多雨山区填挖结合部急流槽优化设计方法

多雨山区公路填挖结合部急流槽常由于设计不合理而发生水毁,而现有设计中针对出口如何进行消能设计、减少挑流冲刷病害缺少系统的认知.针对该现象,结合工程实例进行计算分析,提出考虑急流槽出口处径流和挑流冲刷的优化设计方法.     

公路移动式急流槽设计

建设中的公路容易被大量降雨水流冲毁,而移动式急流槽能减少因径流冲刷带来的诸多问题,修建移动式急流槽对于公路建设具有十分重要的意义。文中结合工程实例,通过对急流槽水文水力和出口流速等的计算,对公路移动式急流槽进行设计。     

“叠瓦式”钢筋混凝土排水急流槽设计与施工探讨

针对干线公路浆砌片石急流槽存在的缺陷,引入居民房屋顶叠瓦防雨水的概念,采用装配式钢筋混凝土排水急流槽,解决因砌体类急流槽渗水、漏水、沉降变形等问题造成排水对公路路基淘空、冲刷等水损害。     

管式急流槽的应用研究

针对明渠急流槽存在的问题,介绍PVC-U双壁波纹管式急流槽排水技术。文章包括PVC-U双壁波纹管的工程特点,在路基排水工程中的可行性和优越性,管式急流槽的施工工序。并结合工程实例,指出该项技术的应用效果和推广价值。     

GRC复合材料装配式急流槽技术在大广高速公路深州至大名段项目的应用

本文针对大广高速公路深州至大名段项目全线现浇混凝土急流槽工程量大、工期紧、施工困难等问题,通过试验研究分析,采用GRC复合材料装配式急流槽替代传统的现浇混凝土急流槽,并通过现场施工,提出了一整套完整的施工工艺,节约了项目资金、保障了工程质量、加快了施工进度。     

公路急流槽管的典型结构

给出4类典型结构急流槽管(干砌片石、浆砌片石和混凝土急流槽,铸铁急流管)在5个泄水能力(0 02、0 05、0 1、0 2、0 5m3 s)等级时的沟底纵坡允许范围;以及小泄水能力(≤0 1m3 s)场合的急流槽管出水口消能设施的结构形式和尺寸,从而使急流槽管的设计更为简便合理。     

清水砼预制构件急流槽生产工艺试验研究

在基本理论和试验分析的基础上,研究了某高速公路清水砼小型预制构件急流槽生产工艺流程,通过对原材料选取、配合比设计、模板选用及砼浇筑施工等各工序的试验研究,提出了清水砼预制构件急流槽合理的生产工艺。试验结果表明,采用该工艺生产的急流槽表面光滑、周期短、施工简便且成本较低。     

管式急流槽在湿陷性黄土地区公路排水技术的应用与新材料研究

我国西北湿陷性黄土地区公路排水设施水毁现象严重,针对这一问题,首先分析了湿陷性黄土地区的环境气候地质条件,分析传统排水系统水毁破坏现状,归纳出黄土地区公路排水设施的破坏原因。以此为基础,提出了利用软管材料代替传统防冲槽的新型管式急流槽公路排水系统防治方案;同时研究了确定管式急流槽尺寸和设计方案的公式;最后将其实践应用于省道305北夏线的公路排水设施修复。研究发现:第一,黄土湿陷性和短时强降雨是导致排水设施损坏的主要诱因;第二,传统的急流槽排水设施在设计纵坡、排水能力与汇水面积不匹配、施工质量和维护等多方面存在缺陷;第三,新型管式急流槽在整体稳定性和排水能力方面能够有效抵抗黄土水蚀破坏;最后通过降雨周期(24个月)的实践和监测,新型管式急流槽在遭受12次中雨和3次强降雨条件下依然运行良好,说明消能减冲、管式急流槽和护坡三者相结合的排水措施是合适的。希望通过本文的研究成果,为处在湿陷性危害地区的公路排水设计方案提供一定借鉴。     

沥青路面坑槽病害修复技术研究进展

坑槽是沥青路面常见的早期病害,若不能得到及时修复,在交通荷载和环境因素耦合作用下病害会加速发展,严重影响道路的寿命与使用功能,甚至危及司乘人员的生命安全。鉴于坑槽病害的易发性与严重性,在分析坑槽病害特征的基础上,总结当前坑槽病害的修补材料及修补技术,并提出坑槽修补存在的问题及未来发展方向,以期为沥青路面早期坑槽病害修补提供技术支持。     

内蒙古地区公路边坡防护技术

内蒙古自治区公路边坡病害类型主要有冲蚀水毁、风蚀、沙埋、冻胀、融沉及盐胀、溶蚀等。针对这些病害,内蒙公路建设部门采取了因地制宜、环境协调的防护措施,主要有急流槽集中排水、整片植物防护、圬工骨架植物防护、网格植物防护、圬工防护及合理养护和禁牧等措施。经过多年实践,取得了明显的防护效果和经济效益,值得在同类地区推广。     

