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截止2009年6月26日18时,连云港港完成货物吞吐量5506万t,提前4天完成上半年5500万t的序时进度目标。
上半年,该港克服外部金融危机带来的货源整体不足、结构失衡、港际竞争恶化、内部港口功能不足、场地紧张、大型泊位少、生产建设交叉、 相似文献
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受全球及国家宏观经济下滑影响,4月份港口生产继续低位运行,但一些主要生产指标底部缓慢回升,并出现了一些积极迹象,港口运输生产大幅度下滑趋势初步得到遏制。 相似文献
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<正>2月份,港口货物吞吐量完成4.6亿吨,同比增长25%。其中,外贸1.7亿吨,同比增长33%。虽然春节长假对港口生产有所影响,但受国民经济持续向好、运输需求较旺、去年基数较低等因素的影响,港口货物吞吐量保持快 相似文献
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今年上半年,我国港口运输生产在宏观经济触底回升、渐趋复苏的传导和带动下,较快地走出金融危机以来的最低谷,在告别5个月高台下滑的最困难时期后已止跌企稳,截止6月底,规模以上港口完成货物吞吐量32.7亿吨,同比增长2.6%,增幅比一季度提高0.6个百分点.在连续4个月保持港口货物吞吐量的正增长中,干散货、集装箱、油轮运输三大主力表现"冷热不均",大宗货物运输明显回升,集装箱吞吐量虽仍然下降,但出现企稳迹象.整体形势趋于好转表明,我国港口已走上了企稳回升、打开复苏通道的重要节点. 相似文献
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受国际金融危机冲击,以及国内宏观经济调整影响,去年年底至今年初,我国港口运输面临巨大下行压力,由于党中央、国务院果断采取了正确及时的宏观调控政策,经济逐步趋于稳定,港口运输生产逐步回暖,货物吞吐量由负转正,一些主要指标好于预期。虽然当前积极因素开始增多,但复苏仍需过程,后势仍有待于进一步巩固。 相似文献
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12009年回顾
全国港口运输生产经历2008年底至2009年初的短暂调整,2009年3月份港口货物吞吐量“由绿翻红”,全年规模以上港口(以下简称港口)货物吞吐量增长率有望与国民经济同步达到8%,基本走出金融危机阴影。2009年港口运输生产呈现如下特点: 相似文献
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受国际金融危机冲击,以及国内宏观经济凋整影响,去年年底至今年初,我国港口运输面临巨大下行压力,由于党中央、国务院果断采取了正确及时的宏观调控政策,经济逐步趋于稳定,港口运输生产逐步回暖,货物吞吐量由负转正,一些主要指标好于预期。虽然当前积极因素开始增多,但后势仍有待于进一步巩固,复苏仍需过程。上半年港口运输生产呈现如下主要特点: 相似文献
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近年来,肇庆市高度重视港口发展,把依托西江优势,大力发展港口物流经济确定为该市“四大经济”之一。一批港口物流企业纷纷抢滩肇庆参与港口经营,临港口业园区初具规模,产业集聚效益已经形成,园区物流总量不断增大,打造“大港口、大交通、大工业、大物流”的港口物流经济发展战略已现雏形。2007年,全市港口码头累计完成货物吞吐量1364.2万吨,同比增长129.9%, 相似文献
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受益于国内宏观经济企稳上升.国内对内外贸货物需求趋旺,9月份,港口运输生产继续向好.主要生产指标增速加快.个别指标已恢复到金融危机前水平。 相似文献
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<正>12月份,我国港口生产经营呈现良好态势,吞吐量上升势头迅猛,装卸价格水平保持平稳。当月我国港口行业景气指数为132.84点,环比上涨5.41点,涨幅为4.0%;同比则上涨20.99 相似文献
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肯尼亚港口管理局日前宣布,东非地区最大港口肯尼亚蒙巴萨港2008年货运集装箱数量同比增长5.2%,达到61.57万TEU。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(9):26-28
由于目前偏弱的经贸环境尚未发生实质性转变,全球港口业的复苏之路或将变得更加漫长而崎岖。因此,预计下半年传统的运输旺季对港口生产的提振效用也十分有限。据上海国际航运研究中心最新发布的2013年第二季度《全球港口发展报告》显示,二季度全球港口生产运输状况依然延续年初以来的平稳态势,总体增速较上季度略有回升,但幅度有限,仍不及预期水平。由于目前偏弱的经贸环境尚未发生实质性转变,全球港 相似文献
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4月份,引领经济增长的三大指标——投资、消费、出口扩张放缓,衡量工业活动的工业增加值同比回落至10%以下,为2009年6月份以来的最低水平。受宏 相似文献