出租汽车应实行公司制管理

出租汽车作为城市流动的窗口、城市文明的名片，确实事关行业、城市乃至国家的形象。要使出租汽车真正成为城市中一道靓丽的风景线，尚须进行不断探索。有的认为，出租汽车应实行公司制管理；有的认为，出租汽车可实行个体制经营；有的认为出租汽车经营模式应该多样化。本期“多频道”栏目就“出租汽车经营模式”这一话题开展讨论。     

用经济学理论分析出租汽车服务定价机制

出租汽车在城市交通中的功能定位是辅助常规公交。从传统经济学的价格理论出发，根据出租汽车服务的特殊属性，运用经济学的相关理论，作者对城市出租汽车服务的定价形式进行了详细分析，得出出租汽车服务的费用适合按照社会福利最大化的定价原则，和采用平均成本定价的形式(包含正常利润)的结论。最后，对起步价收费方式进行了深入分析，指出采纳起步价的收费方式不管对于出租汽车司机还是对于出租汽车乘客，都是有益的。     

建立健全长效机制确保持续稳定发展

出租汽车是城市的流动窗口。出租汽车的稳定和服务供应关系到社会的长治久安、城市的形象声誉和国际竞争力，因而受到国务院和市委、市政府领导的高度关注。     

台湾考察见闻

2003年11月20-26日，上海市出租汽车协会代表团12人经由菲律宾马尼拉转机到台湾省考察当地出租汽车服务和管理情况，先后访问了台北、台中、高雄、花莲、南投等城市，沿途所见祖宝岛山清水绿，景色优美。出租汽车颜色统一，车身宽大、收费合理，     

出租汽车发展规划研究

出租汽车是公共交通的重要组成部分，是大容量公共交通方式的必要补充，是方便乘客出行和满足不同消费需求的重要交通方式。本主要阐述了出租汽车发展规划的一些基本原则及发展规划中应注意的几个问题，提出科学合理的规划。必须根据本地区经济发展水平、人口、城市发展特色、道路等相关因素，同时必须对出租汽车客运市场作充分的调查，确定一个科学合理的出租汽车满载率，以此作为规划的依据和基础，作好出租汽车的发展规划。     

规范化、法治化 推进拉萨出租汽车客运改革发展

<正>规范化、法治化是拉萨市人民政府依法治理城市出租汽车客运的重要举措。2013年以来,拉萨公交集团在市委、市政府的正确领导下,配合相关业务部门就拉萨城市出租汽车客运进行了调查摸底,为制定出租汽车客运统一管理制度打下了坚实基础,推进了出租汽车客运的改革发展。1拉萨市出租汽车客运的基本情况和特点拉萨市出租汽车客运起步于20世纪90年代,20多年来为拉萨城市建设、经济发展、社会进步、居民出行贡献了应有的力量,填补了拉萨公交在发展中的不足。     

关于城市出租汽车行业发展的讨论

出租汽车行业是重要的服务窗口行业,在促进城乡经济发展、方便群众出行、扩大社会就业、树立城市形象等方面具有重要的作用。在新的历史时期,出租汽车行业在促进城市交通的可持续发展及构建和谐社会方面的特殊性和重要性更加显现。本期专家就城市出租汽车交通的功能定位、运力供给,出租汽车行业发展的影响因素进行了讨论,并对出租汽车行业的经营管理提出了相关措施建议,希望为探索城市出租汽车行业发展规律、改善出租汽车行业经营管理、促进出租汽车行业持续稳定健康发展提供有益的思考。     

实施公交优先 打造公交优秀——萍乡市优先发展公共交通的实践与探索

萍乡属于三线城市，中心城区面积约58平方公里，城区道路总长度221公里，以平面混合交通为主。城市公共交通系统主要是由公共汽车、出租汽车等交通方式组成，出租汽车700辆，公交车总数420标台．公交分担率约20%。     

城市出租汽车合理化发展浅析

随着人民生活水平的不断提高,对出行的要求也逐步提高.出租汽车作为城市交通的一种方式,以其灵活、便利、安全等特性受到越来越多出行者的青睐,并由此促进了出租汽车行业的迅速发展,但同时也给城市客运交通带来了新的问题和挑战.结合我国城市出租汽车发展现状,针对出租汽车的运营特点,通过调查和分析,指出我国出租汽车存在占用道路资源大、空驶率高、运营方式落后等问题,并提出解决问题的相关措施,为合理引导城市出租汽车发展指出方向.     

面向驾驶员的城市出租汽车服务站调查——以广西壮族自治区柳州市为例

城市出租汽车服务站普遍存在建设无序与低效的情况,需进行合理布局规划。以广西壮族自治区柳州市为例,对出租汽车驾驶员进行问卷调查。分析出租汽车驾驶员特征、驾驶员对服务站功能的选择意向,并采用分形理论分析服务站选址分布与城市空间形态的关系。结果显示:出租汽车服务站的服务功能应以解决驾驶员停车、休息、就餐、如厕等基本需求为主;驾驶员年龄因素对服务功能选择有较为明显的影响;服务站的规划建设应密切依托城市空间形态及城市道路网、人口、用地等城市构成要素分布。通过将出租汽车微观数据与城市宏观形态相结合,为城市出租汽车服务站规划与评价提供新的视角。     

