永远燃烧的激情

40岁的年纪,奉献海事20载。黄永华,南通海事局指挥中心(通航处)主任、海巡执法支队支队长、船舶交通管理中心主任,在2013年航海日上被授予"航海青年奋进奖",是全海事系统该奖项的唯一获得者。他是一名老资格的海事人,按照一般人的逻辑,一份工作干20年,年轻的激情消耗殆尽,剩下的可能仅有按部就班。可他,却是个例外,在黄永华身上,我们看不到"七年之痒",看不到固步自封,看到的只有涌动的激情和奋进的力量。"我是一名老资格的年轻海事人",这是黄永华对自己的评价。     

水运走过激情燃烧岁月

1月16日,2006年全国交通工作会议在北京举行,李盛霖部长作了题为“站在新的历史起点上推进“十一五”交通事业又快又好发展”的报告。报告中一组组激动人心的精彩数字,见证了我国交通事业的迅猛发展,水运业以锐不可挡之势,走过了激情燃烧的岁月。     

燃烧激情 唱响“青春之歌”

<正>这次漫长的培训虽辛苦,但为我们海事新进人员的角色转变和全面成才创造了良好的环境、提供了广阔的舞台。2014年考入天津海事局的王雅慧对记者说到。对于非海事专业出身的她来说,这次培训使她受益良多。根据交通运输部党组大力推进海事革命化、正规化、现代化建设的目标要求,2014年首次对直属海事系统464名新录用公务员划分上海、大连、广州、武汉四大片     

“燃烧激情，砥砺奋进”--舟山海事局开展“燃烧激情砥砺奋进”主题实践活动

近日,在靠泊岙山1#泊位卸油作业的中国香港籍大型油船“太平洋勇士”上,舟山岙山海事处执法人员对该船进行登船检查。其间,该处“全国青年文明号”服务队海事青年与该外轮船长和大副就国际海事机构PSC检查等事项展开交流沟通与经验讨论,这是岙山海事处为响应舟山海事局“燃烧激情砥砺奋进”主题实践活动而开展的系列活动之一。     

激情八月

2008年8月8日，全世界的精彩注定属于中国，全人类的目光注定汇聚北京。百年的奥运梦想，百年的民族守望，在奥运圣火点燃的刹那，终于成真。曾经在多少代人心中燃烧过的希望，曾经在多少代人手中传递过的梦想，多少风雨兼程的岁月，多少不眠不休的日夜，今晚，伴着开幕式的绚丽焰火，尽情绽放。这个八月，我们和奥运圣火一起燃烧，一同腾飞。百年企盼，     

回顾那激情的年代

1949年新中国在经历八年抗日战争、四年解放战争的废墟里刚建立起来。当时一无所有,百废待兴,但是全国人民感受到无比的希望,个个意气风发,忘我地投入国家经济的恢复建设中。1949年初,我在上海亲眼目睹国民党政府用一艘艘海轮抢运战败的军队和物资,逃往台湾。上海解放前夕又将仅剩下的几艘小油轮翻沉在黄浦江里。1950年到广州时,在珠江航道上只有十余艘烧木材的小火轮。     

回顾那激情的年代

1949年新中国在经历八年抗日战争、四年解放战争的废墟里刚建立起来。当时一无所有，百废待兴，但是全国人民感受到无比的希望，个个意气风发，忘我地投入国家经济的恢复建设中。1949年初，我在上海亲眼目睹国民党政府用一艘艘海轮抢运战败的军队和物资，逃往台湾。上海解放前夕又将仅剩下的几艘小油轮翻沉在黄浦江里。1950年到广州时，在珠江航道上只有十余艘烧木材的小火轮。     

LNG的速度与激情

正2018年10月8日,上海石油天然气交易中心的液化天然气(LNG)价格达到了461 3元/吨,突破去年气荒时创下的高点(4400元/吨)。价格飙升的背后,是今年前8个月,中国天然气进口增速近40%,中国需求的猛增成为推动市场上行的最重要因素。LNG市场热潮涌动,LNG运输船和LNG动力船也受到热捧。LNG运输船仅上半年订单数量就超过2017     

当太阳升起的时候

闲暇时,我总喜欢来到长江边,登上龟山顶,观看日出.面向晨曦微露的东方,迎着夏日习习吹来的清风,清新的空气将我环抱.山脚下汹涌澎湃的江水不时地拍打江岸,发出阵阵涛声.美丽的江城在晨雾的轻拂中苏醒.     

对解决叶片泵烧盘现象的探讨

烧盘现象是叶片泵常见故障,通过分析产生烧盘现象的原因,探讨动压扶中理论应用于叶片泵解决烧盘现象的前景.     

