建国60年：专用汽车标准体系建设快速发展

从1983年专用汽车标准工作的启动至2008年底,我国专用汽车标准体系的建设一共走过了25年.总体来说,在这25年的时间里,我国专用汽车标准体系的建设经历了两大阶段:一是由被动转变为主动的阶段;二是企业通过制修订其自主研发具有知识产权的产品标准,从而达到成为行业领导者的阶段.     

"十一五"专用汽车行业准备制修订的标准项目

2005年9月,全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会公布了“十一五”期间专用汽车行业准备制修订的标准项目(见表1,共45项),同时希望大专院校、企事业单位的有识之士为推动我国专用汽车行业的发展和进步,与专标委共同完成,并欢迎将先进的企业标准、国外先进标准转化为我     

2012标准加严 安全技术成为制修订重点

2012年,在惨淡的市场之下,我国专用汽车标准的制修订工作没有丝毫的放松,在新环境和新的市场变化的需求下,旧标准的修订工作被积极地完善,行业内缺失的新标准也被及时地制定。与专用汽车有关的标准在2012年出台并实施的并不多,但是在这一年里出台并实施了对专用汽车行业产生重大影响的标准——《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2012)。据全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会的统计,2012年,有关专用汽车的国家标准、行业标准发布并实施了     

回眸2011 我国专用汽车标准体系建设日趋完善

<正>2011年,我国专用汽车标准体系的建设进展顺利。来自全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会的统计数据显示,2011年,有关专用汽车的国家标准、行业标准共发布了12项,其中国家标准7项;已完成制修订工作,正处于上报审批阶段的相关标准共9项,还有4项标准正在征求意见中。回顾2011,虽然出台的各项新标准没有像GB1589-2004那样对行业产生巨大的影响,但是总体来说,它们的出台完善了我国专用汽车的标准体系,提高了我国专用汽车相关技术的标准化和规范化水平。     

车辆安全技术要求进一步提高 标准起草人谈新GB7258变化

正新GB7258自9月20日颁布实施以来,广受企业的关注,关注度远超其他国标。时至今日,新GB7258仍然是行业内关注的重点。新GB7258的出台实施,究竟对我国专用汽车行业产生多大的影响?具体在哪些地方发生了变动?以及国家相关政府部门出于什么样的目的来制修订该标准?在2017中国国际专用汽车产业发展论坛中,主要起草人之一的中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所孙枝鹏详细介绍了该标准制修订的始末。     

欢美客车专用汽车产品浅析

本文简析了欧洲与美国客车专用汽车产品的区别、欧美客车专用汽车生产方式及特点、专业客车专用汽车改装企业规模及产品技术特点，并希望国内相关企业借鉴学习国外的先进经验，为进入国际市场打基础。     

欧美客车专用汽车产品浅析

本文简析了欧洲与美国客车专用汽车产品的区别、欧美客车专用汽车生产方式及特点、专业客车专用汽车改装企业规模及产品技术特点,并希望国内相关企业借鉴学习国外的先进经验,为进入国际市场打基础。     

解读《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》（下）

《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》有以下几个特点： 1．国家鼓励并逐步推行汽车整车（底盘）生产企业对采用本企业产品进行后续制造的专用汽车生产企业和专用汽车产品实施统一管理，首先在自卸车试行。     

国内专用汽车行业新气象——注重研发

正近年来,在越来越严格的标准法规之下,在国家相关主管部门的严格管理和治理之下,我国专用汽车行业出现了不少新变化:产品的合规化、合法化的发展趋势愈加明显;新产品、新技术不断推陈出新;行业的竞争格局向实力强的企业发展和倾斜。这些可喜的新变化最直接的表象是,我国与欧美日发达国家和地区的专用汽车产品间的差距进一步缩小,甚至大有赶超之势,我国冷藏车产品就极具代表性。2000年,我国专用汽车产业刚刚起步,产品种类不足千个,各个专用汽车细分产品类别有待提升。     

临清飞翔:以高质量打造民族品牌

在2006年举办的上海国际专用汽车暨零部件展览会上,有一家参展企业将其生产的液压缸剖开后让公众参观,引起了国内外同行的关注。人们在惊叹该企业产品的高质量之余,也佩服其过人的自信心。这家企业就是临清飞翔专用汽车制造有限公司(以下简称临清飞翔)。     

谁是主体？

最近,底盘生产企业与专用车企业围绕"谁是主体"的问题进行了激烈争论.争论的起因是6月18日工信部出台的<专用汽车和挂车生产企业及产品准人管理规则>,<规则>第四条指出:国家鼓励并逐步推行汽车整车(含底盘)生产企业对采用本企业产品进行后续制造的专用汽车生产企业和专用汽车产品实施统一管理.     

