锚索抗滑桩边坡的抗震稳定性分析研究

采用有限元软件对某锚索抗滑桩加固的边坡进行了模拟,分别对地震前后边坡的稳定性、坡面位移以及抗滑桩的弯矩进行了分析,明确了锚索抗滑桩有利于提高边坡的稳定性;地震作用下边坡的稳定系数在0～3 s内下降最快,之后渐缓趋于稳定,且边坡的稳定性最低点并非地震加速度峰值点,存在一定的滞后性;锚索抗滑桩的坡面水平位移会在抗滑桩顶部出现拐点,抗滑桩桩身弯矩位于桩身6～11 m处。     

边坡抗滑桩优化设计

针对现在边坡抗滑桩设计方面的不足之处,提出了一种边坡抗滑桩优化设计方法:对边坡进行有限元分析,找出边坡位移最大位置;在位移最大位置处设置抗滑桩,进行边坡抗滑桩整体有限元分析;根据抗滑桩有限元计算结果进行配筋设计.对该设计理论进行了工程实例验证,结果显示,使用该方法能考虑土体的本构关系、力学概念明确,因而比传统配筋设计方法具有明显的优越性.     

预应力锚索抗滑桩加固山区边坡工程实践

预应力锚索抗滑桩因其结构受力合理、材料利用率高等特点在山区公路边坡加固中得到广泛应用.以某公路边坡加固为例,根据工程的地质情况,在确定抗滑桩参数的情况下以位移协调法对锚索与抗滑桩进行设计计算,并对预应力锚索抗滑桩的施工要点进行了分析.后期监测结果表明,此边坡加固效果良好.     

公路边坡微型钢筋混凝土抗滑桩加固技术研究

为合理确定边坡微型钢筋混凝土抗滑桩加固方案,采用数值模拟分析计算确定施工参数。分析计算结果得出,微型钢筋混凝土抗滑桩桩间距合理选择范围为2D～6D,排间距合理选择范围为2D～6D,锚固长度合理选择范围为2/5～1/2桩长。计算结果与现场监测结果接近,说明项目微型钢筋混凝土抗滑桩加固方案所选施工参数合理,可用于现场施工。     

隧道洞口预加固抗滑桩研究

隧道洞口一般地质复杂,易发生大变形、塌方等事件,基于补偿机制,提出了非明显滑坡的复杂地质情况下,隧道洞口开挖掉的土体作用力,可采用抗滑桩的形式预先补偿给山体,避免隧道施工对复杂山体的影响,减少灾害发生和大规模处置费用。研究及应用表明隧道洞口预加固桩对于降低工程造价,避免施工风险作用明显,是动态设计理念在工程中的新体现。     

抗滑桩在路堑边坡治理中的应用分析

以向家坡路堑边坡治理工程为例,结合该边坡实际情况,采用传递系数法,将此边坡分成5条滑块并对其下滑推力和安全系数进行了计算.计算结果表明:天然状态下此边坡不会产生滑坡,而在滑坡土体饱和的状态下,该边坡稳定性迅速降低,极易产生滑坡等地质灾害.根据传递系数法所获得的结果,对饱和状态下此边坡在有、无抗滑桩防护状态两种工况下的滑坡情况进行了数值模拟.抗滑桩能够有效地减小边坡的水平位移、阻止边坡下滑、提高边坡稳定性.     

抗滑桩技术用于路基边坡治理研究

地质灾害对路基边坡结构产生了严重的危害性,施工单位需及时拟定边坡治理方案,避免地质灾害对路基边坡造成破坏性影响。抗滑桩是路基边坡治理的新技术,可有效处理各种地质因素造成的路基结构病害。结合实际案例,介绍了抗滑桩技术在路基边坡治理中的应用方式。     

公路边坡抗滑桩的设计与施工探析

随着社会主义的蓬勃发展,我国的各种产业也得到了前所未有的发展,其中就包括公路建设,公路建设是由国民经济发展所引起的新兴产业,尤其是在山区修建公路也是经济发展所必要的。为了确保公路质量和保障行车安全,要对公路边坡进行一些特殊处理,防止边坡不稳造成滑坡等各种地质灾害,下文将对公路边坡抗滑桩的设计与施工展开探究希望能对其发展有所裨益。     

抗滑桩在非滑坡情况下深路堑边坡预加固中的应用及计算方法

深路堑边坡稳定性较差,为保证高边坡的安全性,应对其进行收坡支挡及加固防护。结合工程实际,对抗滑桩在非滑坡情况下深路堑边坡预加固中的应用进行了介绍,并通过计算对抗滑桩进行了内力分析。     

抗滑桩在边坡滑坡整治工程中的应用

通过分析高速公路滑坡的产生原因,结合抗滑桩的特点,对抗滑桩在滑坡整治工程中的应用进行分析,并论述了抗滑桩施工过程中的注意要点,以促使其更好地在滑坡整治工程中发挥作用.     

