我国成品油供销应急预案有待完善

8月份．我国南方部分城市成品油供应紧张，甚至一度出现所谓“油荒”问题。其原因舆论普遍认为是四点：一是，国际油品价格飙升，影响国内成品油正常供应：二是，台风等各种不利气候的影响，造成运输跟不上．局部地区成品油供应紧张；三是，成品油批零价格倒挂，成品油经销商亏损，经营积极性受挫；四是，石油垄断企业要挟涨价。     

能源紧张有可能扼制汽车产销

中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光近日撰文指出,能源紧张有可能扼制汽车产销。 最近,我国出现了“三荒”:煤荒、电荒、油荒,实际上是煤、电、油供应跟不上需求。其中有的分析把“三荒”的形成归咎于高耗能行业的快速发     

内地石油价格体制改革即将破局

今年3月以来，尤其是进入6月，国际原油价格不断攀高，到8月1日纽约原油期货价格更飙升至78．77美元／桶的新高，之後虽然有所回落，但每桶70美元的高价让反应迟滞的国内成品油市场顿生连连怪状：全国许多省市闹起“油荒”。     

高油价对我国汽车市场的影响分析

自2007年下半年以来受美元贬值等因素的影响,国际原油价格快速飙升。2008年6月,根据国际油价变化情况,国家发改委宣布再次调整成品油价格。面对不断上涨的油价,许多消费者都望"油"兴叹。与此同时,全国多个地方又多次出现"油荒",使原来迅速发展的汽车市场又增添了许多变数。持续上涨的油价,对我国汽车产业结构有重大的影响。     

涨油价不如改机制

6月20日，国内的汽、柴油价格每吨分别涨了1000元。相对于往年的每吨200—300元，最多500元的调价，此次涨价的幅度不可谓不大也。油品涨价是政府的无奈之举。因为在CPI和PPI高位徘徊之时，成品油的涨价后果是不言而喻的。但不涨价的直接后果就是政府“赔了夫人，又折兵”。政府既花了巨资去补贴石油垄断企业，又收不到市场稳定供应的效果。各地的“油荒”随处可见。涨价1000元以后局面可能有所改观，但是估计不会持续。因为6月20日以后国际原油价格仍然在涨。每桶150美元的价格预期，     

别让“柴油荒”成为常态

持续3个月的＂柴油荒＂目前已得到缓解。据国家发改委2010年12月21日公布的统计数据,11月以来,我国部分地区出现的柴油供应紧张状况已逐步得到缓解,成品油库存趋稳回升,而且随着气温下降,天然气需求快速增长,生产和进口均大幅增长,这在一定程度上也缓解了柴油供应紧张的状况,达到了供需的总体平稳。     

别让"柴油荒"成为常态

持续3个月的"柴油荒"目前已得到缓解.据国家发改委2010年12月21日公布的统计数据,11月以来,我国部分地区出现的柴油供应紧张状况已逐步得到缓解,成品油库存趋稳回升,而且随着气温下降,天然气需求快速增长,生产和进口均大幅增长,这在一定程度上也缓解了柴油供应紧张的状况.达到了供需的总体平稳.     

油价跌利好四大行业市场期待新定价机制

内地油价下调，为以油为主的相关行业带来利好，尤其是直接对交通、汽车、航空，石化四大耗油最高的行业带来减低成本的机会。由於内地油品价格仍受垄断行业影响，对国际市场价格反应迟缓，因此要求尽快推进“成品油定价机制市场化”的呼声来得更为强烈。[编者按]     

油价飙升对国内汽车业影响几何

自2005年上半年以来,国际原油价格不断攀升。7月23日,国家发展和改革委员会决定,将汽油、柴油出厂价每吨分别提高300元和250元,这也是2005年成品油零售价的第五次调整。目前中国已进入成品油高价位时代。面对不断上涨的油价,许多消费者都望“油”兴叹,有车者对油价的疯长叫苦连天,没车者也暂时放弃了购车念头。与此同时,全国多个地方如广东、北京等地又出现“油荒”,使原本波澜起伏的汽车市场又增添了许多变数。根据国际原油价格上涨趋势,分析人士认为,求大于供和全球石油失衡的趋势将会持续相当一段时间,油价短期内难以回落,因此,国内成品…     

高位国际油价下的公平原则

伴随着美元的不断贬值，近期国际油价一度摸高110美元，令市场人士不胜惶恐。虽然国内局部地区不断传来所谓“油荒”的消息，但油价看起来却稳如泰山。个中的原因非常简单，在CPI高位的情况下，如果油价随国际行情“水涨船高”，那么这个指数有可能“失控”。可是相对于1D0美元以上的高国际油价，炼油企业面临着的问题是成品油越炼越亏，市场自然会出现短缺。     