采用基础置换方法加固沉井基础

针对一座三跨58m双曲拱桥沉井基础被水严重冲刷后的病害,采用桩基础置换原有的沉井基础,组成一个庞大承台的深基础,从而避免冲刷造成的危害。其设计和施工方法可供加固类似病害的其它桥梁时借鉴。     

黄土地区沟谷地形梁桥下部结构病害与防护对策研究

本文针对黄土沟谷地区桥梁下部结构病害进行研究,对桥梁桩基被冲刷前和冲刷后的各种病害及其成因深入分析,并对针对性的防护对策进行研究,对工程实际具备一定的指导意义。     

路面开槽灌缝技术

技术概述@@裂缝是沥青路面的常见病害,它是由于交通荷载、环境因素和路面材料及结构的影响,随着时间的推移而逐渐形成并扩展.裂缝形成后,雨水通过裂缝进入基层,在行车荷载的作用下形成动水对结构层形成冲刷,产生唧浆或基层松散等水损害,最终导致路面产生龟裂、坑槽等病害.路面出现裂缝不但影响路容的美观和行车舒适性,而且缩短路面的使用寿命.     

高速公路现役营运隧道渗漏水病害整治措施

隧道渗漏水是目前高等级公路中普遍存在的病害,这种病害往往与拱部二次衬砌背后空洞、衬砌施工质量、衬砌背后围岩破碎等问题密切相关。结合贵州境镇宁-胜境关槽菁头特长公路隧道渗漏水病害整治工程,对不同形态的渗漏水病害提出了治理措施,介绍了各施工工艺流程。通过整治,根除了槽菁头隧道渗漏水病害,取得良好的经济效果和社会效益。     

既有铁路隧道衬砌钢拱架安装槽快速开槽技术综述

采用人工手持混凝土切割机、凿毛机等通用机具进行既有铁路隧道衬砌钢拱架安装槽开槽施工,存在机械化程度低、开槽速度慢、难以满足隧道病害快速整治要求且施工安全难以保证等问题。在调研国内外隧道病害整治开槽方法和设备现状的基础上,基于金刚石锯片切削混凝土属于脆性破坏机制,提出“组合式刀具一次切削成槽”的隧道衬砌钢拱架安装槽开槽方法及施工工艺; 针对水射流切割技术,提出隧道衬砌钢拱架安装槽“水射流切槽”施工工艺; 针对切割轮和环形轨道开槽机,提出“多次切削成槽”方法及施工工艺。基于“组合式刀具一次切削成槽”、“水射流切槽”和“多次切削成槽”3种开槽施工技术,提出既有铁路隧道衬砌钢拱架安装槽开槽设备的研制建议。     

盘江2号桥水毁病害与治理

一九七九年五月十一日黔滇公路盘江引道2号桥地区骤发连续暴雨,雨量达60毫米,且挟带密集冰雹,使2号桥所在峡谷洪峰高达5米,峡谷河水急流冲出,迫使北盘江水瞬息倒流,岔河附近盘江主流水位猛增1.29米。泥石急流对桥基产生严重冲刷,导致桥     

怀化辰溪大桥加固改造设计与施工

通过分析湖南怀化辰溪大桥病害的产生原因,制定了加固设计方案和施工方案;论述了针对双曲拱桥拱圈刚度不足、基础冲刷严重等病害,采用肋间区填实钢筋砼加劲板加固拱圈、冲刷面设置防冲桩加固基础等加固方案的可行性及其实施。     

基于Web GIS的高速路路面坑槽信息发布系统

针对目前高速公路路面坑槽病害信息获取的滞后性,提出了一种基于Web GIS的高速路路面坑槽信息发布系统。可实现道路坑槽病害信息的实时查询、统计分析、病害发布等功能。实践案例表明,该系统可有效提高公路养护管理人员获取路面坑槽等病害信息的效率,在道路安全领域,有一定的实用价值。     

山洪对沿河在役桥梁桩基力学与变形特性影响的数值仿真分析

针对某沿河在役桥梁桩基产生的病害,基于数值计算方法研究了洪水冲刷作用下,漂浮物撞击与洪水冲刷共同作用下桥梁桩基的桩顶竖向位移、桩身水平位移、桩身轴力、桩侧土抗力、桩侧阻力及桩端阻力的变化规律。研究结果表明:洪水冲刷造成桩基竖向承载特性明显降低,变形增大,下部结构稳定性降低;洪水漂浮物的撞击使得桩基横向承载特性明显降低,变形增大,导致结构破坏;冲刷与漂浮物的共同作用使桩基产生了较大的水平位移,是沿河在役桥梁桩基发生偏位病害的主要原因。     

灌浆技术在公路混凝土路面板底脱空中的应用

在混凝土路面中,底板脱空是一种常见的病害问题。采用灌浆技术可以对底板脱空处进行填充,这样能够提高基层的抗冲刷能力,有效减少唧泥问题的发生,从而起到延长混凝土路面使用寿命的作用。结合具体的一级公路病害处理实例,探讨化学灌浆技术的具体施工过程。