5万公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。[编者按]     

开创中国地方铁路跨越式发展的新局面——访中国地方铁路协会会长华茂昆

地方铁路，指的是由地方各级人民政府管理的铁路，是由地方自行投资修建担负地方公共旅客、货物短途运输任务的铁路。中国地方铁路的发展可以追溯到1958年在山西省盂县修建的一条长1．7公里的土铁路，当时正处在“大跃进”时期，运能与运量紧张，各地方仓促修建了许多土铁路，这些铁路由于标准低、质量差，没有生命力；在国民经济发展“三五”和“四五”期问，随着工农业的发展，地方铁路出现了新的高潮，这个时期，国家刘地方铁路的适应范围、管理体制、修建标准等作出了规定，使地方铁路走上了健康发展之路；到了改革开放时期，中国经济的发展使地方铁路得到了迅速发展，地方铁路运营管理有了经验和标准，国家和地方的相关政策逐步完善，铁道部也加大了支持力度。经过40多年的发展，地方铁路的运营管理在逐步完善，相应的法规、办法相继出台，从国家到地方形成了有效地管理协调机制和运营管理体制，这些都为地方铁路的长足发展奠定了坚实的基础。地方铁路的经营管理方式分为三种类型，一是自营性质，即在省、直辖市、自治区政府的直接管辖下，设置专门机构，负责规划、建设和运输管理；二是自建联营，以标准轨矩为主，由地方铁路和国家铁路联合经营；三是地方建路，委托所在地的国家铁路局代管。     

中国铁路“十一五”规划与投融资体制改革

由于历史原因所致．在“十五”期间．中国铁路的运输能力依然严重不足．但铁道部在加快铁路建设的同时，也进一步加强了运输组织管理．因此在保证我国粮食、煤炭等重点物质的运输方面．取得了比较好的成绩。     

对长三角地区铁路跨越式发展的思考和建议

结合长三角当前区域经济和其它交通方式的发展形势,阐述长三角地区铁路跨越式发展的紧迫性、必要性和适应性,分析铁路跨越式发展的有利条件,对如何加速这一战略的实施,从规划、建设等方面提出若干建议.     

完成大秦线2亿t扩能改造实现中国铁路跨越式发展

大秦铁路是中国第一条以开行重载单元列车为主的双线电气化铁路，是为西煤东运而修建的中国第一条专用铁路，是中国北路煤炭运输的重要通道。它西起“煤都”大同，东至港口城市秦皇岛，主要承担山西、陕西及内蒙西部（简称“三西”)的煤炭外运任务。近年来随着国民经济的持续高速发展，大秦线运量也逐年增长。为完成不断增长的运量，必须尽快实现大秦线扩能改造的目标，现对大秦线的运输现状、扩能改造的必要性、世界重载铁路运转的发展趋势及完成2亿t年煤运量应采用的综合技术作一论述。