说不清道不明的成品油价格形成机制

本以为成品油价格的形成机制，通过2008年12月14日国务院《关于实施成品油价格和税费改革的通知》（国发[2008]37号文）下发之后就已经解决。但3月25日零点起，汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元的通知发布之后，又重新把“成品油的价格形成机制”的问题，提到了桌面上。     

汽车行业的多事之秋

当前，随着国际石油价格的高位徘徊，国内部分地区出现了燃料供应紧张，甚至部分加油站出现间歇性断油的局面，这将不可避免地对国内汽车产业带来深远的影响。     

打造循环经济型企业，汽车及零部件企业准备好了吗

全球能源和资源危机已经给人类发展敲响了警钟。自2005年3月份以来，在短短5个月时间内，我国的成品油零售价进行了5次大的调整和变动。而自2005年8月份以来，珠三角地区出现了大面积“缺油”现象，广州、东莞、佛山、中山、肇庆等城市相继出现了不同程度的成品油供应紧张的局面。无独有偶，2005年7月下旬来自北京市发改委的消息透露，北京的成品油库存量已经逼近10．8万吨的警戒线。     

城市公交车成品油价格补助政策调整

<正>本次调整的总体思路是通过完善城市公交车成品油价格补助政策,进一步理顺补助对象和环节,加快新能源公交车替代燃油公交车步伐。2015年5月11日,财政部、工业和信息化部、交通运输部联合发布《关于完善城市公交车成品油价格补助政策,加快新能源汽车推广应用的通知》,我国从2015年起对城市公交车成品油价格补助政策进行调整。该政策的实施,将会加快新能源公交车的市场应用。加快新能源公交车替代燃油公交车步伐《通知》称,2006年起实施的成品油价格补助政策,促进了石油价格形成机制的不断完善和城市公交行业的     

每周新闻

油价上涨对汽车市场影响不大为了理顺成品油价格,减缓成品油继续出口的趋势, 增加国内供应量,根据国家统一布署,从5月24日凌晨起,国内成品油价格上调,幅度约在10％左右。这是今年以来国内成品油的第二次调价。最近一年多以来,由于地缘政治动荡,国际油价高位徘徊,造成国内成品油价格机制倒挂。以中石化炼油业为例,2004年赢利208 亿元,到2005年净亏300亿元,今年一季度又亏损78．75 亿元。因此成品油价格上调势在必行。     

力挺“成品油定价机制”权威性

从5月份这个所谓“成品油定价机制”试行以来，就像一个反应迟钝、行动笨拙的跛足巨人，根本无法适应国际原油市场价格翻手为云，覆手为雨的变化。     

瑞典：以极致环保破解油荒

“无油”的生活会是什么样？2020年的瑞典也许可以给我们答案。这个曾经被“油荒”严重影响的国家正在越来越多地使用清洁、绿色能源，以期“到2020年实现无油”的目标。     

事件

日产着手研制“禁酒汽车”；世界6大汽车公司遭起诉；神龙第二工厂奠基；第九届北京国际汽车展览会开幕；完善成品油价格机制方案已报国务院。     

油价上涨催热经济型微轿消费

前段时间，席卷中国的“排队加油”盛况让不少驾车者至今心有余悸，也让节油性能好的经济型汽车再次被推向风口浪尖，顿时成为购车者视线中的焦点。享有“微轿四大金花”之一美名的哈飞路宝，几年来凭借着出众的品质和亮丽的外形，一直在微车市场中“领秀时尚”，销量节节走高。目前，在“油荒”震荡车市的情况下，哈飞路宝更是成为“掌中宝”，在小排量车中成为首选车。据业内人士分析，国内的汽车消费受观念的影响，在很长段时间里以大排量车型为主流，然而最近这种状况已经有所转变，油价上涨，石油供应紧张的旬题，牵动着越来越多车主和准车主的神经，当前国内各大媒体上，“节约”的呼声愈加高涨，在舆论的引导下，“节源能源、简单生活”正在成为国人的新风尚。     

发改委上调油价 汽柴油每吨分别涨235和225元

8月30日,国家发展改革委发出通知,按照现行成品油价格形成机制,决定将汽、柴油价格每吨分别提高235元和225元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.17元和0.19元,调价执行时间为8月30日24时。此次成品油价格调整幅度,是根据现行成品油价格形成机制和8月30日前10个工作日国际市场原油平均价格变化