合作大于竞争——再论主机厂和专用车企业的竞合关系

2009年,工信部颁布《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》,其中提出：国家鼓励并逐步推行汽车整车（含底盘）生产企业对采用本企业产品进行后续制造的专用汽车生产企业和专用汽车产品实施统一管理。如今该政策已颁布实施近一年,借此论坛召开之机,我代表中集车辆再次与各位代表共同探讨主机厂和专用车企业的关系,并将中集车辆在这一年来的思考与业内人士共同分享。     

日本东京卡车展及专用汽车行业发展现状启示(下)--2005日本东京卡车展及商务考察随感

日本专用汽车行业管理模式专用汽车企业准入制度专用汽车生产商只要其产品满足相关法规就可自由进入专用汽车生产领域,不会受到日本政府的限制,但地方自治体会对工厂设备等出台环境规定,没有像我国的企业资质和产品《公告》等相关限制。专用汽车产品注册底盘企业如五十铃、日野、丰田等汽车厂家要向日本国土交通省提交申请产品“型号”,即相当于我国的汽车公告,这些车型多为普通载货汽车。这些车辆必须通过各种耐久、排放等测试后才能注册。专用汽车注册与日本的底盘销售体制有着密切关系。日本的底盘为专厂专卖、地区销售制,如销售日野汽车的代理公司不得经销其它公司的产品。专用车辆一般由专用汽车生产商制造完成后由底盘销售公司来销售。专用车辆注册方式如：注册“XX型号”的日野卡车底盘与日本福禄好富的冷冻厢体组装成的冷藏车,须按照法规程序向地方陆运局再次申请获许取得行车牌照。这样日本专用车企业就算仅生产一台专用车也可轻易获取注册。专用汽车法规日本专用汽车行业相关法规主要有如下三个(括号内为主管部门,其中的运输省和建设省在几年前合并为国土交通省)：     

国有大中型专用汽车生产企业产品定位分析

针对目前国内专用汽车发展面临的主要问题和未来的发展趋势，为我国的国有大中型专用汽车生产企业的持续发展提出了有关产品定位的几点看法和建议。     

青专目标:中国重型专用汽车行业领先者——访重汽集团专用汽车公司董事长吴海

重汽集团专用汽车公司(原青岛专用汽车制造厂,简称:青专)是我国专用汽车行业较为知名的重型专用汽车生产企业,也是我国专用汽车行业发展的一个缩影,在传承历史、机制转换、产品创新、标准制定、品牌塑造和生产经营等方面,在行业都具有标杆示范作用.     

2013中国（随州）专用汽车展览专汽精品盛宴

2013中国（随州）专用汽车展览现场，参展企业纷纷展出拳头产品，分别沿季梁大道东段2千米长路段两侧井然有序地依次排列开来，蔚然壮观。各企业还在现场设置了接待工作点，以方便前来参展的人员咨询相关产品，领取相关产品资料。     

我国专用车行业现状及存在问题

目前，我国专用汽车行业正在发生着巨大的变化，不管是管理部门、政策法规，还是专用汽车产品本身，最直接的表现是专用汽车产品的技术和品种均有了很大地提高，重中轻卡车比例也正在向5：2：3合理方向发展。     

我们的优势

一提起我国的汽车零部件产业,很多人都摇头。无论是规模、质量还是产品档次、研发水平,都与国外有较大差距。相比之下,有一个例外。我国的专用汽车零部件行业具有相当的优势,一批像广东富华、上海申毅、山东青特、力王机械、扬洲海沃等企业脱颖而出,其产品在国际市场有相当的影响力和知名度,有的企业的产品     

专用汽车(挂车)标准技术要求图例(续)——11扫路车·12路面清扫车·13护栏清洗车·14吸粪车

学习、了解和掌握专用汽车(挂车)产品标准,绝不仅仅是产品制造企业技术人员的事情,也是包括产品制造企业在内的整个产业链上各类人员的事情。只有学习、了解和掌握各个环节必要的标准要求,才能够更快地提升整个行业的研发、制造、应用及管理水平。本刊拟搭建一个平台,希望能帮助广大读者以最快的速度学习和了解产品标准的核心内容——技术要求。(分期发表)     

专用汽车(挂车)标准技术要求图例(续)——27冷藏保温厢式挂车·28集装箱运输半挂车·29舞台车

学习、了解和掌握专用汽车(挂车)产品标准,绝不仅仅是产品制造企业技术人员的事情,也是包括产品制造企业在内的整个产业链上各类人员的事情。只有学习、了解和掌握各个环节必要的标准要求,才能够更快地提升整个行业的研发、制造、应用及管理水平。本刊拟搭建一个平台,希望能帮助广大读者以最快的速度学习和了解产品标准的核心内容——技术要求。(分期发表)