装配式公路钢桥机械化架设及集装化吊运机具研制与应用

装配式公路钢桥在国防交通应急保障和抢险救灾中发挥着重要作用。但这类钢桥一直是人工拼装架设,由于桥件数量多,其主要构件既大又重,架桥的劳动强度大,速度慢,安全性差。浙江省公路管理局、浙江省交通战备办公室、上海通海工索具厂有限公司和台州市公路管理处等4家单位组成课题组,利用装载机等常用公路工程机械,开发研制了装配式公路钢桥成套机械化架设及集装化吊运机具,不仅解决了如何用机械替代人工架桥的问题,而且能大大减少架桥人员,减轻劳动强度,提高架桥速度。经专家鉴定,该研究成果达到国内领先水平,具有显著的社会效益、经济效益和国防效益,应用推广前景广阔。     

第二届战备器材质量监理会议在镇江召开

1999年 1 0月 2 7～ 2 9日 ,交通部交通战备办公室在镇江市组织召开了第二届战备器材质量监理会议。参加会议的有中交公路规划设计院、总装备部工程兵科研二所、部分省 (区 )交通厅及公路局、实行战备器材质量监理的有关生产厂家 ,共计 30余人。把交通基本建设中实行质量监理的做法运用到战备器材生产中建立质量监理制度是交通部加强国防交通储备物资管理采取的一项重要措施 ,这不仅能有效地保证战备器材的生产符合设计标准和技术要求 ,使战备器材始终处于良好的技术状态 ,而且能有效地扼制目前“32 1”装配式公路钢桥生产市场的混乱现象 ,…     

HD200型装配式公路钢桥测试

2006年11月20日~22日,浙江省台州市黄岩区建设局在台州市主持召开了浙江力新重工机械有限公司生产的HD200型装配式公路钢桥评审会,出席会议的有:台州市质量技术监督局黄岩分局、台州市交通战备办公室、黄岩区交通局、黄岩区科技局、黄岩区公路段以及负责该厂钢桥监造与技术咨询     

装配式公路钢桥机械化架设及其工程应用

装配式公路钢桥是我国国防交通应急和抢险救灾的重要应用工具,在我国一直是人工建设,虽然钢桥实用性强,但由于其本身主要构件大且重,数量多,因此在紧急道路施工中耗时费力。目前我国很多研究所都在就如何利用机械取代人工进行架桥这一课题进行研究,经过大量的实验,国内研发了装配式公路钢桥成套机械化架设及集装化吊运机具,这种新型架桥不仅减少了人力耗费,同时也大大减少了紧急时段的架桥时间。文章就这种新型架桥吊运机具进行分析。     

我国成功研制百米大跨径斜拉装配式公路钢桥

日前,国家交通战备科研项目“大跨径斜拉装配式公路钢桥研制”在浙江台州通过专家鉴定,项目首次在装配式公路钢桥领域引入斜拉桥设计理念,实现了ZB-200型装配式公路钢桥跨越能力超过100m的突破,填补了国内80～100m跨径公路桥梁应急保障的空白,研究成果总体达国际先进水平。鉴定委员会二致同意通过鉴定。     

浅谈装配式公路钢桥加固方法

装配式公路钢桥因其结构简单、自重较轻、组合形式多样、结构构件可互换及重复使用,架设迅速等优点,通过不断的研究发展,由最初的军用战备钢桥发展为军民两用桥。但装配式公路钢桥较民用桥梁比有使用寿命短、通载能力低、变形大等问题,一定程度的限制了其作为民用桥梁的应用。论述了我国装配式公路钢桥在使用中存在的主要问题,研究装配式公路钢桥的加固技术,总结装配式公路钢桥加固的新方法新技术。     

装配式公路钢桥架设训练简介

一、概述 为适应战时公路桥梁的抢修任务,培训架设装配式公路钢桥的技术人员和工人,湖南省交通厅根据省战备领导小组指示,于1981年12月1日至12月20日举行了装配式公路钢桥架设训练。训练工作分两期进行,第一期从12月1日开始至11日结束,学员来自公路局公路工程处各专业队的青年技术人员和工人;第二期从12月13     

"321"装配式公路钢桥在交通保障应急中的应用

"321"装配式公路钢桥(以下简称"321"钢桥),具有结构简单,轻巧,经济,用途广泛,适应性强,组合结构系统好,互换性强和容易组装等特点,在我国得到了广泛的应用,尤其是在公路抢险救灾、应急交通保障中,发挥了突出的作用.     

