柴油机冬季启动难的原因及对策

1.柴油机冬季启动难的主要原因 柴油机的启动性能,不仅决定于其本身的技术状况,还受外界气温的影响。冬季低温下启动更困难的主要原因是：     

柴油机冬季巧启动

现代汽车装用柴油机的越来越多．而柴油机的冬季启动性能差则是广大驾驶员面临的一个难题。冬季启动柴油机，通常应坚持先摇转曲轴，使其运转轻松后再启动。除此．为实现柴油机冬季顺利启动，笔者介绍几种针对具体情况既可单项选用也可多项同时选用的技巧．驾驶员朋友不妨亲手试试，一定会使原本启动困难的柴油机轻松启动。     

控制电路故障导致康明斯柴油机无法启动的分析与排除

康明斯柴油机的控制电路出现问题经常会引起柴油机不能启动,在分析柴油机控制电路基础上,结合启动机运转情况给出柴油机不能启动故障诊断流程图,依次对直流供电系统、转速传感器、执行器和转速控制器进行检查,查找故障点,通过调整和更换相关元件排除柴油机无法启动的故障。     

新手问答

问：在冬季低温品的情况下，怎样降降低电瓶损耗？答：1．尽量避免在发动机启动前开启车上的用电器。在发动机启动前，车辆的设备用电全都来自于电瓶，带着这些负载来启动车辆的话会大大增加电瓶的负担，     

使用低温启动液应注意的几个问题

柴油机低温启动液具有易挥发、燃点低等特点。多用于严寒低温下各类柴油机的启动．目的是缩短发动机启动时间。     

柴油机启动辅助装置的正确使用

柴油机由于压缩比较大，故启动阻力矩较大；而柴油机又是用压缩自燃方式发火，这使低温启动更加困难。为了改善柴油机的启动性能，一些大型柴油机多采用减小启动阻力矩的方法来帮助启动，即启动时减压机构使一部分气门保持开启状态，以减小初次压缩的空气阻力，提高启动转速并贮存动能和热量；而一些中、小型车用柴油机则多配装启动辅助装置，帮助柴油机启动。现将几种启动辅助装置的正确使用方法介绍如下：     

共轨柴油机启动控制研究

在自主研制的基于MPC 555的32位电控单元基础上,将柴油机的启动过程分为启动初期、启动加速期、启动过渡期和转速闭环控制期4个阶段来分别控制。根据各个阶段的特点来优化启动油量、轨压和喷油提前角等参数,控制更为精细。在一台4缸共轨柴油机上进行了启动参数优化试验,试验结果表明:优化后的柴油机启动响应快、平滑性好、转速超调小。     

超级电容在柴油机低温启动中的应用研究

介绍一种超级电容与铅酸蓄电池组并联式柴油机启动系统。该系统应用于启动柴油机,有效地改善了柴油机的低温启动性能,减小了启动过程中对铅酸蓄电池的冲击,延长了铅酸蓄电池的使用寿命。     

风冷柴油机型移动电站低温启动措施的设计

介绍风冷柴油机型移动电站低温启动措施的设计方案。该设计方案只在普通机组上加装１台体积很小的冷风加热器，针对影响柴油机低温启动的几个因素，采取对柴油机几个部位加热，并配以柴油机自身进气预热系统，达到了既能在不同的低温环境下顺利启动、又不妨碍在高温条件下运行，既节省了制造成本、又减化了启动维护程序的理想效果。     

影响高原柴油机发电机组低温启动的因素

本文通过对柴油机发电机组高原使用环境特征的全面了解,分析高原低温启动的影响条件,并结合影响柴油机因素,从适合低温环境的柴油、机油、马达的功率及高可靠性、启动电源的容量和有效的低温辅助启动措施等方面提出了对策,并对各对策进行分析,选择最佳方法,从而为进一步提高柴油机在高原低温下的启动适应性提供了参考。