强化监管,促进出租汽车行业稳定发展

在城市公共客运各交通方式中，唯独出租汽车不定线、不定站、“门到门”。外国人、外地人来到上海，如不熟悉轨道交通、公交线路走向、站点分布，出租汽车自然成为首选出行方式。在诸多出行方式中唯独出租汽车驾驶员能与乘客交谈沟通，上海10万出租汽车驾驶员每天服务300万人次，讲好讲坏褒贬效果不可小视。随着上海国际大都市的建设和2010年上海世博会的临近，     

中国出租汽车运营特征及启示

驾驶员与企业关系、运输服务质量是出租汽车行业两大核心问题。基于2013年交通运输业经济统计专项调查数据、城市客运统计年报数据以及出租汽车GPS监控信息统计等多源数据,分析中国出租汽车客运系统运营特征。以中心城市、地级市和县级市划分出租汽车服务城市的规模,以单班车、双班车和三班车划分出租汽车运营模式,总结出租汽车运力投放、日均行驶里程、空驶率、日均载客次数、利润等运营规律。基于分析结果提出3点启示:出租汽车行业改革宜根据城市的不同规模、类型进行分类指导;统筹考虑需求与供给、新技术发展并统一服务标志;兼具公共交通与私人交通双重属性,运营模式可多元化。     

城市出租汽车市场供求水平评价

我国城市出租汽车市场反映较为滞后,经常陷入供求失衡状态。研究出租汽车市场供求关系、评价市场供求水平,对出租汽车市场稳定发展具有十分重要的意义。在研究出租汽车市场供求特征的基础上,构建了出租汽车市场供求水平评价指标体系,建立了多层次模糊综合评价模型,结合实例进行了模型应用。     

法国、瑞士等国出租汽车服务管理一瞥

2003年10月8日至22日．上海市出租汽车考察团一行6人在王敏团长的带领下分别对法国巴黎、比利时布鲁塞尔、德国慕尼黑．奥地利维也纳、意大利罗马、荷兰阿姆斯特丹和瑞士日内瓦等七国十多城市的出租汽车服务管理情况进行了观摩学习。经过短暂的学习交流．我们了解到这些城市出租汽车服务管理的大致情况和值得本市出租汽车行业管理学习借鉴的方面．收获颇丰．受益匪浅。     

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由于不同管制目标下的城市客运出租汽车数量管制绩效存在差异,为掌握省会城市客运出租汽车数量管制强度,将人口拥有率、建成区面积拥有率、公交客运量比率、GDP拥有率、道路面积拥有率和对外客运量比率作为分类指标,运用模糊-均值聚类法对中国省会城市客运出租汽车的数量管制强度进行分类,进行Matlab 7.0编程,经聚类有效性分析和F-统计量检验后获得最佳分类方案.结果表明,将31个样本城市的客运出租汽车数量管制强度分为低、较低、中、较高、高5个等级最佳,分类结果为建立出租汽车数量调控模型奠定了基础.     

浅谈摆正心态服务是当好城市文明光荣传播者的关键

随着经济改革开放的深入发展，推动了上海出租客运市场的繁荣。现在上海拥有4．2万辆出租汽车，80000多名出租驾驶员。每天来自本市和全国各地的客人及外宾，都会扬招出租车，通过这扇“流动窗口”，了解上海的城市发展和文明建设。前不久，上海市政府领导意味深长地称赞出租汽车驾驶员是城市文明光荣传播者。     

上海出租汽车企业域外投资因素分析与经营策略选择

上海出租汽车企业存在经营困境，从可持续发展与经营战略规划上，需要大力推进全国发展战略，加快域外投资的力度。很多外省市地方政府与行业主管部门为了提升本地出租汽车行业的整体水平与城市公共交通格局，也有引进先进经营模式与管理方式的需求，希望通过招商或者兼并收购等方式引进上海的名牌出租汽车企业进行投资。这在客观上也有利于上海的出租汽车企业域外投资的实施。     

基于系统动力学的巡游出租汽车定价影响因素分析

对巡游出租汽车定价影响因素进行识别分析,有助于完善城市客运定价机制,使运价制定更加合理、灵活。以巡游出租汽车为研究对象,基于系统动力学建立了运价影响因素分析模型,采用SPSS软件进行回归分析。运用Vensim软件进行仿真分析。以重庆市主城都市区为例,采用敏感度分析方法提取了影响巡游出租汽车定价的关键因素。结果表明:出租汽车需求、出租汽车供给和空驶率对巡游出租汽车运价影响程度较大,敏感度系数分别为0.79、0.78和0.68。     

昆山市出租汽车行业发展趋势与对策

正出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分,是城市公共交通的补充,为社会公众提供个性化运输服务。传统出租汽车主要以巡游出租汽车为主(简称巡游车),近年来随着互联网+和共享经济的发展,网络预约出租汽车(简称网约车)以便捷的网络预约乘车方式和高质量的个性化服务模式进入出租汽车行业市场,给     

上海区域性出租汽车的发展

香港不同车色的出租汽车在规定的区域内营运。上海2001年在郊区9个区县发展区域性出租汽车,首开内地区域性出租汽车发展之先河。现不少城市参照上海做法,开始酝酿或已经实施郊区县出租汽车区域性经营。一、区域性出租汽车发展思路2001年1月,上海市人民政府办公厅转发市交通局《关于本市开展