航海教育必须与时俱进

航海教育与时俱进是海洋运输业发展的人才保障，是海洋经济增长的基础之一。航海教育出现了前所未有的盛况，是国内外船员市场调节和高等教育体制改革的结果。航海教育以“航行更安全，海洋更清洁”为最终目的贯穿于整个教育过程、以市场为管理理念，航海教育就会健康发展。     

中国航运企业跨入电子商务时代

1中国电子商务产业步入快车道 1．1时代的呼唤互联网的兴起和电子商务的发展打破了时空界限，使传统贸易方式和经济活动发生了根本改变。电子商务的出现，极大地改变了社会经济运作模式，在变革现有社会价值结构过程中创造着新的社会价值。电子商务正逐步取代传统的商务模式，     

现场燃烧技术在溢油应急处置中的应用

针对现场燃烧技术在溢油应急处置过程中的应用,分析现场燃烧技术的适用条件及优缺点,结合现场燃烧技术的相关政策法规、实施程序、健康安全环保指标、燃烧后评估方法比较与其他应急措施相比的优势。针对现场燃烧技术在2010年墨西哥湾溢油事故中的应用进行案例分析,结果表明现场燃烧技术是一种快速、高效、低成本的溢油清理方法。     

总结葛洲坝通航管理经验谱写三峡通航管理新篇章

自1981年6月15日葛洲坝船闸通航以来,已安全运行20年了. 葛洲坝是三峡水利枢纽的反调节航运梯级枢纽.它的兴建,收尽峡江惊涛骇浪,掩尽西陵险滩恶礁.葛洲坝船闸的通航,一洗川江自古不夜航的历史,极大地改善了通航条件,万吨级船队可由此溯江而上,从此天堑变通途. 20年来,通过葛洲坝的客运量累计达6 026.8万人次,货运量累计达16 582.6万t.极大地促进了川江航运的发展,发挥了巨大的经济效益和社会效益,为国民经济建设作出了积极的贡献.葛洲坝的管理模式,较好地解决了行业间对水资源的分配,避免了重走拦河筑坝后水运萎缩的弯路. 时代迈进21世纪,我们面临的技术、经济环境也发生了巨大的变化.举世瞩目的三峡永久船闸通航在即,三峡河段将面临葛洲坝枢纽、三峡枢纽统一调度联合运行的全新格局和挑战. 回顾葛洲坝通航20年的历程,全面总结运行管理的宝贵经验,对未来的三峡通航管理与长江航运事业的发展十分有益. 20年来,我们发扬团结、求实、创新的精神,依靠科技进步,攻克一道道难关,确保安全运行,促进了船闸管理和大型枢纽通航管理的技术进步与革新.20年来,铸就了一支管理大型船闸的职工队伍.全局技术人员勤奋钻研,不懈努力,取得了多项科技成果,并广泛地运用于通航管理实践,有些成果还被三峡永久船闸及国内其他船闸采用. 葛洲坝通航初期,实行的是船闸运行与调度、港航监督、航道维护、水上治安消防、通信保障分工管理,各负其责.通过实践中的调整,逐渐形成了枢纽通航管理由三峡局代表交通航运部门实行综合、统一管理的体制,充分发挥航运管理各专业整体效能,确保航运畅通.毫不讳言,葛洲坝的通航史,开创了中国现代船闸管理的历史,开创了大型综合水利枢纽通航管理的历史.20年,在历史的长河中只是微不足道的瞬间,但葛洲坝20年的通航史,却足以永志长江航运事业发展的史册. 面对未来三峡两坝通航管理,我们惟有认真总结和发扬成功的管理经验,依靠科技进步,不断开拓创新,搞好三峡通航管理工作,为长江流域经济发展作出新的更大的贡献.长江三峡通航管理局局长中国航海学会船闸专业委员会主任委员 张庆松 2001年5月     

高等航海职业技术教育改革要与时俱进

阐述了高等航海职业技术院校教育教学的努力方向，提出了高等航海职业技术教育需要改革的一些问题和解决问题的建议。     

中国货主等待结果……

2002年,中国经济高歌猛进,欢声一片.但对中国广大货主而言,却是磐石压顶,难见欢颜.2002年在中国大陆发生的THC之战,让广大货主品尝了太多的辛酸和苦涩.     

新造船市场低迷期有多长

2011年,不论航运市场还是新造船市场都沉浸在一片低迷之中。面对跌宕起伏的市场行情,未来几年新造船市场将有怎样的表现,成为业界关注的焦点。来自于希腊愈演愈烈的欧债危机,使得欧洲各国的负债情况一下子全部显现了出来。在处理希腊危机未果之时,意大利和西班牙也卷入其中,这使得欧债危机变     

多用途杂货船载运原木沉船事故分析

承运原木的多用途杂货船,近年来连续发生沉船事故,事故的发生已不是孤立的一件事故,而是有着内在联系的一类事故。事故的发生有外在的恶劣气象海况原因,更有船舶本身的原因。有货物的原因,更有装载的原因。有装卸的原因,更有船舶结构的原因。总之,事故的发生不是偶然的,而是长期生产营运中船舶疲劳过度的必然结果。