抗滑桩设计参数对边坡防护效果影响模拟分析

为研究设计参数对抗滑桩防护效果的影响,利用有限元软件建立模型,采用强度折减法进行分析。随着桩径的增加,抗滑桩桩身受力和位移有一定程度的下降,但总体影响不大。随桩长的增加,抗滑桩桩身受力和位移均变小,但桩长过长会使滑动面上移,产生浅层滑动。随着桩间距的增加,抗滑桩桩身受力和位移均增加,这是由于土拱效应削弱,导致防护效果下降。     

地震作用下的抗滑桩支护边坡模拟分析

依托某高速边坡工程,对预应力锚索抗滑桩加固的边坡进行了数值模拟研究,对地震荷载前后边坡的稳定性、水平位移、桩身弯矩变化规律进行了分析,明确了边坡潜在滑动面的位置以及各个模拟阶段边坡稳定系数呈现增大后减小的变化规律,同时也发现了地震荷载作用过程中边坡稳定系数随地震峰值的变化呈阶梯状下降,最后稳定于1.16。在地震峰值荷载作用下抗滑桩的水平位移均增大,其弯矩呈中间大两端小的变化规律。     

抗滑桩在公路路基边坡加固中的技术应用

抗滑桩在施工过程中因具有抗滑能力强、施工简便、安全、并能进一步核实地质条件等突出优点,已经成为加固滑坡的一种重要措施。结合南方某丘陵地带的公路工程实例,利用有限元的方法研究抗滑桩在加固公路路基边坡中的应用,可为类似工程的防灾措施提供参考。     

降雨入渗条件下抗滑桩加固边坡三维仿真分析

以贵广铁路某边坡抗滑桩加固工程为例,在建立三维仿真模型基础上,计算各坡点位移随时间的变化数值,并对比分析降雨、抗滑桩加固等不同条件对边坡稳定性的影响。仿真结果表明:在降雨条件下,抗滑桩对边坡的稳定性有很大的改善作用,此时坡体位移变化规律具有新的特点。     

抗滑桩在边坡滑坡整治工程中的应用

针对衡枣高速公路沿线某开挖边坡的滑动受力特点，分析了抗滑桩-土共同作用原理，由反分析得到了岩体的计算参数，介绍了利用抗滑桩技术加固边坡。     

有限元法在边坡稳定及加固分析中的应用

针对一个边坡工程实例,将强度折减理论应用于边坡稳定及加固的弹塑性有限元分析中,分析了边坡加固前后的稳定性并与传统极限平衡法计算结果进行比较.计算结果表明,采用强度折减有限元法不需要任何假设,即可求出边坡的稳定安全系数和滑动面,还能求出抗滑桩桩身弯矩、剪力,为桩身强度验算提供依据,是进行边坡加固前后稳定性评价和进行支挡结构设计的有效方法,能够在工程实际中加以运用.     

有限元法在边坡稳定及加固分析中的应用

针对一个边坡工程实例,将强度折减理论应用于边坡稳定及加固的弹塑性有限元分析中,分析了边坡加固前后的稳定性并与传统极限平衡法计算结果进行比较.计算结果表明,采用强度折减有限元法不需要任何假设,即可求出边坡的稳定安全系数和滑动面,还能求出抗滑桩桩身弯矩、剪力,为桩身强度验算提供依据,是进行边坡加固前后稳定性评价和进行支挡结构设计的有效方法,能够在工程实际中加以运用.     

预应力锚索抗滑桩治理公路高陡边坡的应用

在进行高陡边坡加固的过程中,通常会应用预应力锚索抗滑桩施工技术进行加固,在实际的工程施工中考虑到桩体系与滑坡之间的作用十分的复杂,需要加强对于施工技术的研究,进一步确保公路高陡边坡的治理质量。     

公路边坡抗滑桩施工技术

随着国民经济的发展．公路建设得到了前所未有的发展,在山区修建高等级公路也越来越常见,对于边坡的处理是确保公路质量和行车安全的重要保障,因此．需要对一些地段的公路边坡进行特殊处理,避免边坡失稳而形成滑坡、崩塌等地质灾害。对于公路边坡的处理方式有很多种,应该根据现场的实际地质情况,选择合理的、有效的、节约造价的处理方式。对于某些特殊边坡地段,容易导致滑坡发生,因此多采用抗滑桩进行处理。本文主要是结合工程实际,对某公路边坡采用抗滑桩的施工方法和施工工艺做了深入分析。     

抗滑桩治理滑坡力学分析

抗滑桩的受力分析,以及对增加抗骨能力的措施清方减载、地表水和地下水的处理、设置多排抗滑桩的介绍。