新型装配式公路钢桥通过部级鉴定

新型装配式公路钢桥是在引进的艾克罗组合轻型输架桥的基础上，结合我国多年生产实践经验，对原装配式公路钢桥进行了换代产品设计，是原装配式公路钢桥的改进和发展．设计中采用了正变异性银桥面板和膨胀销等新技术。正交异性钢桥面板，便桥丙平整顺直，行车噪音小，传力明确；膨胀销可以有效地减小桥跨竖向挠度，使钢桥承载力和跨径具有较大的适应能力，结构强度、稳定性和刚度都比原装配式公路钢桥有较大提高．通过一系列架设、静我试验、动载试验和通车试用，证明新型装配式公路钢桥通行条件好，而且安全可靠．钢桥街架片重量由原来的Z…     

Krupp型装配式公路钢桥的研究

现有的装配式公路钢桥主要有321型和HD200型,但是其跨径最大只能达到60m,无法满足大跨径的应急抢修工作,因此有必要开发一种新的大跨径装配式公路钢桥以满足现有的需求。德国Krupp桥是一种以三角形桁架为拼装单元的装配式公路钢桥,文章重点对其构造细节、截面尺寸进行选型分析计算,并通过Midas Civil软件建立最优方案的杆系模型,并对其强度、位移值、稳定性、施工可行性进行分析计算。结果表明:Krupp装配式公路钢桥是一种承载能力高、尺寸设计合理、拼装简便快速、结构轻巧的装配式公路钢桥产品,在施工时需对个别杆件进行补强设计,该产品分析方案为大跨径装配式公路钢桥提供了一种新的研究方向。     

装配式钢桥应用于普通公路桥梁探讨

装配式钢桥一般又称为贝雷桥,常见于工程抢险、临时便桥等项目中.文中结合山东S218三城(三山岛—城阳)路沙梁大桥改建工程,对装配式钢桥用于普通公路桥梁进行了探讨,阐述了装配式钢桥的设计、施工和养护技术.     

超宽“321”型装配式公路钢桥的研发与应用

针对常规的"321"型装配式公路钢桥有效通行宽度较小和横梁承载力不足的问题,基于现有的"321"桁架构造形式,提出了采用超高横梁代替原有横梁以提高"321"型装配式公路钢桥承载能力的方法,设计出了一种适合超宽超重车辆通行的新型装配式公路钢桥,并在某"桥上桥"桥梁承载能力加固项目中得以应用,拓宽了现有装配式公路钢桥的应用范围。     

装配式公路钢桥临时加固梁桥实例分析

提出了利用原桥的重力式桥墩,架设装配式公路钢桥临时加固原有危桥,以保障特种车辆通行;运用ANSYS软件分析和计算了方案中钢桥的强度、稳定性和刚度,验证了方案的可行性;通车实况证明方案足合理的,也为装配式公路钢桥的架设和运用提供了成功的实例.     

装配式公路钢桥纵梁改制桥面板

装配式公路钢桥的特点是：结构轻巧、拆装方便，适应力强，用途广泛。但是战备库中的大部分木质桥面板已腐朽。本文提出纵梁改制桥面板的方案，通过静载试验。破坏性试验以及使用试验表明该方案可行。     

装配式公路钢桥的现状和质量管理

装配式公路钢桥自60年代初设计、生产以来，经历了军用和民用两个阶段。针对目前钢桥生产制造等方面存在的问题，提出一些看法。     

200型装配式公路钢桥安全性评价及工程应用

为了评价装配式公路钢桥的安全性,使用公路钢桥结构可靠度理论和桥梁安全评价等级研究200型装配式公路钢桥。借助Matlab和Midas有限元软件,建立基于结构可靠度的极限状态方程,求解出可靠度指标;制定安全评估方法,并以工程实例进行验证。结果表明:安全性评估方法能够合理地对装配式钢桥的安全性能做出评价,可供同类工程参考。     

加强"321"钢桥产品质量控制

根据交通部综合规划司规战字[1999]119号文"关于组织对战备钢桥构件进行技术检测"的通知安排,我院会同总装备部工程兵科研二所,对辽宁、广西、浙江三省、区交通厅储备的部分"321"钢桥的技术状态,特别是"文革"期间和以后生产制造的"321"钢桥,进行了抽检测试,抽检测试是在交通部战备办公室的统一领导下,有关省、区交通主管部门的大力协助下进行的.     

HD200型装配式公路钢桥应力测试与评估

HD200型装配式公路钢桥是一种新型的贝雷式桥梁，在我国正得到广泛应用。本文对HD200型装配式公路钢桥的应力测试结果进行了总结，对钢桥的结构强度与刚度进行评估。     

HD200型装配式公路钢桥

ＨＤ２００型装配式公路钢桥已试制成功，其强度，刚度、稳定和抗疲劳等方面均优于“３２１”，是目前国内同类桥梁中最先进的装配式公路钢桥。     

全国最大跨径装配式钢桥在广西投用

<正>日前,全国最大跨径的装配式钢架桥梁ZB-450型钢桥在322国道广西桂林段通过实战重装备通载实验及试运行,正式投入运行。ZB-450型钢桥是交通运输部重点科研项目,为目前全国最大跨径的装配式钢架桥梁。桥梁跨径81 m,桥梁总宽7.46 m,行车道宽4.2 m,高4.5 m,总重192 t。该型钢桥是我国国防交通保障的骨干装备